灯支线采用铜芯塑料护套线BVV-3X2.5mm，在灯杆内敷设。为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：U，V，W，W，V，U的三相跳接顺序。在各交叉路口预留过路管以便日后穿其它管线，详见照明平面图。在各公交站台预留接线井以备公交站台照明，详见照明平面图。 (4)光源选择
车行道、人行道照明全部选用LED节能灯照明，目前这种灯具节能效果好，发光效率高。采用LED灯具时，要求整灯光效不低于90lm/w，灯具光衰连续亮灯3000h应不大于4%；累计亮灯时间30000小时应不大于30% 。LED灯具采用后半夜自动降功率运行的灯具，灯具点亮一定时间后自动降低LED模块驱动电流，使LED灯具降功率运行，同时灯具输出光通量大于50%全功率光通量。LED灯封装要求使用单颗功率1W以上芯片。 (5)路灯控制与节能
道路照明采用手控与自动相结合的控制方式。手动控制一般只作为检测和调试时使用。自动控制是采用智能型道路照明控制器，智能型道路照明控制器应按照所安装地点的经度每天自动调整路灯的开关时间。
设计车行道为全夜灯，人行道为半夜灯，后半夜控制装置可关闭人行道侧灯具来节约电能。LED灯具采用后半夜自动降功率运行的灯具，灯具点亮一定时间后自动降低LED模块驱动电流，使LED灯具降功率运行，达到节能目的。次干道实际照明功率密度值0.43W/m ，符合《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006中道路照明功率密度的要求。灯具装设保护熔断器，150W及其以下功率灯均采用4A熔丝。
(6)防雷及接地
道路照明配电系统接地型式采用TN-S系统。箱式变电站变压器中心点处设工作接地电阻不大于4欧，并在箱变处总等电位连接。将PE干线、接地干线、箱式外漏可导电部分、金属围栏等可靠连接。灯杆保护接地利用路灯基础做接地极，并和PE线可靠连接形成可靠的重复接地，其中线路首端、末端以及分支处的路灯灯杆，其接地装置接地电阻（断开PE线测量）不应大于10欧；其它场所的路灯灯杆接地电阻不应大于4欧（接入PE线测量），否则需补打接地极，具体参见国家标准图集《接地装置安装》（03D501-4）利用路灯基础做接地极，利用配
电电力电缆中的16mm芯作为保护PE线，可触及的灯杆等金属电气元件均与此接地线可靠连接，然后此接地线与箱变接地端子相连，路灯接地电阻要求不大于4欧。
六.施工技术要求
施工过程中，所使用混凝土及砂浆均为预拌，性能指标详见具体图纸。
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