2 项目工程施工生产组织专业策划
2.1 工程计划管理 2.1.1 工程数量
（见1.1.2主要工程量） 2.1.2 施工生产总体计划安排
（见3.4进度目标）
2.1.3 确保完成工期的措施
2.1.3.1 认真做好实施性施工组织设计的编制工作，合理安排工期。
2.1.3.2 抓住关键线路上的主要环节，优化施工方案，进行必要的技术攻关，提高工作效率。
2.1.3.3 做好沥青拌和场的场地规划，使其有足够的储料场地及沥青储存设施。
2.1.3.4 施工前在确保质量的前提下，积极组织集料的采备，确保不因集料供应不及时而影响工程进度；根据路面工程数量和分项工程材料用量，制定材料进场计划。
2.1.3.5 加快人员进场和设备的搬迁、安装、调试工作，尽快投入正常运作；积极投入精干的修理力量，加强机械设备的维修、保养，提高设备的完好率；加强机械设备调度，提高设备的利用率，加快工程进度。
2.1.3.6 充分利用有利施工季节，采用分段突击、分季大干，加班作业，充分发挥职工的内部潜力，提高职工的生产积极性。
2.1.3.7 组织骨干力量，调集施工队伍和机械设备，全力投入本标段施工。 2.1.3.8采取监理工程师允许的其他措施，如晚间采用照明措施，进行24小时不间断施工。
2.2 主要工程施工组织
2.2.1 试验路段的施工
1、土方路基试验路段施工
试验路段开工前，向监理工程师申报开工报告，待开工报告批复后开始实施。
在区段内对各个取土场（借土场或挖方段山体）分别取样进行土料的液限、塑限、有机质含量、含水量、击实和土的强度(CBR )试验,然后编写试验报告报监理工程师认可，待监理工程师认可后，选取有代表性的100～200m路段进行试
验路施工。
通过试验段来确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线施工。
1）、路基试验路施工机械设备一览表
机械设备名称 挖掘机 装载机 振动压路机 洒水车 自卸汽车 平地机 型号 Pc240 ZL50 20t 16t 10T Py185 数量 2台 1台 1台 1台 6台 1台 2）、测量、试验准备 项目部先对选择好的路基放样,确定地表土、路基填筑用土取样检测合格。 3）、基底压实
在按设计要求的厚度清除原地面表土后进行触探试验，达到承载力要求方可进行整平处理，使用振动压路机进行碾压，底基填土层的碾压宜采用静压的办法，使其压实度≥90%，并重测地面标高，监理工程师现场抽检合格后，方可进行路基第一层填土。
4）、路堤填筑 ⑴施工放样
填筑前先由测量人员按10m间距实地放样出中桩与边桩。边桩要比设计位置宽出30cm，以便于路基范围内填土能充分被碾压并为今后削坡留有余地。在边桩和中桩位置上插入一枝一米高的直立竹竿，要求埋入土层最少30cm以保证其稳定，并要垂直于地面。在竿顶系一只红色塑胶袋做警示标志，以防机械、人员误损。在竹竿上用记号笔标出相应松铺顶面高程位置，按此位置系红色“包装绳”。要求绳子要绷紧，红绳即是填土松铺高度控制线。填前用水准仪测好每个断面相应左右的原地面高程，推平后碾压前测量每个断面的松铺高程，两次测量的高程均应记录好。考虑到最外边处填土无侧向阻力，当压路机碾压时沉降会比其它部
位大的原因，因此在采集计算松铺系数的边桩高程时，以放样边桩向边桩方向内移0.3m 处为观测点，即正好是设计路基宽度位，以确保实验数据的准确性。
⑵上土、整平
在经过验收合格的基底上采用挖掘机装土自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥到指定位置卸料，按照事先计算好的方格网进行堆料,根据自卸汽车的方量进行控制，同时用推土机进行整平，人工配合进行施工，平地机进行精平，第一层松铺厚度按30cm进行试验，第二、第三层的厚度根据前一层的试验结果进行调整。
⑶含水量调整
卸料后先用推土机摊平，现场检测含水量,含水量较大时进行翻晒，翻晒直到含水量接近最佳含水量为止。
⑷碾压
整形结束后的施工路段，采用20T压路机按照要求的行走路线进行碾压。碾压时速控制在1.5～1.7km／h，对于路基两侧为确保边缘压实，比相应的工作面增压2～3遍。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路基全宽为一遍。碾压时遵循先边后中、先慢后快，先弱振再强振的原则；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏；碾压过程中，如有“弹簧”、松散等现象，应及时处理，使其达到质量要求。
本试验段96区根据以往经验预设用两种不同碾压方案: 第一段前60米采用1静，2弱振，2强振，1弱振，1静 第二段后60米采用1静，2弱振，3强振，1弱振，1静
根据这两种方案，施工时分别碾压第一段、第二段。第一段碾压到预设遍数时，即时按规范规定频率及方法检测压实度并进行记录。然后继续压第二段。如果前一段所检测的压实度全部达到96%以上，则后一段可直接按前一段相同的遍数碾压至合格。则日后路基96区填土可依据此方案进行大面积施工。如两种方案均不能达标，则从第一段开始加压，按每段递增一遍强振+弱振直至压实度达合格为止。
5、质量控制标准
表2-1 土方路基实测项目
检查项目 0.0～0.3 压实度 0.3～0.8 填方（m） 0.8～1.5 〉1.5 纵断高程（mm) 中线偏位（mm) 宽度（mm） 平整度（mm) 横坡（%） 边坡 2.2.2 预制梁板的施工
规定值或允许偏差 ≥96 ≥96 检测方法和频率 每200m每压实层测4处 ≥94 ≥93 +10、-20 100 符合设计要求 20 ±0.5 符合设计要求 每200 m 测4个断面 每200 m测4断面 每200 m测4处 每200m测处×10尺 每200 m测4断面 每200 m测4处 预制梁成批生产前，进行首件工程的申报，批准后用几片梁作试验，确定机械配合情况、施工工艺、反拱度的发展速度等。
4.3.6.1预应力T梁预制及安装施工 1、T梁预制
⑴、预制台座： T梁底座采用4mm厚钢板。在两端底模的吊点位置，做活动卸板，以便起吊出坑挂点。底座钢板支撑在槽钢横梁上，槽钢支撑在混凝土垫块上，对梁端附近加密支撑槽钢及垫块。在底模进行钢筋位置、钢铰线坐标点作好标记。考虑张拉时的反拱值，我们将梁底座设置向下的二次抛物线形反拱。
⑵、模板：T梁模板采用整体组合钢模板，模板制作严格按照设计尺寸，在加工厂加工拼装成型经检查符合要求后，再运至工地使用。在梁肋和横隔板扇面上设置附着式振动器支架，供安装附着式振捣器之用。立模前，先进行整修除锈并在内侧涂抹脱模剂，模板采用龙门吊或汽车吊移运、安装模板，模板上、下口用对拉螺杆栓接固定，模扇与模扇之间，侧模与底模之间的接缝处设海棉止浆带。模板安装位置要准确，支撑牢固可靠，线型直顺，接缝紧密。模板在使用过程中
应加强维修保养，每次拆模后将其安放平稳，指派专人负责除锈去污和上油，之后用防雨布覆盖，防雨、防尘和防锈。
⑶、绑扎钢筋及预应力管道预埋：钢筋在加工场地制作成半成品，运至现场绑扎、焊接成型。在绑扎钢筋的同时即可进行预应力管道的埋设，需顾及波纹管的设置，待波纹管穿好后，部分钢筋再进行绑扎。预应力管道应严格按照设计坐标定位，每隔50cm用钢筋卡子固定，避免管道在浇筑混凝土过程中产生移位。锚垫板与端模固定牢固，锚垫板与管道出口保证垂直，在预应力管道内穿入衬芯。管道接口处要用套管和胶布包牢以防在混凝土浇筑时水泥浆渗入，引起堵管。在钢筋绑扎过程中，应始终注意垫设钢筋保护层及预埋筋的安装，尤其是注意端隔板、横隔板预埋筋的埋设。边梁注意预埋防撞栏钢筋、伸缩缝预埋筋、翼板预留泄水孔洞。预应力管道安装完成后架立另一侧侧模，绑扎顶板钢筋，经检验合格后即可进行梁体混凝土的浇筑。
⑷、混凝土施工：为满足混凝土施加应力时符合设计要求，混凝土掺高效早强减水剂，混凝土浇筑从梁端开始，沿梁体分层一次性浇筑完成，梁体底部采用附着式振动器振捣，上部采用插入式振捣器振捣。混凝土振捣时，必须严格按照规程操作，对管道密集部位及预应力筋锚固端加强振捣，确保混凝土不出现空洞、蜂窝或麻面。同时，不得碰击预应力管道，导致孔道移位或损坏，慎防管道堵塞，所以预应力管道内需加衬芯，防止管道堵塞。并在混凝土浇筑过程中制作同条件养护的混凝土试件，终凝后即进行洒水养生，混凝土养生采用覆盖土工布洒水养护，连续养护7天，前3天必须保证梁体湿润。拆模后及时对梁体端部、横隔板端部、翼板板外侧等需要凿毛的部位按施工规范要求进行凿毛处理。混凝土浇筑完成后，盖麻袋洒水养护。
⑸、预应力张拉：按设计要求浇筑7天后，且混凝土强度达到设计强度的85%后方可张拉。预应力钢绞线加工在专用台座上进行，钢绞线编束后挂牌堆放。
①、清管道：穿束前用高压水枪清洗管道，确保管道畅通。
②、穿束：按设计要求进行下料。下料机具采用切割机。穿束时端头用胶布紧箍以便人工推进。
③、张拉：穿束后安装锚具及千斤顶，千斤顶采用YCW250-400/ZB4-500千斤顶，张拉设备应经过计量部门校正，标定。各束张拉顺序依设计编号进行，张拉采用两头对称同时进行，以应力、应变双控并以应力为主，延伸值控制在6％
相关推荐：
loading