高空坠落事故；
16、非电器人员不得私自动电，现场要配备标准配电箱，电缆的敷设要符合标准规定；
17、施工用电、照明用电按规定分线路接线，对于绝缘保护层裸露的线要严禁使用；
18、各种施工材料要分类有序堆放整齐，对余料注意定期回收，对废料及时清理，定点设垃圾箱，保持施工现场的清浩整齐； 19、保持施工机械整洁，电线、气焊带、风带等应沿柱成束至下而上拉放，并应捆扎牢固；
20、结构运输倒运必须绑扎牢固，堆放平稳牢靠，防变形，防坍塌倾倒；
21、夜间施工必须有足够照明，深坑作业地面应红灯示警； 22、在施工现场平面布置和组织施工过程中严格执行国家、地区、行业和企业有关环保的法律法规和规章制度；
23、加强施工中的安全信息反馈,不断消除施工过程中的事故隐患,使安全信息反馈及时,这是预防和控制事故发生的重要方面。 十一、质量保证措施
11.1焊接焊工要有相应的焊工合格证。 11.2焊接后二级焊缝处要20%进行超声波探伤。
11.3支撑柱安装后进行全面检查，并且要用钢坯进行试吊。 11.4卸车时牌坊平整度保证在5mm以内。 11.5立柱下土建基础平整度在2mm以内。
11.6 钢材材质应与方案设计中一致，并有材质合格证书。 11.7 钢丝绳、倒链在使用前应检查合格，方可使用，绝对不允许有破损。
十二、附图：
原 基 础 2 ：钢 轨 ；3：滑 移 小 车 ；4:换 辊 沟 ；5 ：牌 坊; 6:100工字钢附 图 3 厂 房 内 轨 道 铺 设 示 意 图
十三、加固支撑柱受力计算分析 13.1天车主梁加固支撑柱受力分析 牌坊净重 300吨 提升吊具重 5吨 缆风绳竖向分力 8×3=24吨
支持柱自重： 15吨 小车重： 76t 天车主梁重： 136t
13.2在传动侧受力分析图：（假设考虑天车主梁与吊车梁同时受力进行分析）：
ZDZZC
21 -1237 608 608 629 629 M AC MBA=Pb（l2-b2）/2
l2=19.13×3×(62-32)/2×62=21.46t.m
MBc= MBcf5+MBcf6= Pb（l2-b2）/2 l2=-(272.4×20.15×(24.52-20.152)/ 2
×
24.52)-(78
×
12.25
×
(24.52-12.252)/
2
×
24.52)=-879-358=-1237t.m
F1 D列吊车梁上轨道受力 F2 天车大梁加固支架受力 F3 C列吊车梁上轨道受力 F4 F1、F2段天车主梁荷载之和 F5 牌坊及上部提升装置荷载 F6 F2、F3段天车主梁荷载 （F为单侧天车主梁受力）
F4=1.1×1.3×（136/2）×6/30.5）=19.13t F5=1.1×1.3×381/2=272.4t
F6=1.1×1.3×（136/2）×24.5/30.5=78t 计算传动侧F1、F2、F3
MB=629 t.m 19.13×3-6F1=629 F1=-95.3t 结论： F1为负数不存在
F2+F3= F4+F5+F6=369.53t
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