公路密度达到１４.１公里／百平方公里，为１９７８年的１. ５倍。二级以上公路占全国公路总里程的比重由１９７９年的１. ３％提高到１９９９年的１２.５％，主要城市之间的公路交通条件显著改善，公路交通紧张状况初步缓解。总体而言、一个干支衔接、布局合理、四通八达的全国公路网已初步形成。
特别值得一提的是我国高速公路的建设。高速公路建设是改革开放后我国公路事业取得的突出成就。１９８８年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路（１８．５公里）建成通车到１９９９年底，全国高速公路通车里程已达１１６０５公里。短短１０年间，我国高速公路就走过了发达国家高速公路一般需要４０年完成的发展历程。 ２、公路建设评述
５０年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。从公路技术等级看，在全国公路总里程中
还有近２０万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到１４. ４％，西部地区更高，达到２１.８％，技术等级构成仍不理想。从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平。
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因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国家西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是本世纪末以至下世纪初我国公路交通发展的战略重点。 （二）、公路运输的特点及其优点《3》
特点：1、2、3、4、5、6、
灵活方便性：汽车运输机动灵活、方便，可以延伸到社会各
个角落，时空自由度大。
广泛适用性：公路网纵横交错，干支结合，比其他运网稠密
的多，适合各种用途、范围、层次、批量、条件的运输。 快速及时性：汽车运输可实现“门到门”运输，减少中间环
节，缩短运输时间，便捷快速，非常适合现代市场经济发展的需要。随着公路条件、汽车结构性能改善，其经济运距大大延长，更具有重大社会经济意义。
公用开放性：公路运输是一种全民皆可利用的运输方式，凡
拥有汽车的社会和个人均可使用其基础设施。
投资效益高：汽车运输始建投资少，回收快。公路建设虽然
投资大，但由于回收快，且兴办公路地方收益大，故筹资渠道多，兴建较容易。
经济效应大：公路运输的发展可直接带动汽车工业等相关产
业的发展规律。 6
优点：
1、 时差效益：在对外贸易的港区集疏运中，汽车可以随要随运，
而且装卸时间短、运行速度快，保证货物在预定时间内，按质、按量运至港口装运。可以尽早结汇，加速资金周转产生宏观效益。
2、 运距差效益：汽车高度灵活，适应性强，有时可以选择小于
铁路或水路运输的运距，使商品在途时间缩短，能迅速投放市场或投入生产，从而加速资金周转，获得运距差效益。 3、 运输质量差效益：汽车运输装卸环节少，货损货差小。在外
贸集港运输中，汽车可以做到上门取货，送货到港，只需一次装卸环节，减少了货损货差。
四、我国公路运输中出现超载现象的深入分析
超载想象普遍存在于我国的货运市场中，这是不争的事实。其产生的原因主要是通过单车增加所载货物数量或重量来增加利润，摊薄每辆车的营运成本。在政府大力打击超载车辆的时候，车主面对高额的罚款，不得已暂避锋芒。这时，公路货运基本已是无利可图了，货物数量未变然而用于运输的车辆少了很多，自然的货运价格一路飙升。风势一过，停运车辆纷纷驶上公路，超载问题又死灰复燃。
究竟是什么原因导致超载现象屡禁不止呢？我想问题还是出在货运市场上。如果我们的货运企业能够在不用超载的情况下获取足够的利润，并且又有良好的监督管理机制来监管各企业的营运状况，那
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么我想超载现象可以得到极大的缓解。 我国公路货运主要存在的问题： 1、低价恶性竞争：
由于我国曾有相当长的一段时期实行计划经济，导致我国没有形成完善的市场竞争体制，这反面的影响至今仍然广泛存在于各个行业，其中就包括公路货运业。我国的公路货运公司没有鲜明的自身优势，只能依靠低级的价格竞争来获得顾客，这就导致了类似彩电业的极为不明志的低档次恶性竞争。更有甚者，为了能够更快的占领市场，许多企业赔本赚吆喝，打乱了市场规则，使企业纷纷身陷泥潭，难以自拔。
2、货运市场混乱：
仔细观察现今的货运市场，我们可以发现有许多的个体人员大规模的加入了货运市场，他们或夫妻、或兄弟、或邻里，人不离车，单独行动。由于他们往往都是单车，因此无法形成整体效益，单车超载成为他们获取利润的唯一途径。这批人成为扰乱货运市场的主要元凶。
3、车辆缺乏有效保养：
由于企业将精力长期集中于如何创造利润，往往会忽视对于成本的控制。车辆保养在平时总给人以吃力不讨好的感觉，因为车辆保养并不创造利润，所以它的功效不易被发现。管理部门不愿意在平时花费金钱用于不创造任何财富的项目上，因此许多车辆的车况很差。要知道一旦满载货物的车辆在途中抛锚，其造成的直接经济损失可是远
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