第二节 交通运输方式和布局变化的影响
课程标准
结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 学习目标
1.举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2.举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。3.探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。
[基 础 知 识 梳 理]
一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线变化的影响
表现 新的交通方式发展会带动聚嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化 落空间形态的变化 大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发某种交通方式的衰落影响聚展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，但空间落空间形态的演变 形态基本保持不变 2.运输布局变化的影响
(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。
(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。 二、对商业网点分布的影响 1.影响商业网点分布的密度
地形区 山区 平原 交通运输布局状况 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一 交通便利，商业网点沿公路分布 商业网点密度 小 大 典例 2.影响商业网点分布的位置
(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
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(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
??是在交通要道上发展起来的(3)集镇?
?交通线路的改变常会引起集镇的繁荣和衰落?
【思考】
1.我国南方河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？ 提示 城市多沿河分布，城市形态沿河伸展。
2.依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？
提示 一般分布在城市的几何中心处。 此处交通通达度最高，消费人群最多。 3.大、中城市专门经营汽车的“汽车城”，其选址有何特点？试分析其原因。 提示 多选择在交通方便的城乡结合部。原因：交通便利、地价较低。
[预 习 效 果 自 测]
1.影响嘉兴市聚落形态变化的主要因素是( ) A.交通方式的变化 C.自然资源的变化
B.工业的发展 D.人口的迁移
解析 嘉兴市聚落形态随着水路和陆路运输的发展，沿交通线由团块扩展成星状。 答案 A
2.有关交通与城市区位的叙述，正确的是( )
A.世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线上 B.不同的交通时代，城市产生的区位是相同的
C.沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线，而在高速公路沿线一般不会形成 D.城市一旦形成，其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小
解析 大城市是区域的交通中心，不同交通时代，城市产生的区位是不同的，且城市形成后，交通运输方式的变化对城市带来的影响较大，城市轴线一般是公(铁)路和河流。 答案 A
3.以交通最优为原则的商业街应建在( ) A.城市的几何中心处 B.居民住宅区内 C.城市的行政中心处
D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
解析 商业网点的位置要求有便利的交通才能吸引大量的消费人口，市区环路边缘或市区边
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缘的高速公路沿线可以满足商业街的这一要求。 答案 D
4.形成商业中心的主要条件是( )
①交通便利，便于商品集散 ②在社会发展中的政治地位 ③环境优美，名胜古迹多，可发展成为旅游购物中心④经济发达，人口稠密，有稳定的货源区和销售区 A.①④ C.②④
B.①③ D.①②
解析 商业中心是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心，是组织工业与农业、城市和乡村、国内与国外商品流通的枢纽。它的形成与城市政治地位关系不大，旅游地也不一定是商品集散地。 答案 A
5.交通条件对聚落空间形态影响很大。读下图，判断相关说法正确的是( )
A.A、C两城市形态呈带状与公路交通有关 B.A、B、C等城市空间形态沿水运交通干线扩展 C.D城市的空间形态和发展轴与铁路无关 D.A、C间公路的修建对两城市形态不会产生影响
解析 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。A、B、C、D城市形态大多呈带状，这与河流、铁路等交通干线有关。A、C间公路的修建对两城市未来的城市形态会产生一定影响。 答案 B
探究点一 交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响 【探究活动】 阅读材料，回答下列问题。
材料一 交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态。
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湖南省株洲市被称为“火车拉来的城市”。下图是株洲市略图。
材料二 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带来聚落空间形态的变化。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。下图为安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。
(1)1949年以前和1949年以后影响株洲市城市布局的主要区位因素有何不同？ (2)铁路的修建对株洲市城市形态有何影响？说明了什么？ (3)安徽阜阳市早期选址的主导因素是什么？
(4)20世纪20年代后，泉河淤塞，工商业中心发生了怎样的变化？说明了城市布局与交通变化有何关系？
(5)20世纪70年代后，随着铁路的相继建成，对阜阳市城市空间形态有何影响？ 答案 (1)1949年以前主要区位因素是河流；1949年以后主要区位因素是铁路。
(2)城市空间形态沿铁路线扩展，铁路线成为株洲市主要的发展轴。 说明交通运输方式对聚落空间形态有明显的影响。
(3)阜阳市早期选址的主导因素是河流。
(4)商业中心移至三里河一带。 说明城市的布局向交通便利的位置移动。
(5)火车站附近形成河东工业、仓库区，铁路修建成为城市空间形态变化的主导因素。 【反思归纳】
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