案例题乙1
一、必答题（四个、50分）
1、施工定额编制（10分）
一、用工作量写实法，确定钢筋工程施工定额中的劳动定额。已知准备机具等消耗时间10分钟，钢筋切断消耗时间34分钟，钢筋弯曲消耗时间24分钟，调直钢筋消耗时间52分钟，焊接成型消耗时间350分钟，操作过程中由于供料不足停工20分钟，由于停电造成停工5分钟，操作完成后清理工作耗时8分钟。 问题：
（1）计算钢筋施工所消耗的的基本工作时间。 （2）计算钢筋施工所消耗的定额时间。
（3) 若在上述时间内完成的钢筋数量为1.5，参加施工的人员为6人，试计算劳动定额
参考答案：
（1）计算基本时间=调直+切断+弯曲+焊接成型所消耗的时间之和， 即：34+24+52+350=460分钟
（2）计算定额时间
定额时间=基本工作、辅助工作、准备与结束、不可避免的时间之和，即： 460+10+8=478分钟
（3）计算劳动定额时间
钢筋施工的时间定额为：478÷60÷8*6÷1.5=3.983（工日/t）； 其产量定额为：1÷3.983=0.2511（t/工日）
2、工程量计算（路基、路面）（10分）
二、某高速公路路基土石方工程，计算挖土方600000m3，其中松土140000m3，普通土460000m3，开炸石方50000m3，利用土方填方（普土、天然密实方）400000，利用石方填方（天然密实方）45000m3，计有填方600000m3。利用土方平均运距1.3km。该项目施工企业计划用2m3的装载机装土方。
问题：1.计算路基设计断面方数量？ 2计算利用方数量？ 3计算计算方数量？ 4计算借方数量？ 5计算弃方数量？
6.列出该路基利用土方装载和运输的预算定额工程细目名称、单位、定额代号、数量及调整系数。
参考答案：
1、路基设计断面方数量：600000+50000+400000+600000=1650000（m3） 2、利用方数量：400000÷1.16+45000÷0.92=393741（m3）
3、计价方数量：1650000-393741=125659（m3） 4、借方数量：600000-393741=206259（m3）
5、弃方数量：600000+50000-400000-45000=205000（m3） 6 工程细目 135KW内推土机第一个20m普通土 2m3内装载机装土方 8t内自卸车运土第一个1km 8t内自卸车运土曾0.5km（5km内） 定额代号 1-1-12-14 单位 1000 数量 400 定额调整或系数 0.8 1-1-12-2 1-1-11-9 1-1-11-10 1000 1000 1000 400 400 400 1.03 1.03 注：第一条定额1-1-12-14不考虑亦算正确。
3、材料、机械台班预算单价（材料、机械台班）（15分）
三、某液压夯实机台背补强机械设备原价70万元，运杂费3万元。折旧按6年进行平均折旧，大修理费按折旧费的10%计算，参照装载机的经常修理费率2.85.由于天气等原因，该机械的年有效工作时间为200个工作台班计算。每个台班的安装拆卸及辅助设施费为30元。每台班柴油用量为200kg，人工数为3个。柴油单价为8.76元/kg，人工按57.59元/工日计。问该机械台班单价为多少？
答：1、不变费用
① 折旧费
设备原价=70+3=73万元
折旧费=73/6*10000=121600元
② 大修理费
大修理费按折旧费的10%计算=121600*10%=12160元
③ 经常修理费
经常修理费=大修理费*经常修理费率=12160*2.85=34656元
④ 安装拆卸及辅助设施费
每个台班的安装拆卸及辅助设施费取30元
⑤ 年工作台班的不变费用
（121600+12160+34656）/200+30=872.08元
2、可变费用
① 油燃料费
每台班柴油用量*油料单位=200*8.76=1752元 ② 人工费
没台班人工数*人工单价=57.59*3=172.77元 ③ 养路费及车船使用税
参照装载机的养路费及车船使用税2.29元 则可变费用=1752+172.77+2.29=1927.06元
3、台班单价
每台班的单价费用为
872.08+1927.06=2799.14元
4、设计与施工方案技术经济分析（15分）
四、在xx公路桥梁的设计中，根据目前交通量情况只需二车道桥，但根据今后交通量的增加可能需要四车道桥，现提出两种设计方案。方案A：现时只只修建二车道桥，需投资5000万元，今后再加宽两车道，需再投资1000万元；方案B：现时就修四车道桥，需投资10000万元。
问题：根据当地交通量的发展情况，可能在第十年末就需要四车道桥梁，请问应该选择哪一设计方案（设年利率为9%）？ （按两种方案的现值作平衡点分析，求平衡点年数确定方案）
已知：(P/F, 0.09, 10)=0.4224, (F/P, 0.09, 10)=2.36736 参考答案：
方案B：PVb=f2(x)=10000万元 PVa 因此，应选择A方案。 二、选答题（四选二，每题25分） 1、建设项目投资方案经济分析 五、某桥梁工程上部构造为18*30m预应力T梁，上部构造施工有两种方案可供选择。方案A为现场预制T梁，方案B为购买半成品T梁。已知：每片T梁土方量为25m3，每孔桥由6片梁组成。半成品T梁的购买单价为20000元/片，运输费为40元/m3。现场预制梁 混泥土拌合站安拆及场地处理费为50万元，预制底座费用为40000元/个，现场混泥土预制费用为400元/m3，现场预制其他费用为2万元/月，每片梁预制周期为10天。 问题：假设T梁预制工期为8个月，请从经济角度比较A、B两个方案的优劣。 参考答案： 1. 预制底座数量的计算 T形梁片数的计算：18*6=108片 T形梁混泥土数量的计算：108*25=2700m3 T梁预制周期为10天，8个月工期每个底座可预制8*3=24片 预制底座数量的计算：108÷24=4.5个 因此，应设置5个底座。 2.A.、B方案的经济性比较 A方案的费用计算： 500000*40000+2700*400+20000*8=1940000元 B方案的费用计算： （20000+40*25）*108=2680000元 因为方案B费用高于A方案费用，因此，从经济角度比较，A方案优于B方案。 2、造价文件的编制和审查（桥梁和隧道） 六、某特长隧道（单洞），隧道总长6300米，围岩类别全部为Ⅳ级，施工招标分为两个合 3 同段，A合同段长4400米、洞身开挖数量为440000m,弃渣场至洞门的运距为2800米。 B 3 段合同长1900米、洞身开挖数量为190000m,弃渣至洞门的运距为2700米。洞身开挖按全段面机械开挖、汽车运输计算，不考虑辅助坑道开挖机通风、照明费用。 问题： 分别列出A、B合同段隧道洞身开挖的预算定额代号、定额工程量、取费类别、定额调整说明等相关内容填写到下表中。 合项目名称 同段 A B .参考答案： 合项目名称 定额代号 同段 A 隧道洞身开挖 出渣 弃渣调整外运输 3-1-3-22 3-1-3-28 3-1-3-46 3-1-3-49 1-1-11-46 定额单位 定额工程量 取费类别 定额调整说明 定额代号 定额单位 定额工程量 取费类别 定额调整说明 100m3 100m3 100m3 100m3 1000m3 4400 4400 4400 4400 4400 隧道 隧道 汽车运输 汽车运输 汽车运输 5 5 5（增运2.5km)
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