海航和西南航比较

海航和美西南航对比分析

—、航空公司成立时间及机队数量

1、海南航空 1.1公司成立时间

海南航空股份有限公司（以下简称海航）于1993年1月成立，是一家起步于中国最大的经济特区——海南省的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，是海航集团旗下航空公司之一，中国内地唯一一家Skytrax五星航空公司。海航在以海口为主基地的基础上，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、大连、深圳七个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、北美洲、非洲，开通了国内外航线近500条，通航城市近90个，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。 1.2机队数量构成

海航拥有波音737、767系列和空客330、340系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2013年11月22日，共运营飞机132架，其中主力机型B737飞机108架。

2、美国西南航空 2.1公司成立时间

美国西南航空公司(简称美西南航空（Southwest Airlines，NYSE：LUV）)是1971年6月18日，由罗林·金和赫伯·凯莱赫创建的一家总部设在美国德州达拉斯的航空公司。在载客量上，它是世界第3大航空公司，在美国它的通航城市最多，2007年共运送1亿0191万乘客。与美国其他竞争对手相比，它是以“廉

价航空公司”而闻名，从1973年开始它每年都盈利。利润净增长率最高，负债经营率较低，资信等级为美国民航业中最高。 2.2机队数量构成 美国西南航空机队机型单一，仅使用3种波音737飞机执行其所有航班，好处是降低运营维护成本。其机队拥有波音737-300型、波音737-500型和波音737-700型客机；同时也是第一家将737-500型（第二代737）和737-700型（第三代737，即737NG）投入使用的航空公司。西南航空机队的平均机龄大约为9年，平均每天执行大约7个航班。截至目前，西南航空只购买波音737型飞机执飞航班。 现时机队飞机列表(数据来自 www.airlinepilotcentral.com) 飞机 波音737-300 波音737-500 波音737-700 波音737-800 波音737-MAX 8 数量 181 25 424 18 订单 0 0 184 57 150 执飞航线 短程 / 国内 短程 / 国内 中程 / 国内 中程 / 国内 TBA 二、运输量

1、海南航空

2005年，海航实现年总周转量18.10亿吨公里，货邮运输量16.22万吨，旅客运输量1280万人次

2006年，海南航空实现年旅客运输量1439.09万人次，货邮运输量19.87万吨 2010年．旅客运输量1863万人次

2011,年，旅客运输量2049万人次，货邮运输量2920万吨，客运总周转量317626万吨公里，运输总周转量389065万吨公里。

2012年，旅客运输量2255万人次，货邮运输量2926万吨，客运总周转量346647万吨公里，运输总周转量418479万吨公里。 2、美西南航空

2006年，旅客运输量9630万人次

2007年，乘客里程数723亿英里

2008年，前四月，乘客里程数239亿英里07年同期220亿英里

2010年11月，旅客运输量890万人次，居美国首位，全年旅客运输量11421.3万人次

2012年5月，旅客运输量1171.9万人次，居美国之首。

三、主要基地分布及布局

3.1海南航空 3.1.1主要运营基地 从1993年至今，海南航空在以海口为主基地的基础上，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连、深圳八个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、美洲、非洲，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，开通北京=柏林、布达佩斯、布鲁塞尔、西雅图、新西伯利亚、圣彼得堡、喀土穆、莫斯科、普吉岛、开罗、多伦多，北京=迪拜=罗安达，上海=布鲁塞尔，北京、西安、大连、宁波、广州、海口=台北，乌鲁木齐=阿斯塔纳，三亚=首尔，北京、海口、杭州=曼谷，大连=合肥=新加坡等多条国际及地区定期、包机航线。 主运营基地：海口美兰机场、北京首都国际机场，合肥骆岗国际机场 非主运营基地：西安咸阳国际机场、太原武宿国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、广州新白云国际机场、深圳宝安国际机场、宁波栎社国际机场、天津滨海国际机场、三亚凤凰国际机场、大连周水子国际机场、兰州中川机场。北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连、深圳、常州九个航空营运基地。 国内航空港 地区 海南 华北 航空港 海口、三亚 北京、天津、唐山、济南、青岛、东营、潍坊、临沂、太原、大同、长治、呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌海 东北 西北 中南 西南 华东

沈阳、长春、哈尔滨、大连、齐齐哈尔、佳木斯、牡丹江、海拉尔、满洲里 西安、榆林、兰州、银川、西宁、乌鲁木齐、喀什 郑州、武汉、宜昌、长沙、香港、广州、深圳、珠海、汕头、南宁、桂林、福州、厦门、台北、台北桃园 重庆、成都、九寨沟、贵阳、昆明、拉萨 上海虹桥、上海浦东、南京、徐州、杭州、宁波、温州、合肥、南昌﹑常州 国际航空港 地区 中国 亚洲 大洋洲 欧洲 美洲 非洲 航空港 海口、三亚、北京、大连、上海浦东、合肥、杭州、深圳、南宁 新加坡、河内、曼谷、普吉、雅加达、冲绳、釜山、加尔各答、科伦坡、迪拜、阿拉木图、新西伯利亚、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克 悉尼 布鲁塞尔、柏林、苏黎世、布达佩斯、莫斯科、圣彼得堡，伊斯坦布尔 西雅图、多伦多 开罗、喀土穆、罗安达 3.1.2海航选择基地枢纽机场的因素 ① 优越的地理位置

枢纽机场所在地区一般为人口稠密、经济发达、地面交通较为完善的城镇密集区, 区域经济、政治乃至国家安全战略地位重要, 枢纽机场的设立能够形成较大的辐射范围, 可以形成各种运输方式的有效衔接。目前, 首都机场、上海机场和广州机场都具有突出的地理优势, 将成为人流、物流、资金流及资讯流汇聚的枢纽机场。海口作为靠近南海的一个港口，对于发展国际航空运输来说是一个比