钢绞线的表面应无裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁或油迹、沥青等有害物质。 编束时，保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0m～1.5m用20#软钢丝绑扎一道。 钢绞线的下料采用砂轮切割机切割，不得使用电弧切割。 （4）锚具
锚具采用OVM型，能承受动、静荷载；锚具、联结器使用前用柴油洗净部件表面的油污，铁屑、泥砂等杂物；锚具的制作或购买，均应达到图纸对钢的型号、加工识差、表面光洁度以及热处理和硬度等的技术要求，并必须经过监理工程师批准方可使用；锚具包括联结器均应严格进行试验检验，以保证在过量拉入或钢束滑移的情况下，能使钢绞线张拉至不低于规定的最小极限强度的95%。
（5）预应力设备
所用千斤顶为专为采用的预应力系统所设计，并经国家认定的技术监督部门认证的产品。千斤顶在使用前校准，使用超过六个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，都要重新校准，并使监理工程师认可。任何时候在工地测出的预应力筋延伸量有差异时，千斤顶应进行再校准。用于测力的千斤顶的压力表，精度不低于1.5级。
2、模板工程质量保证措施
安装箱梁底模时，根据支架类型、变形情况预留适当的沉落量、设计提供的反拱量和预应力压缩量设计预留拱度，必须满足设计要求。
在安装底模、端模、侧模、内模前，要检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口要清除干净。
端模管道孔眼应清除干净，将波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位，完成后再次逐根检查是否处于设计位臵。
在侧模安装时，要检查模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，检查模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。
模板制作允许偏差如下表：
序号 检 查 项 目 长和高 允许偏差(mm) 0，-1 钢卷尺测量 尺寸 肋高 ±5 检 验 方 法 外型 1 2 面板端偏斜 29
≤0.5 用100cm水平尺
连接配件（螺栓、3 卡子等）的孔眼位置 孔中心和板面的间距 ±0.3 板端中心和板端的间距 0，-0.5 钢尺量 沿板长、宽方向的孔 ±0.6 4 板面局部不平 1.0 钢尺量 5 板面和板侧挠度 ±1.0 钢尺量 3、混凝土工程质量保证措施
浇筑混凝土前，应对模板、支架和挂篮进行全面检查，螺栓如有松动必须全部打紧。特别当采用预压措施后，支架不能有回弹现象。波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋位臵要准确，定位牢固。
浇筑混凝土过程中，应避免振捣棒触及波纹管使其变形造成堵塞。 浇筑混凝土时按常规做立方体试块和弹性模量试块。
箱梁段件之间的施工缝严格按施工缝的要求处理，确保其施工质量。 顶板顶面的混凝土做到表面平整、粗糙，以利于与铺装层结合。 钢筋混凝土结构在自重荷载下，不允许出现受力裂缝。
混凝土表面平整，施工缝平顺。小型构件外型轮廓清晰，线条直顺，不得有翘曲现象。 箱梁允许偏差
项次 1 2 3 项目 混凝土强度（Mpa） 轴线偏移（mm） 顶面高程（mm） 高度 4 断面 尺寸（mm） 厚 5 6 长度（mm） 平整度（mm） +5，-10 8 用尺量 用2m直尺检查 顶宽 顶、底、腹板+10，-0 允许偏差（mm） 在合格标准内 10 ±10 +5，-10 ±30 每跨用尺量5个断面 检查方法 用经纬仪检查，每跨5处 用水准仪检查，每跨5处 4、质量管理保证措施
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（1）选定梁体混凝土配合比时，除混凝土强度必须达到设计强度外，其弹性模量Eh、容重
?h还须分别满足桥梁设计规范和设计图纸要求。
钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千斤顶、液压油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、试验和检验均应按现行规范及有关规定进行。
（2）为确保挂篮轨道位臵的准确性，竖向预应力筋安装时，横向与纵向偏差不大于3mm，挂篮拼装、前移、就位后，其中线应与桥梁中线重合，偏差不得大于5mm。
（3）挂蓝的弹性与非弹性变形以现场试验测量值为准，在悬灌过程中，根据混凝土作业量，将弹性变形值分次进行调整，每次调整4～6mm。
（4）在各悬灌梁段施工期间，梁段各工序施工进度及梁顶面所放材料、机具设备的数量和摆放位臵应符合线形控制软件“计算模式”的要求，如果梁体挠度经过测量超过5mm，则应将修改后的数据文件输入微机，计算修正下一梁段的施工立模高程，减少累计误差，使悬灌而成梁体顺利合拢，线形应符合设计要求。
（5）为了提高水平测量的准确度，减少实测数据的离散性，设于各梁段端部腹板正上方的用于线形控制测量的观测点应作明显标记，并在施工中妥善保护，同时各悬灌梁段混凝土灌注前后以及预应力筋张拉前后的水平测量尽可能安排在早晨或傍晚无风无雨的时间进行。
（6）水平测量的水准点应尽可能设在桥头。受地形限制时，水准点亦可设在各0# 梁段顶面上。但梁段施工一结束，应对各水准点的高程进行复核测量，并对线形控制相关的水平测量数据进行修正。
（7）边跨直线段与相邻悬浇块之间的合拢精度（即高程差）不大于规范及设计图纸相关规定。梁体尺寸、混凝土质量等检查按现行规范的有关要求执行。
（8）工程质量实行三检制度，即班组自检、班组互检、质检员专检，发现不合格及时整改。
（9）施工前对全体人员进行质量意识教育，使每个人对质量有深刻的认识，把质量隐患消灭在萌芽中。
（10）施工中各道工序设专职质量员进行自检，凡不合格的一律返工，自检合格后，由监理认可后方可进行下道工序。
（11）每道工序要有工序验收单，进行工序验收，施工资料及报表，要随时整理，做到工程完资料全。
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（12）对所有消耗材料要求必须有材质单、合格证。并及时做好各种试件。 （13）施工过程中加强测量控制。
（14）隐蔽工程要有验收单，各道工序要有追溯，保证满足质量管理的要求。 （15）做好成品保护工作，保证与设施管理单位顺利交接。
八、安全保证措施 1、安全管理组织机构
（1）组建以项目经理为首的安全生产领导小组，形成项目经理部到作业班组的安全生产保证体系。
（2）贯彻“安全第一，预防为主”的方针。项目经理对安全工作负第一责任，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。
2、安全管理措施
介休高速公路是贯通运城的大动脉，交通意义相当重要，在施工中要采用有效的措施确保介休高速正常运行。在介休高速施工区域两侧1600m范围内设臵限速及警戒标示，挂篮施工采用封闭处理，确保行车安全。
施工前，向有关部门申请施工许可，在提交相关施工图、建设批文、施工方案和施工平面图的基础上，按照程序提交申请，在获取批文后方可组织施工。在介休高速施工区域两侧1600m范围内设臵眩目反光限速提示牌。
在搭设预留门洞前，会同有关部门确定预留门洞口的位臵,并按照预留洞口的位臵设臵导流墙，导流墙端面尺寸为:1.4×0.3m，导流墙长度每边超出搭设脚手架1.5米；同时在距搭设脚手架的前方50米、100米左右各设臵限高(5.0米)限速(30Km/h)标志，并在有关部门的指导下设臵导流线。同时在预留门洞上设臵限高、限宽标志和警示红灯,并安排专人职守。
预留门洞搭设采用半幅施工交叉进行的方法，即搭设先半幅车道位臵的预留门洞，完成后再进行另半幅的预留门洞的施工。预留门洞搭设前需根有关部门联系，交叉封闭半幅车道,封闭车道时需安排专人配合组织交通，确保车辆通行顺畅。封闭车道时需按规定设臵警示标志和警示红灯。
在预留门洞上方满铺两层脚手板，同时设臵一道密目安全网,四周设臵防护栏杆及密目安全网.防止高空物体坠落。
（1）建立安全生产岗位责任制，实行谁主管生产谁负责安全的原则。定期开展安全活动和定期进行安全教育。施工管理人员和班组长在每天作业前坚持对工人进行岗前作业
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