汽轮机检修规程

编号: S751117 汽轮机检修规程 版本号:A/0

5. 油泵组动轮平面幌度在R＝120毫米处应小于等于0.10毫米 6. 油泵组壳体水平中分面、红粉接触均匀良好，0．03毫米塞尺塞不进 注意事项

1. 测量油封环间隙时要放端正，防止歪斜卡涩

2. 用百分表测幌度时，表面光滑，表面针无跳动现象装拆油泵组时，对油泵组的轴端不可重击 3.2.2.3 清理和整修各另部件 检修工艺方法

1. 用汽油清理各油封环。用压缩空气吹净各孔洞，并用手和肉眼检查油封环密封面。 2. 用汽油清洗主轴，然后用压缩空气吹净，并进行检查 3. 用汽油清洗油泵组叶轮，用压缩空气吹净，并进行检查。 4. 用汽油清洗油泵组壳体，用压缩空气吹净，仔细检查无裂纹 质量标准

1. 油封环上乌金无脱壳、无裂纹，油槽光滑，无缺损

2. 油泵组叶轮表面无毛刺，叶片良好无裂纹、碰弯、气蚀、剥落。叶轮内孔与轴配合间隙为0--0.3

毫米键槽无明显挤压变形、损伤裂纹。键与叶轮键槽配合间隙为0.02--0.03毫米上部配合间隙为0.33-0.5毫米。

3. 油泵组壳体水面中分面及进出油管法兰连接面要求光滑平整，无裂纹，无漏油痕迹 注意事项

与油泵组转子清洗或检修好后，均应用清洁布或塑料布包扎好。

3.2.2.4 装复油泵组 检修工艺方法

1. 在油泵组轴上配上键，套上叶轮

2. 在专用设备上，将油泵组轴装上，并拼紧、校验其幌度，合格后可装上保险螺钉 3. 装复油泵组下壳体。

4. 装复油泵组轴与汽轮机轴连成一片。 5. 校测主油泵轴和旋转阻尼轴的各处幌度 质量标准

1. 油泵组轴与汽轮机轴连接面光滑无毛刺，且中心必须一致 2. 油管不可有轧扁、损伤等现象，管接头密封面良好，内部元杂物 3. 轴承箱内无杂物遗留，各部件无错装漏装。 4. 校测油封环各处间隙，和转动灵活程度 5. 盖上油泵组上盖

6. 吹净各种油管，并装复油位。 7. 装上电子转速表。

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8. 清理结合面，装复前轴上盖。 9. 装上罩壳、转速表、温度计等。 注意事项

1. 装复油泵组时，应认真检查，防止任何杂物掉入油泵组进出口管道，组装油泵组时，注意核对

记号和方句

2. 装复内部小管子时，应先拼紧接头座子，防止管子扭扁，要求畅通无阻。

3.3 同步器检修

同步器是改变汽轮机转速和负荷的机构，它可通过电动和手摇手轮来操作。 3.3.1 结构概述

同步器原理：摇动手轮，使伞齿轮通过导键带动心轴在蜗轮的内孔中转动，依靠它们之间的螺纹连接关系，心轴就在转动中作上下移动。在遥控操作伺服马达使同步器工作时，蜗杆带动蜗轮转动时，蜗杆移动时，一方面，它带动撞块使固定键插入心轴的限转槽内限制心轴转动，同时由于心轴与心轴的螺纹关系，心轴照样可以作上下运动。通过改变弹簧拉力，调节主汽门的开启。 3.3.2 同步器检修工艺方法、质量标准、注意事项 1. 拆下同步马达的固定螺钉和同步马达。

2. 记录同步器检修前指示刻度，并用手操作同步器手轮，测量全行程，并与原始记录作比较。 3. 拆下整个同步器部套。

4. 测量螺母套筒与壳体的转向间隙a。

质量标准：螺母套筒壳体之间的周向间隙a=0.05-0.1毫米 5. 测量主同步器空行程距离S和间隙b。

质量标准：间隙b＝5毫米

6. 用专用工具测量蜗轮蜗杆啮合间隙。或凭手动的感觉检测。

质量标准：蜗轮与蜗杆的啮合间隙为0．10—0．20毫米 7. 主同步器全部解体， 8. 检测杆子与套筒。

质量标准：

(1) 杆子光直不弯曲，螺纹无松卡，导向键槽无缺口磨损，滚轮转动灵活 (2) 套筒内壁光滑无毛刺、磨损，两端螺纹无缺牙和锈蚀，外圆接触面应无磨损

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(3) 杆子与壳体的间隙0.1-0.2毫米，杆子与套筒的间隙0.02-0.05毫米，套筒与壳体的间隙

0.02-0.05毫米

(4) 单向推理轴承保留0.05-0.10毫米间隙 9. 检测蜗轮

质量标准：

(1) 蜗轮齿面完整良好，接触印痕均允

(2) 蜗轮与套筒的径向间隙应符合图纸要求0．07—0．1毫米 10. 检测所有轴承和弹簧自由长度

质量标准：

(1) 各滚动轴承应好无损灵活，无卡涩现象 (2) 弹簧弹性正常．无裂纹、变形，锈蚀 注意事项：

(1) 解体过程中应测取螺簧组合状态长度。 (2) 注意单向推力轴承装配方向

11. 清理整修完毕后，按介步聚逆程序装复

3.4 油动机检修

3.4.1 结构概述

油动机由反馈套筒、活塞环、套筒座、活塞、球形拉杆、球形支承上半（下半）等部件组成。 3.4.2 检修工艺方法、质量标准、注意事项 3.4.2.1 拆卸 检修工艺方法

1. 解体油动机三角架连接螺栓前，应记录连杆长度。

2. 拆去油动机上盖螺母，取出端盖，然后将球形铰链拉杆、活塞组件成套取出。

3. 从下方松去油动机套筒座与壳体紧定螺钉，连同反馈套筒一起从壳体下方取出，所有部套均置

于油盘中分解、清洗，用汽油洗去油污垢，在正常情况下，活塞环可不必从活塞中取出。 4. 油动机解体后，检查球形铰链及环套接触表面 是否磨损松动，如磨损过度，则更换。 5. 检查油缸内有无较深的磨损痕迹，如有，应加以修理。

6. 活塞缸与整个调节器壳体为一个整体，油缸磨损后，修补再用。常用方法是氧乙炔火焰喷涂法。 7. 测量反馈套筒矩形窗口宽度，活塞套筒与上盖间隙，并作记录。

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8. 检查清洁结束后，即可组装。调整结束后，旋紧拉杆上下方并紧螺母，将拉杆长度记入记录卡，

以便下一次检修时按此尺寸组装。 质量标准

1. 套筒与外壳配合过盈0.003-0.047毫米。

2. 错油门套筒上垫圈平面与错油门盖凸缘下平面间的间隙0.05-0.1毫米。 3. 错油门滑阀与套筒径向间隙0.05-0.12毫米。

4. 错油门重迭度进油侧0.06-0.10毫米。排油侧0.04-0.07毫米。 注意事项

1. 把油动机吊到指定地点，在下方存放油盘，壳体下部平面垫放清洁木板或软物，防止平面碰毛。 2. 拆油管时，防止存油泄出。

3. 取出活塞时，应由二人操作，防止将衬套碰毛活塞应垫放在清洁木板上。 3.4.2.2 油动机检修 检修工艺方法

1. 检查活塞表面和活塞密封环，测量密封环轴向间隙 2. 检查活塞杆与衬套的磨损情况 3. 检查活塞与缸套之间的间隙

4. 检查上下限止圈和拼帽保险是否牢靠。 5. 检查各油孔 质量标准

活塞表面无磨损，密封环无毛刺、断裂，弹性良好，轴向配合间隙：0．06—0．13毫米，密封

环在自由状态搭口间隙25—35毫米，组合后搭口间隙为0．3—0．4毫米，活塞杆表面无严重磨损、弯曲、变形，拼帽不松动，保险良好，衬套内孔无磨损变形，无毛刺，与外壳配合无松动。活塞杆与衬套间隙为0．03—0．08毫米活塞与衬套之间的间隙为0．30-0．05毫米上下止圈接触面无磨损，保险螺钉牢固无松动油孔畅通无阻 注意事项

活塞密封环正常情况下，不必每次大修都拆开，只需表面检查即可 3.4.2.3 组装 检修工艺方法

1. 用压缩空气清扫所有零件

2. 将活塞装入油动机机壳内，然后装上限位止圈，试拉行程，若和检修前一致，将保险螺钉拧紧 3. 将机壳竖起放平，吊上上盖，放上定位销，拧紧内六角螺钉 4. 把机壳吊上空架，并固定牢，吊至前轴承座上就位 5. 装复其他有关零件 注意事项

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