调查南京市桥梁发展及桥梁结构的
改进
12土木工程道路桥梁工程1班 张剑龙 1206102032
前言：桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西;
以我们的尝试可以知道，桥梁就是为了让人可以轻松跨越江河。在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是渡船并不容易，而且还很麻烦。不仅渡船人技术要高超，而且危险系数也很高。所以这时，桥梁的优点就显现出来了。然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，但是在建造的过程中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。所以说，桥梁看似很简单，但是真正做起来时需要花上一定的功夫和时间。桥梁有着悠久的历史，古今中外被人拍手叫绝的桥梁也不在少数。从简单的独木桥到今天的钢铁大桥；从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥、纤道桥等；建桥的材料从以木料为主，到以石料为主，再到以钢铁和钢筋混凝土为主??凡此种种都表明桥梁事业在不断地发展。历史值得我们去瞻仰，但是，作为21世纪的知识青年，我们更需要的是创新。
实习目的：这次实践的主要目的是使我们对我们的
专业进行更近一步的学习，通过网上查资料，实际考察等方式，我们可以对桥梁有更深一层的了解，再根据自己所学知识对桥梁技术有所创新，从而培养我们的创新意识、创新能力。
实习时间：2014.07.10-2014.07.31
实习地点：江苏省南京市玄武区中山东路逸仙桥
江苏省南京市秦淮区红花街道七桥村七桥瓮 江苏省南京市浦口区南京长江大桥
实习内容：
七桥瓮
七桥瓮位于南京市秦淮区红花街道七桥村，是南京现存体量最大的古桥，全国重点文物保护单位，于明朝正统五年（1440年）建成，比重修的卢沟桥还要早4年，是中国唯一一个用“瓮”而不是“桥”来命名的古桥。
现存的七桥瓮依旧保持着明代的原貌，桥墩、桥瓮和兽头等均是原物。桥瓮上方桥耳两侧还有16只精雕的螭首兽头，堪称中国古代拱桥中的杰作。
在明代称上坊桥，清代改称七桥瓮，因桥有七孔而得名。七桥瓮建于明初，是明朝拱卫都城南面的门户。太平天国两次破清
军于此，辛亥革命光复南京后，江浙联军又在此大败守军。 该桥全长89.60米，宽13米，高25米，桥身酷似弯弓，用花岗岩掺合灰浆、秫米、桐油砌成，岩石长、宽各0.65米，厚0.18米。中间桥瓮为最大，其余两两相对，依次缩小，桥两头的瓮宽9米，拱园部分由长1.15米、宽0.45米、厚0.25米的略带弧形的240块条石砌成，相邻桥瓮相差48块条石。桥拱上方两翼各雕塑15只面目狰狞的螭兽头，0.44米见方。有桥墩7个，宽2.5米，因减少水流阻力而呈梭船形，由高0.30米，宽0.45米的长短不一的块石砌成。桥墩两头巨石上各雕塑分水兽头6只，呈人面兽头像，前凸约3米。1956年曾对桥身两侧和瓮壁进行维修，同时修补残损分水兽头；1964年，增建水泥桥栏；1974年铺设沥青桥面；2008年对整座桥梁进行了综合修缮。 现存七桥瓮基本保持原貌，桥墩、桥瓮、兽头等均为明代原物。七桥瓮横跨秦淮河上，地处交通要道，且深沉宽阔，十分壮观，是南京地区著名的石拱桥。七桥瓮现为江苏省文物保护单位。 南京长江大桥
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、全长6772
米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号[1] ，也是中国的著名景点之一，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。大桥建设8年，耗资2.87577亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。2014年7月，南京长江大桥入选不可移动文物。
1956年，武汉长江大桥还在建设之中，中华人民共和国又做出了在南京建设长江大桥、贯通京沪铁路线的决定。武汉大桥的设计施工是在苏联专家的帮助下进行的，而南京大桥的设计工作全部由中国完成。1959年2月大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地，承担5号墩及其以南工程。9月，大桥工程局第四桥梁工程处进驻浦口区长江北岸工地，承担4号墩及其以北工程。6月28日引桥工程开始打桩。11月15日，南京长江大桥工程指挥部成立，大桥工程局局长彭敏任总指挥，梅旸春任总工程师。1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京大桥正式开工，大桥建设全面启动。之后，南京大桥正桥9桥墩陆续开工。大桥在建设过程中，克服了技术、自然灾害等多方面的困难。由于桥址地质复杂，正桥下部
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