道路通行能力分析实践
图3.2.4 留诗路横断面
3. 道路截面结构
各入口断面的车道数，各方向的专用车道数如下：
a) 北进口：直行、左转、右转车辆数量相当，所以设置了直行、专用左转、专用右转
各一条车道。
b) 南进口：行车道宽度较北进口宽度较窄，不设置专用车道，各方向的车辆数均等，
所以设置了一条直左和一条直右共用车道。
c) 东进口：直行车辆较多，且左转车辆也有一定数量，所以设置两条直行、一条直右
和一条专用左转车道。
d) 西进口：直行车辆较多，且右转车辆也有一定数量，避免徒增多余等候时间，故设
置了三条直行、一条专用左转和一条不受信号控制的专用右转车道。
图3.3.1 交叉口平面图
4. 调查数据
针对信号交叉口的实地调查，了解交叉口的道路条件和交通状况，并获得信号灯周
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道路通行能力分析实践
期、绿灯显示时间、红灯显示时间等基本信号参数，采用人工计数法调查各进口各个方向不同车型的车辆数，根据《城市道路设计规范》推荐的计算方法计算出该交叉口的通行能力。具体数据如下： 1. 折算系数：统计数据时，需要统计当量交通量，因此需要将不同车型进行折减换算。
表3-4-1 折算系数表 小型车 1.0
中型车 1.2 大型车 2.0 集装箱 4.0 摩托车 0.4 自行车 0.2 2. 调查数据的汇总，统计得到的当量交通量汇总表如下：
表3-4-2 交通流量汇总表 车型进口道当量小汽车合计小车大客车大货车公交车摩托车直行276301953北进口左转2391128201132右转285402054左转比例右转比例0.550.23南进口直行直行左转右转直行直行直行左转右转直行直行直行左转右转1517423414540764524499337839323200002533940013234100221112430110251824000038150014440001095331113815681022415215037362567664275925443443830301230.410.3西进口16790.020.04东进口11860.030.03总和32273. 通过调查统计，该交叉口有三个相位，周期均为134s，其中黄灯时间为3s。 第一相位：东西直行通行，右转不受控制，南北禁行，绿灯时间为83s，红灯时间为48s。 第二相位：东进口左转、直行通行，西进口左转通行，右转不受控制，南北禁止，绿灯时间为19s，红灯时间112s。 第三相位：南北直行、左转、右转通行，东西方向禁止，绿灯时间为23s，红灯时间108s。 信号相位图和信号配时图如下：
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图3.4.1 第一相位 图3.4.2 第二相位
图3.4.3 第三相位
图3.4.4 信号配时图
5. 通行能力计算
我们采用《城市道路设计规范》介绍的方法计算道路通行能力。
《城市道路设计规范》主要针对我国道路的实际情况，介绍了计算信号交叉口设计通行能力的方法。该方法也以进口道的停车线为控制面，先计算某方向进口道的一条直行车道通行能力，然后根据车道类型和转弯车辆比例得出该进口道的通行能力，进而通过累加各个进口道的通行能力得出整个信号交叉口的通行能力。 交叉口的通行能力等于各个进口道通行能力之和，而进口道的通行能力等于各车道通行能力之和。具体计算过程如下：
5.1、进口道设计通行能力
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（1）北进口
直行车道设计通行能力：
Cs?3600?s(TG?TF)/Ts?1(23?2.3)/2.8?1?3600?0.9??203(pcu/h)
T134CS——一条直行车道的设计通行能力；
?S——修正系数，可近似取0.9； TG——绿灯的周期；
，可取2.3s； TF——绿灯亮后，第一车启动并通过停止线的时间（s）
TS——直行或右行车辆通过停止线的平均时间（s/pcu）； T——信号周期；
该进口道设置有专用的左转、右转车道，故：
CELR??CS/(1??L??R)?203/(1?0.55?0.23)?923(pcu/h)
CELR——设有专用左转与右转车道时，本面进口道的设计通行能力； ?L,?R——分别为左右转车占本面进口道车辆的比例；
专用左转车道设计通行能力：CL?CELR?L?923?0.55?508(pcu/h) 专用右转车道设计通行能力：CR?CELR?R?923?0.23?212(pcu/h) 北进口的设计通行能力为：
CE?CS?CL?CR?203?508?212?923(pcu/h)
CE——进口道的设计通行能力 （2）南进口
直行车道设计通行能力：
CS?3600?S(TG?TF)/TS?1(23?2.3)/2.5?1?3600?0.9??224(pcu/h)
T134直左车道设计通行能力：
CSL?CS(1???L/2)?224?(1?0.69/2)?147(pcu/h)
??L——直左车道中左转车所占的比例；
直右车道设计通行能力：
CSR?CS?224(pcu/h)
南进口的设计通行能力为：
CE?CSL?CSR?147?224?371(pcu/h)
（3）东进口
直行车道设计通行能力：
(TG?TF)/TS?1(83?19?2.3)/2.7?1CS?3600?S?3600?0.9??917(pcu/h)
T134直右车道设计通行能力：
CSR?CS?917(pcu/h)
左转车道设计通行能力：
CL?CEL?L?(?CS?CSR)/(1??L)?L??917?4/(1?0.03)??0.03?113(pcu/h)
CEL——设有专用左转车道时，本面进口道的设计通行能力（pcu/h）
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