SS1自动过分相装置运行注意事项

SS1电力机车“自动过分相装置”运用注意事项

一、主要组成：由1个控制箱（控制箱转换开关有二个位置，“1”位为切除位，“2”位为工作位）、2个信号灯、2个蜂鸣器、4个地感器组成；控制箱装在一端工具柜，只有SS1744、SS1756两台机车控制盒装在二端工具柜，信号灯及蜂鸣器装在两端司机室副司机台上，地感器安装在排障器上。

二、主要功能：

1、过分相前（接收第一个地感器信号）蜂鸣器蜂鸣提示，机车速度≥40km/h时，机车能自动退级，机车速度<40km/h时机车不能自动退级。

2、车越过断闸标时（接收第二个地感器信号）蜂鸣器蜂鸣提示，强迫机车断开主断路器，确保机车不带电过分相区。

3、机车越过合闸标时（接收第三个地感器信号）蜂鸣器蜂鸣提示，表明已过分相区，司机合上主断路器并按原有方法操纵机车。

三、注意事项： 1、由于SS1机车是非相控机车，自动过分相装置无法达到全自动功能，需乘务员介入操纵，故目前安装的自动过分相装置最主要功能是过分相的一种保护。

2、接近分相区时，司机要注意机车速度及调压开关级位，速度过高时，尽量使调压开关级位在12级以下，避免因TK未退回零位断开主断路器。

3、正常运行时控制箱电源应“2”位（即工作位），不得无故关机。 4、过分相区特别是本区段的第一分相区时，司机要集中精力，如果由于其它原因（感应器丢失、装置故障等）导致装置不动作，乘务员应人工操纵过分相区。

5、本装置在205回路中串联了一个连锁，过分相区后或运行中如果出现调压开关不进级，205不吸合，在确认牵引通风机正常时可短接275闸刀，维持运行（275短接后该装置不能进行自动退级，司机在过分相时应人工操纵进行退级）。

6、装置故障时（不能自动退级、不能跳主断等），可将控制箱电源开关打向“1”位，切除该装置，采取人工按压主断分、合琴键开关操纵继续运行，回段报活。乘务员应人工操纵过分相区。

运用车间 2006年3月28日