HXD1型电力机车、HXN3型内燃机车总体设计 - 图文

兰州交通大学毕业论文

HXD1型电力机车、HXN3型内燃机车总体设计

3.3.3车顶设备布置

HXD1车顶设备包括高压户外电气设备和通信用的天线设备，高压户外电气设备既满足机车电气性能的要求，又要有足够的高压绝缘性能和抵抗风、沙、雨、雪、低温等恶劣自然环境的侵害及雷电过电压袭击的能力。车顶设备配置在司机室顶盖上，见图3.6

图3. 6 HXD1型电力机车车顶设备布置图

3.3.4通风、冷却系统

HXD1型机车采用独立通风系统，其两节车的通风系统是相同的。每节车的通风系统有4条相互独立的通风支路：牵引电机通风支路、冷却塔通风支路、辅助变压器柜及车内通风支路、司机室空调通风支路。通风系统示意图见图3.7。

图3. 7 HXD1型机车通风系统示意图

1. 牵引电机通风支路的走向如下：

环境空气→空气进口侧墙过滤器→风道→牵引电机→风道支架→软风道→牵引电机→车底大气。

2. 冷却塔通风冷却支路的走向如下：

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车底大气。

3. 辅助变压器柜及车内通风支路的走向如下：

环境空气→车顶进口处的进风栅格→主冷风机→板翘式复合散热器→

环境空气→空气进口侧墙过滤器→风道→辅助变压器柜风机→辅助变压器→旋风除尘器过滤 机械间→车内设备 空气出口侧墙过滤器→车外大气 。 车底大气。 空气制动系统（间歇工作）。

4. 司机室空调通风支路

司机室空调作为一个小型的紧凑装置被安装在操纵台下方，空调系统具有通风、制冷、制暖等功能，被空调器处理过的空气大部分从操纵台上部送入司机室，少部分空气被分配，通过金属软风道和空气喷嘴后，分别送到正、副司机的脚踏位置，且该喷嘴可以调节送风方向和开关，以提高司机室的舒适性能。

为保证司机室内空气的质量，在司机室地板上设有两个风口，新风进口和废气排风出口，由于新风风机的作用，送入司机室的新风使司机室保持一定的正压，以防止外界空气从司机室的不严密处侵入，而破坏司机室的洁净度，同时正压使废气从该排风口排出，完成司机室与外界的空气交换，以保证司机室的卫生要求。

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第五节 牵引缓冲装置

车钩及缓冲装置是机车的重要部件，主要由小间隙的13A型E级钢车钩、钩尾框、托板、吊杆装置、车钩提杆、大容量的QKX100型弹性胶泥缓冲器以及变形吸能单元等组成。牵引缓冲装置见图3.8。机车通过牵引装置实现对列车的牵引，吸收机车对列车进行连挂及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力，它直接关系到列车的运行安全。车钩及缓冲器设置在底架牵引梁内。

图3. 8 牵引缓冲装置图

3.4.1车钩

车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩锁、钩舌销、下锁销装配组成。车钩相对于底架能上下、左右移动。车钩组装后钩身可以在人力作用下摆动，在冲击座上方安装吊杆装置以增加车钩摆动的灵活性和复原能力。车钩水平中心线距轨面高度为（880±10）mm，

车钩的三态作用应在车钩轴线水平状态下，通过解钩提杆，进行检查： 全开位置：将提杆用力提起，钩舌必须达到全开位。

闭锁位置：在全开状态时，将钩舌缓慢地向钩头里推动，钩锁以自身重量完全落到锁定位置，锁定钩舌不能伸出。

开锁位置：轻轻提起操纵提杆，是钩锁脚支在钩锁座上，在此过程中钩舌不许有转动。再将提杆转动并放松，此时钩锁落在钩舌推铁上，能用手