发动机进气控制系统的发展(三稿)改

○ A 基础理论 ● B 应用研究 ○ C 调查报告 ○ D 其他

本科生毕业设计（论文）

发动机进气控制系统的发展

二级学院 ： 物理学院

机电技术教育

专 业 ：

（汽车技术）

年 级 ： 2008级 学 号 ： 2008954203 作者姓名 ： 冯灼峰

李 曼 助教

指导教师 ：

黄明鑫 高级工程师

完成日期 ： 2012年5月15日

发动机进气控制系统的发展

专业名称：机电技术教育（汽车技术） 作者姓名：冯灼峰

指导教师：李曼 助教/黄明鑫论文答辩小组

组 长：黄明鑫

成 员：李明圣

蓝 莹 李 曼

论文成绩： 高级工程师

目录

引言 ....................................................................................................................................... 1 1．汽车发动机进气控制系统历史及其发展过程 ............................................................. 2 2．现今汽车发动机进气控制系统技术 ............................................................................. 3 2.1 可变气门正时系统 ..................................................................................................... 3 2.1.1 丰田可变配气正时控制机构（VVT－I） ......................................................... 4 2.1.2 本田可变气门正时升程电子控制系统（VTEC） ............................................ 5 2.1.3 宝马Valvetronic系统 ........................................................................................... 6 2.1.4 奥迪的AVS可变气门升程系统 .......................................................................... 7 2.2 机械增压 ..................................................................................................................... 8 2.3 涡轮增压 ..................................................................................................................... 9 2.3.1 双涡轮增压 .......................................................................................................... 9 2.3.2 单涡轮双涡管 .................................................................................................... 10 2.3.3 可变截面涡轮 .................................................................................................... 11 3．现今发动机进气控制系统特性分析以及今后发展趋势 ........................................... 13 3.1 现今汽车发动机进气控制系统特性分析 ............................................................... 13 3.2 发动机进气控制系统今后发展趋势 ....................................................................... 13 3.2.1 气门升程与气门开启持续时间共同调整 ........................................................ 13 3.2.2 机械增压与涡轮增压相结合 ............................................................................ 14 3.2.3 可变气门正时系统与增压系统在工作上的优化结合 .................................... 14 4．结论 ............................................................................................................................... 14 参考文献 ............................................................................................................................. 15

I

发动机进气控制系统的发展

作者 冯灼峰 指导老师 李 曼 助教/黄明鑫 高级工程师

(湛江师范学院物理科学与技术学院，湛江 524048)

摘 要:简述现代汽车一般发动机进气控制系统的结构和工作原理，并列举了汽车发动机进气控制系统具有代表性的几种进气控制技术的关键技术原理。针对现代各种发动机进气控制技术的特性、各优缺点，归纳出发动机进气控制系统的发展规律，提出了汽车发动机进气控制系统发展趋势为可变气门正时系统与涡轮机构的结构优化和工作过程相结合的观点，而且作为今后发动机进气控制系统技术发展研究的依据。

关键词:发动机进气控制系统；可变气门正时系统；机械增压；涡轮增压

The Development of Engine Intake Control System

Feng Zhuofeng

Zhanjiang Normal University of Physical Science and Technology school, zhjiang 524048,China Abstract：This paper outlines the general car engine air intake control system structure and working principle, and lists automobile engine intake control system of the development of several representative air control technology and their technology principle. For a variety of engine intake control technology characteristics,it concludes that developing law of air intake of the control system and puts forward views that engine air intake control system development trend is optimization of the structure and working process combining of variable valve timing system and turbine mechanism.

Keywords: Engine Air Inlet Control System; Variable Valve Timing System; Mechanical supercharger; Turbocharger

引言

发动机是工程机械的心脏，而进气系统则是发动机的动脉，进气系统的合理性直接影响发动机的性能、寿命，从而影响整机的性能、寿命及环保性。进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气，系统中主要组件空滤器、管路及其设计安装将直接影响发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性，甚至大大缩短其寿命。

从二十世纪九十年代开始，环境保护的呼声越来越高，各个国家越来越重视大气环境的保护，苛刻的环保法规不断出台，汽车的排放成为进入市场的先决条件；而石油资源的曰益减少又导致对汽车耗油量的要求也曰益严格；进入二十一世纪后，这些

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