整体经济环境分析
1.2 国内润滑油产业影响变量分析
汽车工业的发展对润滑油市场的影响
润滑油最主要的直接用户之一是汽车,汽车工业的发展可以部分反映出润滑油市场的供需状况。
20.00.00%0.00%-3.90%-4%-4%-5%-10%-11%-10.00%-14%-20.00%世界13%1%1%北美加拿墨西南美美国日本韩国欧盟中国泰国自由大哥洲-4%-5%1%1%下降-3.9-10%-11%-14%-4%上升国际汽车制造商协会(ＯＩＣＡ)对2001年汽车生产增幅统计整体经济环境分析
1.3 中国国内汽车产业总体分析
我国汽车工业的发展现状
汽车工业作为我国国民经济的支柱产业，近十几年来得到快速发展,形成了以一汽、东汽、重汽、中汽、上海、北京、天津为主体的七大汽车生产基地。目前，已基本形成了微、轻、中、重比例配套的汽车产品结构，其中国内主要汽车制造厂所生产的轿车、轻型载货车、中型载货车和重型柴油车的性能及制造工艺已达到国外80年代后期或90年代水平。
整体经济环境分析
1.3 中国国内汽车产业总体分析
我国汽车工业的发展现状
我国整车生产能力（万辆）707070605650403530201060重型中型轻型微型轿车1999年汽车产品结构客车27.80%轿车31.30%载货车41.30%整体经济环境分析
1.3 中国国内汽车产业总体分析
汽车的发展与人均GDP水平的关系
20世纪90年代以来，中国汽车销量年均增长14%,而轿车销量年均增长达31%。2001一2003年进入新一轮高速增长期，年均增幅保持在20%一40%。比较发达国家的经验，可以发现，在人均GDP水平按购买力平价计算达到4000美元之后，人均汽车保有量相对于国民经济增长的弹性通常会由1.7一1.8上升到2.6一2.7。目前中国的人均GDP水平按购买力平价计算接近3000美元，因此，到2005年以后，中国的轿车需求渴望有更快的发展。根据国务院发展研究中心《未来十年汽车工业发展前景分析和速度保持水平研究》报告，到2005中国人均GDP水平按购买力平价计算将超过4000美元，人均汽车保有量可达23辆/千人，而到2010年人均汽车保有量将达到47辆/千人，人均轿车保有量将达到17辆/千人，与日本20世纪60年代中期和韩国20世纪90年代中期水平相当。
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