细节值得肯定 通用2.4 SIDI发动机拆解

细节值得肯定 通用2.4 SIDI发动机拆解

说到直喷发动机，也许你会首先想到大众的 TSI发动机，直喷和涡轮增压的加持让小排量发动机同时具备了省油和大动力的特点，但是涡轮增压系统昂贵的保养维护费用一直是涡轮增压直喷发动机一大短 板。但如果仅仅增加结构简单的直喷系统，却可以在小幅提升经济性和动力性的同时，最大程度保留自然吸气发动机皮实耐用好维护的特点，这也就是通用为何大力 推广SIDI直喷发动机的原因所在。

随着2011款君威和君越的 上市，通用的SIDI直喷发动机产品序列正式开始国产化。相比传统的NA（自然吸气）发动机，加入燃油直接喷射系统之后，发动机的动力和经济性都会有一定 程度的提升。虽然不如涡轮增压技术带来的提升明显，但是NA直喷发动机在保养维护上保留了传统NA发动机维护简单故障率低的特点，可以说更适合在普通家用 车上使用。那么下面，我们就通过拆解来一起了解一下这台全新的2.4L SIDI发动机吧。 在进行拆解之前，我们得先大概了解一下它

Ecotec 2.4L SIDI 智能直喷发动机

通用的Ecotec 2.4L SIDI 智能直喷发动机（代号LAF）是在原来的Ecotec 2.4L引擎基础上改良而成。2.4L SIDI引擎（代号LE5）继承了前者全铝结构、DVVT进排气连续可变正时气门技术、双顶置凸轮轴、16气门、双对旋平衡轴等技术特性，且在此基础上还 增加了SIDI智能直喷技术。这也是这款引擎的亮点所在。

引擎数据 2.4L SIDI直喷发机 最大功率 峰值扭矩 137Kw/6200rpm 240Nm/4800 2.4L Ecotec 发动机 提升幅度 125Kw/6400rpm 225Nm/4800rpm 9.6% 6.7%

使用了SIDI发动机的新款君威/君越，在动力提升的同时，油耗却更低 在缸内燃油直喷技术的帮助下，Ecotec 2.4L SIDI发动机能够在6200转时输出137kW的最大功率，在4800转时达到240Nm最大扭矩，从发动机工况图上看，SIDI发动机的调校还是略微 偏向于高转速，发力区间在3500rpm-5500rpm左右。相比其前辈，在最大功率和峰值扭矩方面依次提升了了9.6%和6.7%，冷启动排放也降低 了25%。官方称，别克新君威和新君越在搭载该引擎后，百公里综合油耗仅为9升左右。 燃油直喷原理概述：

通用将燃油直喷技术的代号为SIDI，其实现的原理和一般的直喷发动机并无二致：凸轮轴驱动的燃油泵为供油系统提供高压燃油，共轨喷油嘴将高压燃油直接注 入汽缸，点火时间就可以得到精确的控制，而且高压喷射和极细的喷嘴设计则保证了喷油量的精确计算。缸内直喷技术代替了传统MPFI（多点电喷）技术之后， 发动机在低转速下燃烧效率被进一步提升。