动机供给，空气冷却。
主要故障：窜油、排气阀门关闭不严 主要元部件介绍——组合阀（50D） 油水分离作用——冲击式油水分离器 稳压及卸荷作用——0.710~0.784MPa 安全作用——1.03MPa时安全阀打开 单向密封性——单向阀
主要故障：卸荷压力不对、控制活塞总成卡死、排气活塞卡死、排气活塞漏气、单向阀漏气。
主要元部件介绍——反馈阀（CLG856） 作用——稳压及卸荷作用，0.78MPa
主要元部件介绍——安全阀，单向阀（CLG856） 安全阀作用——安全保护，1.03MPa
单向阀作用——防止空压机不工作时，压缩空气流回空压机 主要元部件介绍——单管路气制动阀
特点——出气口的输出气压与踏板作用力成正比：通过平衡弹簧2实现 管路气制动阀主要故障：
漏气——进气阀门卡住或损坏，回位弹簧失效，活塞卡死， 踏板限位螺钉调整不当 主要元部件介绍——加力器原理 加力器特点：
由低的控制气压得到高的制动油压——理论增压比1：18
工作介质——压缩空气、美孚DOT3合成制动液（不能用矿物油！）。但ZL50D（用湿式制动驱动桥）加力器用的制动液为美孚10W(1310)！ 密封件材料——耐制动液的三元乙丙胶
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加力器主要故障：
卡死（不回位）、漏气、漏油、窜油 主要元部件介绍——盘式制动器 双缸对置固定式夹钳
密封件材料：耐制动液的三元乙丙胶 夹钳数量：CLG856八个、 主要故障：漏油、活塞卡死
主要元部件介绍——紧急制动阀：主要故障——漏气 主要元部件介绍——制动气室：主要故障——漏气。 主要元部件介绍——停车制动器 自动增力，内涨蹄式 安装在变速箱输出轴前端 通过制动气室作用
制动蹄与制动鼓之间的间隙——0.15~0.30mm 主要元部件介绍——快放阀（50C\\50D） 主要故障——漏气 系统维护——排气
系统维护——定期排放空气罐积水 常见故障及排除 故障特征 原因 1． 脚制动力不足 2． 3． 夹钳上分泵漏油 排除方法 1． 更换分泵矩形密封圈 进行管路排气 检查组合阀，空气罐及制动液压管路中有气 2． 制动气压低 3． 管路密封性 6
4． 5． 6． 刹车后挂不上档（变速压力表不指示） 夹钳摩擦2． 片不能正3． 常松开 1． 1． 2． 3． 加力器皮碗磨损 刹车片上沾有油 4． 5． 更换皮碗 检查或更换轮毂油封 更换刹车片 刹车片已到磨损极限 6． 制动阀不回位 制动阀芯不回位 1．调节回位螺栓； 2．拆检或更换制动阀 没有压缩空气进入变3．检查紧急制动阀 速操纵阀 制动阀不回位 加力器动作不良 1． 2． 检查制动阀 检查加力器是否回位 检查或更换夹钳活塞或夹钳上分泵活塞不能3． 回位 1． 停车后空气罐压力矩形密封圈 清理或更换制动阀 拧紧接头或更换管件 更换组合阀 制动阀排气阀门卡住1． 2． 或损坏 2． 接头松动或管路破裂 3． 组合阀内的单向阀损迅速下降 3． 坏 1． 2． 制动气压3． 表压力上4． 升缓慢 管接头松动 空压机工作不正常 组合阀渗漏 1． 2． 3． 拧紧接头 检查空压机 更换 ]清洗放气孔检查止回制动阀进气阀门或鼓4． 膜不密封 紧急及停1． 阀或更换阀体 制动鼓与刹车片间隙1． 按使用要求重新调整 7
车制动力不足 过大 2． 摩擦片上有油 2． 清洗摩擦片 全液压湿式制动系统
国产高端装载机开始普遍采用全液压湿式制动。由于全液压湿式制动系统采用的制动器是全封闭的，因此其制动性能不受作业环境的影响，具有制动平稳、响应时间短、反应灵敏、操作轻便安全可靠、制动性能不受环境影响等优点。 它主要由制动泵、充液阀、行车制动阀、停车制动阀、蓄能器、多片湿式行车制动器、停车蹄式制动器等组成。 七、驱动桥
装载机驱动桥有前后之分，其区别在于主传动付的螺旋锥齿轮的方向不同，前桥的主传动螺旋锥齿轮为左旋，后桥则为右旋，其余结构相似。为增大牵引力，提高作业性能和越野性能，装载机均采用四轮驱动。 驱动桥的功能：
①增力减速，使车辆获得合适的牵引力和车速。
②改变动力传动方向（通过驱动桥主传动），使车辆实现移动功能。 ③提供行车制动功能（通过夹钳或湿式制动器） ④支承车辆。
驱动桥主要由主传动（托架、大小螺旋锥齿轮、差速器）、桥壳和轮边减速器、半轴、轮辋轮胎总成、桥上刹车管路等组成。 驱动桥的螺旋旋向：
前桥的主动螺旋锥齿轮为左旋；后桥的主动螺旋锥齿轮为右旋。 八、电气系统
电气系统是装载机的重要组成部分，它的主要功用是起动柴油机以及完成照明、信号指示、仪表检测等工作。电气系统的好坏，直接影响到装载机的工作可靠性以及行车、作业安全等。随着电子技术的发展，装载机上所装用的电气设备会越
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