二、水泥混凝土原材料及填缝材料准备
1、水泥
道面混凝土采用标号为42.5的硅酸盐水泥或道跑硅酸盐水泥，道肩及东端防吹坪混凝土采用标号为32.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥中的碱含量小于0.6%，游离氧化钙含量小于1.0%，铝酸三钙含量小于5.0%。其它技术指标须符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》各种水泥的技术性能应符合国家相关标准计量局发布的水泥标准的各项要求。凡运到工地的水泥均应有厂报告单。不同日期、厂家、品种、标号的水泥，在贮运过程中，分别堆码并用木牌标记，不得混杂堆放。
水泥由业主供料，使用时保证应先到先用，并有一定的储存期，袋装水泥在正常条件下经三个月或在潮湿多雨条件较差地区，超过一个月，在使用前均应先进行水泥品质测定，合格后方可使用。散装水泥应按有关规定严格要求。严禁使用受潮结硬或含其它杂质的水泥。
2、砂
道面混凝土用砂采用饮马河中粗砂，施工中要求砂料洁净、坚硬、符合规定级配要求，细度模数MX在2.65～3.20，含泥量低于3.0%，且有碱活性的砂不得使用。砂的颗粒级配，应符合规定。
砂的其他要求如下：
⑴砂中不应混入土块树根草皮等杂质。
⑵砂的坚固性：用硫酸钠溶液法检验，试样经5次循环后，其重量损失不大于10%。
⑶砂中有害物质含量应符合下列各项规定： ①云母含量按重量计，不宜大于1%。 ②比重小于2.0克/厘米3的物质（如煤和褐煤等的轻物质等）含量，按重量计，不宜大于1%。
③有机物含量（用比色法测验），其颜色不应深于标准色。如深于标准色，则应用这种砂与标准沙配成沙浆进行抗折、抗压强度对比试验，如果强度符合要求，尚可使用，否则不准使用。
④硫化物及硫酸盐含量，按重量计（拆算成SO3）不大于1%，但是砂中如含有颗粒状的硫酸盐或硫化物，则应经过专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求后方准采用。
3、石料
石料由业主供料，其压碎值不得大于15%，针片状含量在0～20mm粒径组的不大于15%，20～40mm粒径组的不大于10%；硫化物及硫酸盐含量不大于1%；含泥量不大于1%。石料的颗粒级配应符合下表要求：
混凝土石料级配要求 项 目 筛孔尺寸（mm）（圆孔筛） 累计筛余量（%） 40 0～5 技 术 要 求 20 30～65 10 75～90 5 90～100 机场道面混凝土所用的粗骨料，采用碎石。
石料强度在选择采石场或在施工中对使用的石料强度有争议时，用岩石立方体强度和压碎指标值两种方法同时检验，对经常性的施工质量控制，只用压碎指标值检验。
以碎石制成的5×5×5厘米立方体试件，在水饱和状态下，其极限抗压强度，水成岩不低于600公斤/平方厘米，火成岩不低于800公斤/平方厘米。
骨料最大颗粒的粒径不超过40毫米。骨料应有一定的级配，按其颗粒分为3个粒级，各粒级的颗料级配要符合要求。
石料的混合级配最终应以石料的级配试验的成果而定。 石料应符合下列各项要求：
a.坚固性：在硫酸钠溶液中循环5次后，损失不大于5%。
b.耐磨性：机场道面混凝土所采用石料应具有一定的耐磨性能，其要求是：
用双筒式磨耗简测试，其试验后的重量损失（%）应在7以下。 用具有冲击作用的磨耗简（加铁球）测试，其试验后的重量损失（%）应在35以下。
c.针片状含量。碎、卵石的针片状含量按重量计不得大于15%（凡颗粒的长度大于该颗粒级的平均粒径2.4倍者称为针状颗粒，厚度小于平均粒径0.4倍者称为片状颗粒。平均粒径是指该粒级上下限粒径的平均值）。
d.含泥量。碎石中的含泥量（即颗粒小于0.08毫米的尘屑、淤泥和
粘土的总含量）按重量计，不得大于1%。
e.有害物质含量。碎石的硫化物和硫酸盐含量，以及有机物质含量，应满足要求。
f.碎石的检验方法，除注明者外，均应按国家建筑工程总局标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53-79）的规定进行。
4、外加剂
为防止冻害，与业主及监理一起选择合格的引气高效减水剂，并做好试验工作。高效引气减水剂可以减小混凝土的水灰比和水泥用量，改善混凝土拌和料的和易性，提高混凝土的密实度，增强混凝土的抗冻、抗渗性能。
5、水
施工用水已由业主供至现场，能够满足施工技术要求。 6、道面填缝材料
道面填缝材料采用耐油性、耐酸性、耐高温性及抗老化性较好的聚氨酯胶泥，其基本力学性能指标如下表：
填缝料力学性能指标 序号 1 2 3 4 5 6 试验项目 灌入稠度（s） 失粘时间（h） 弹性（球针法） 流动度（mm） 针入度（mm）（锥针法） 位伸量（mm）（-100C） 技术要求 小于20 6～24 灌入量3～5mm，复原率大于80% 0，不出现裂纹和松弛 小于9 大于15 同时针对长春高寒的气候特征，在满足上述基本力学性能指标的前提下，本次道面填缝材料还要保证满足如下要求：
(1) 在-300C条件下不冻裂，并具有一定弹性； (2) 浸入燃油后的质量变化（24小时，490C）：小于2% (3) 浸入燃油后的体积变化（7天，700C）：小于5% 三、混凝土面层机械化施工配置
本工程机场水泥道面施工，作业面积大，操作工序多，工期紧张，质量要求高，露天施工受自然因素影响大，施工情况极其复杂，尤其是混凝土道面的表面，不仅质量问题突出，而且外观要求也很高，要想做成优质的混凝土道面，不但要把好原材料这一关，还要采用大型配套设备机械化作业，以加快施工进度，提高施工质量。本工程混凝土道面机
械化施工配置情况如下： 1、混凝土搅拌设备
根据本工程具体的混凝土施工数量，采用一台JS1500型双轴桨式混凝土搅拌机，并配置HZS75型混凝土拌合楼组成75m3/h混凝土搅拌站。搅拌站由水泥供应系统、砂石供应系统、计量系统（计量方式采取计算机分批称量控制）、主轴、配水系统、配气系统、电控系统等组成。 2、混凝土运输及卸料机械
道面混凝土施工中采用5t自卸汽车运输混合料，卸料机械采用纵向式，由自卸汽车后退供料。
3、摊铺机械和振捣机械
道面混凝土部分采用SP850型维亚特根滑模摊铺机，路肩部分采用TPZ-219C型滚轴式自动水泥混凝土摊铺机，以自行滚轴式摊铺整平机为主导机械，配套排式振捣机、拉杆插入机快速施工具有合适工作性的混凝土混合料。
4、表面修整机械
本工程道肩混凝土修整采用纵向表面修整机，纵向表面修整机为整平梁在混合料表面沿纵向滑动的同时还在横向作往返移动，由机体前进而将混合料表面整平。
四、混凝土搅拌站设置
本标段混凝土搅拌站采用集中式搅拌站，在土方工程完成后开始设置，计划设于V155～V160及H100～H105的土面区网格范围内，占地10000m2，搅拌站距摊铺地点的运距在1km范围内。
搅拌站的机械配备由一台JS1500型双轴桨式混凝土搅拌机，一座HZS75型混凝土拌合楼，4台ZL50型装载机组成。
搅拌站布置详见《施工现场临时设施布置图》。
五、混凝土配合比的选择
道面混凝土配合比在施工前由试验确定。机场水混凝土道面强度，以三分点加荷试验的极限抗折强度为主要指标。所选择的混凝土配合比，其抗折强度为道面混凝土的设计强度的1.15倍。
为满足水泥混凝土道面的粗糙度、耐久性和耐磨性的要求，水泥用量不得少于300公斤/立方米。
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