1． 详细研究分析所搜集的隧道修建、运营资料，衬砌病害调查与观测资料，衬砌状态检测资料；
2． 对照隧道衬砌缺陷的量化指标（表1、表2）及衬砌病害的量化指标（表3），分段评定隧道衬砌缺陷及隧道衬砌病害等级；
3．依据分段评定的衬砌病害及衬砌缺陷等级，结合隧道工程地质、水文地质及对行车安全的影响情况，按评定标准（表4）综合评定该段隧道衬砌的安全等级。 4．一座隧道衬砌的安全等级，应在分段评定的基础上，按各段中病害最严重地段的安全等级确定。
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本规定用词说明
执行本规定条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待： 1.表示很严格，非这样做不可的用词：
正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。
2.表示严格，在正常情况均应这样做的用词：
正面词采用“应”；
反面词采用“不应”或“不得”。
3.表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：
正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”。
表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词采用“可”。
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《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》
编制说明
本规定是根据铁道部下达的科研项目“铁路运营隧道安全评估及病害综合整治研究”的成果，依据 《铁路隧道设计规范》、《铁路隧道施工规范》、《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《铁路桥隧建筑物大修维修规则》、《铁路桥隧建筑物状态评定标准（草案）》、《铁路桥隧建筑物劣化评定标准.隧道》、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》等有关规定，结合铁路隧道多年养护经验编制的。
本规定内容包括：总则、基本要求、隧道衬砌状态分类，隧道衬砌状态缺陷及病害的量化指标，隧道衬砌安全等级评定等5章。
本规定系首次编制，希望各单位在执行过程中，结合运营隧道养护实践，总结经验，积累资料，并将有关意见反馈铁道部运输局和科技司。
本规定由铁道部运输局和科技司负责解释。
本规定主编单位：北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心。
本规定参编单位：北京、成都、兰州、沈阳、哈尔滨、郑州、上海铁路局，广州铁路（集团）公司，北京中铁瑞威铁道工程技术公司。
一、 编制的必要性
（一）铁路运营跨越式发展的需要
部党组提出了铁路实现跨越式发展的总体思路，要求铁路客货运输速度大幅度提高，对运营安全提出了更高的要求。为此，必须对不适应跨越式发展要求的既有铁路设施进行技术改造。为了使既有线隧道技术改造达到对症、根治、节省投资的效果，应有计划的进行检测，摸请既有线隧道结构物状态的现状，掌握其衬砌病害及缺陷，对隧道衬砌安全等级做出准确地评定，以便为有计划的进行技术改造提供依据。 （二）铁路运营隧道病害整治的需要
截至2003年底，全路共有运营隧道6087座，计3247.663km，其中因病害失格的隧道有3739座，占全路运营隧道总座数的61.4%，有的病害相当严重，已危机行车安
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全。多年来隧道病害失格率居高不下，其主要原因是：① 建国前修建尚在运营的隧道有565座/153946m，因修建时期不同，标准不同，导致大量隧道衬砌限界不能满足当前的运营需要；② 新建隧道设计标准偏低或设计考虑不周；③ 隧道施工未严格按规范要求进行，遗留问题较多；④ 增建复线施工，未对邻线隧道结构状态可能产生的影响采取相应措施或措施不当，诱发既有线隧道病害数量上升；⑤ 隧道病害检查和检测手段落后，基本沿用眼看尺量的方法，隧道隐蔽病害难于发现，病害整治治表不治本，导致一些隧道病害反复投资整治，花费大量的人力物力，收效不大，如嫩林线西罗奇隧道、成昆线沙马拉达隧道、京广线南岭隧道和大瑶山隧道、京原线驿马岭隧道等，从竣工验交就开始整治病害，几十年未断，至今仍是病害失格隧道。 （三）新建隧道工程质量评定的需要
新建铁路隧道竣工验交按《铁路隧道工程施工质量验收标准》办理。该标准规定检查验收按10m～20m一个断面，外观质量采用目视观察、内在质量采用钻孔抽查、检查资料的方法进行。这样的检验方法，主要是验收外观质量，对其内在质量缺乏全面的了解，使新建隧道可能留下这样或那样的隐蔽缺陷。如今《铁路隧道衬砌无损检测技术规程》已发布，作为一种隧道衬砌质量缺陷检测更加科学的手段，将得到普遍采用。制订衬砌质量缺陷量化指标，准确评定隧道衬砌质量缺陷对衬砌强度的影响，可进一步提高隧道的施工质量水平。
二、 编制依据
本规定是根据“铁路运营隧道安全评估及病害综合整治研究”科研课题的成果，依据现行的有关标准、规则的规定，结合运营隧道多年养护经验编制的。
2001年北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心及合作单位北京中铁瑞威铁道工程技术公司与北京、广州、成都、兰州、沈阳、哈尔宾、郑州、上海等八个铁路局（公司）共同承担了铁道部下达的科研项目“铁路运营隧道安全评估及病害综合整治研究”的课题。3年多来，课题组在对运营隧道病害进行调查分析、理论研究的同时，还对大瑶山、南岭、奎先、岐岭、兴安岭以及黄山、北京地铁等铁路、公路、地下铁道120多座隧道及地下工程进行了无损检测。有的是进行病害普查，有的是进行安全评估，有的是为了检查病害和进行整治。在京九线、漳龙线广梅汕铁路公司管内对103
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