铜黄高速公路TH-C20合同段隧道安全专项方案
防水、防潮措施。所有供电设备和线路必须定期检查维修维护。用电设备必须采用“一机一闸一漏电保护一接地”，防止漏电起火或漏电伤人。
4、供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。 5、反坡排水必须具备足够的排水能力，防止积水损坏道路。 6、道路必须经常性检查和维护，确保平顺、畅通。
7、钻孔台架、喷锚台架、衬砌台车等必须留有足够的净空以利车辆通行，并设置明显的限界标志。
3.5超前地质预报
隧道施工安全取决于人们对围岩状况的掌握程度,虽然隧道设计时已对隧址区域进行了地质勘探，但是由于隧道属于隐蔽工程，有限的地质勘探很难把握具体区段详尽的地质状况，一旦地质状况比设计差，很容易发生安全事故，因此超前地质预报作为隧道施工中一项重要的安全举措是必要的，它能够准确的探明掌子面前方不良地质体，从而指导施工，制定有针对性的解决方案，预防隧道施工中因地质灾害原因引起的工程事故。
1）地质法:通过调查隧道地层及岩性的产状特征、节理发育规律、裂隙的构造、断层破碎带走向、形态等特征分析隧道工程地质条件，充分认识隧道所处地质段的地质结构特征，从而推测掌子面前方不良地质类型，出露部位及规模大小，指导隧道施工过程采取有效的措施，达到避免工程事故的目的。
地质法特点：对施工干扰小、设备简单、操作方便，可及时掌握掌子面地层、岩性、地质构造、地下水等地质条件的变化。
2）物探法：目前采用的物探法分为电磁波法和地震波法，其原理假定均匀介质中，电磁波（地震波）以正常速度传播，当存在不同物性介质时，诸如破碎带、溶洞、富水区等，电磁波（地震波）将发生反射，反射波空间和时间域信息被接收器所接受，经分析处理，从而确定掌子面进深地质体电性界面空间分布规律的一种地球物理法。
电磁波法主要采用掌子面剖面法探测，探测距离与采用频率有关，频率越低探测距离越大，由于受天线尺寸影响，目前探测距离约30m，预报精度较高；地震波法预报距离较长，但是操作相对复杂，对施工干扰较大，缺陷是不能区分不同方向的地震回波，不能正确地进行纵横波分离等问题，影响预报的可靠性和准确性。
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隧道地质环境的千变万化，采用单一的预报法很难保证预报的准确性，综合以上方法的优缺点，结合花石崖隧道的特点，遵循“地质法为主，物探法为辅；长短结合，以短为主”的原则，根据施工必要性对不同围岩区段采用不同的预报方法，从而使多种探测方法相互结合，相互验证，能够极大的提高预报的准确性。
3.6风险监测
风险监测主要通过现场测量获取围岩力学动态变化规律和支护工作状态相关数据，分析结构数理和力学特征，从而判断围岩与支护结构体系的稳定性和工作状态，监视险情，指导施工和管理。
根据花石崖隧道工程特点，风险监测选择拱顶下沉量测、周边位移量测、地表下沉量测作为量测重点，必要时增加内力量测。对高风险等级区段实施24小时风险监控，并及时分析数据，反馈指导施工。
1）风险监测项目
①拱顶下沉量测: 拱顶作为特殊点具有较强的代表意义，因而在隧道风险监控中意义重大。量测借助已知水准点，采用高精度精密水准仪，钢尺和测杆测出下沉量随时间的变化情况。
②周边位移量测：周边位移量测是最直接、最直观、最有意义的量测项目，它能够显著反映围岩向隧道净空方向动态位移趋势，从而量化判断围岩及支护的稳定性。一般采用收敛计量测两点之间的相对位移来反映围岩位移动态。
拱顶下沉量测和周边收敛量测测线布置示意图（1-起拱线；2-施工基面）
③地表下沉量测：花石崖隧道洞口浅埋偏压，且地表分布一土石滑坡，围岩稳定性较差，开挖极易引起坍塌，因而有必要对地表进行下沉量测。
45度角范围45度范围外隧道范围45度角范围45度范围外 地表沉降监测断面位置示意图
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2）风险监测频率
拱顶下沉、周边位移及地表下沉监测断面间距如下表所示，测试频率应按下表比较取较大值，当施工状况发生变化时增加频率。
监控量测断面间距
净空位移和拱顶下沉量测频率
3）数据分析：将现场采集的数据绘制成位移—时间曲线，根据关系曲线的形态来判断围岩与支护结构的稳定状态:
d2u?02①稳定区段：关系曲线变形速率不断下降，即： dt（曲线呈下凹状），
表明围岩和支护结构趋于稳定状态，支护结构安全可靠。
d2u?02dt②过度区段：关系曲线变形速率保持较长时间不变，即：（曲线呈上升状），此时应该发出警示，调整支护参数，加强系统支护。
d2u?02dt③破坏区段：关系曲线变形速率逐渐增大，即：（曲线呈上凹状），
此关系曲线出现反弯点，表明围岩与支护结构频临危险状态，必须立即停止加固。
围岩和支护结构的稳定性不仅同围岩级别，地质状况等客观因素有关系，而且还同所采用的施工工法，支护手段等人为因素有关系，因此围岩和支护结构的稳定性评价应该依据隧道实际情况，采用以上判别标准综合分析，及时反馈施工。
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第四章 安全保证体系
4.1安全生产目标
贯彻 “安全第一、预防为主、综合治理”的方针，安全、高效、优质地建成本工程， 为沿线经济建设服务。完工后达到预定安全生产目标：无人身伤亡事故；无爆炸、火灾、坍塌和交通事故；无车辆行驶重大责任事故。
4.2安全生产体系
贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全生产责任书，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全第一，预防为主”的方针组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。安全保证体系详见《安全保证体系框图》。
安全保证体系框图
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