浅谈物流运输中的车辆超载现象
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目录
一、 前言
二、政府在治理超载运输中所取得的成果
三、中国公路货运概况
（一）、我国公路交通发展历程和总体战略 （二）、公路运输的特点及其优点
四、我国公路运输中出现超载现象的深入分析
我国公路货运主要存在的问题
五、解决超载现象的建议
六、结束语
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一、 前言
05年1～11月，全国发生交通事故41.7万起，造成89749人死亡，40余万人受伤，直接财产损失16亿元。近几年来，我国每年死于道路交通事故的人数都在10万人以上，伤残50万人。其中因超载造成的交通事故占到很大的比重。
03年 12月1日，北京、天津、河北、山西、内蒙古联合行动，全面展开对公路货运超载超限的整治行动，彻底“卡死”货运超载超限。与之相呼应，上海市物流市场的货运价格也是一路飙升，上涨幅度高达50%，与往年同期相比，增长了数倍。每年年末的时候，上海的货运价格都会有所提高，因为每年年末时，货物的运输量都会有大幅度的增长，往往是运量大于运力。但往年年末货运价格的涨幅基本上在10%—20%，但03年的涨幅却高达20%—50%左右，部分比较紧缺物品的涨幅达到了60%。
一边是由于超载而造成的各项事故，另一边是因整治超载而造成货运价格的猛涨，如何取舍成为困扰我们的难题。
二、政府在治理超载运输中所取得的成果
1、加大源头治理力度：推进国家强制性标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的贯彻实施，加强运输市场监管，加大对货物集散的的监控力度，对公路沿线小煤场及货物分装场加强整治，确保车辆在运输源头装载符合要求。
2、加强路面执法：保持联合执法的高压态势，实行严管重罚。打击
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暴力抗法、野蛮闯关、威胁执法人员人身安全的恶性案件。严格执行“五不准”要求，严肃处理营私舞弊、充当“车托”等违法乱纪的执法人员。
3、充分运用经济调节手段：降低车辆通行费标准，鼓励发展大型多轴运输车辆，降低运输成本。在收费公路上推广计重收费，规范计量
（1）
设备，鼓励车辆合法装载运输。
三、中国公路货运概况
（一）、我国公路交通发展历程和总体战略 1、公路发展历程
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建国初期，公路交通经历一段时期的恢复后开始获得长足发展，1952年公路里程达到12.67万公里,１９５９年达到５０多万公里。 ７０年代中期我国开始对青藏公路进行技术改造，８０年代全面完成，建成了世界上海拔最高的沥青路面公路。到１９７８年底达到８９万公里，平均每年增加约３万公里，公路密度达到９.３公里／百平方公里。
改革开放后，国民经济持续高速发展，公路运输需求强劲增长，公路基础设施建设开始发生了历史性转变，其主要表现在：公路建设得到中央和地方各级政府的重视，“要想富、先修路”，公路建设的重要性逐步为全社会所认识；在统一规划的基础上．开始了有计划的全国公路基础设施建设。
从统计数字看，到１９９９年，全国公路里程达到１３５万公里，
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