图3—3 显示仪表板块
如图3—3 所示，该界面主要是仪表控件显示功能：
该界面的功能就是显示汽车CAN 报文当中的数据。一个CAN报文当中最多有8个信号数据，然后每个信号数据是8位，最大值为225。该界面主要是将CAN报文中的每个信号数据以仪表的方式显示，这样便很直观的展示出来。
如如3—3所示，该界面有发动机仪表，燃油压力仪表，机油压力仪表，大气压力仪表，大气温度仪表，进气温度仪表，冷却水温度仪表，燃油温度仪表，机油温度仪表，机舱内温度仪表，路面温度仪表。
该界面可以灵活的改变，通过对后面板程序的处理可以按照需求去换其他信号的虚拟仪表，还可以增加更多的虚拟仪表，灵活性非常大。如果作为一个教学软件的话，这样提高学生对汽车CAN总线技术的理解，还可以锻炼学生的编程思维和能力。
同时，还可以根据不同ECU的通讯协议，去改变该软件的一些细节去适应各种不同协议的通讯。
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图3—4 报文列表及保存
如图3-4所示，该界面是汽车CAN报文列表显示及保存板块，主要功能有下： 1，存储路径—当程序运行时，可以点击该控件从而来选取汽车CAN报文的路径，把CAN报文数据存储在我们想要的地方。
2，进制转换—当程序运行时，单击该控件从而来选取以什么进制的格式显示汽车CAN报文当中的信号数据。（该格式为十进制和十六进制两种数据格式）
3，存储—当程序运行时，单击该控件以保存发送和接收的汽车CAN报文，以便于后期的数据分析和处理。
4，CAN报文数据列表—这是一个列表显示控件，显示接收和发送的汽车CAN报文。该列表当中，第一列是发送和接收CAN报文序号，以便查看到发送的每一条CAN报文。第二列是发送和接收CAN报文时间。第三列是发送和接收每条CAN报文的ID，从而确定地址。第四列是每条CAN报文的数据的类型（标准帧和扩展帧两种）。第五列是每条CAN报文当中数据的长度。第六列是每条CAN报文当中的信号数据（该数据作为后期的分析和处理）。 3.3 软件的后面板设计
该软件的后面板设计主要是采用了“顺序结构”，“While结构”和“条件结构’。主要是采用调用库函数节点的方法来实现软件和硬件的相结合。
如下图3—5所示：
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图3—5 调用库函数节点
该函数支持众多数据类型和调用规范。该节点可用于调用大多数标准或自定义DLL或共享库中的函数。如需调用含有ActiveX对象的DLL，可使用打开自动化函数与属性节点和调用节点。
3.3.1 软件设备的打开和关闭
1，设备打开设计
调用转换模块的打开设备函数DeviceOpen（ULONG mindex），函数参数：mindex是指定设备序号（最多可以连接16个设备），函数返回值：1，函数调用成功；0，函数调用失败。该函数主要是用来打开连接设备。
如下图3—6所示：
（a） (b)
图3—6 调用DeviceOpen函数
当该函数调用成功之后，设备打开，函数返回值为1，通过条件结构此时设备状态文本显示控件将会显示“设备打开成功！”，同时状态指示灯也会亮。当该函数调用失败或
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者设备连接失败，函数返回值为0，通过条件结构此时设备状态文本显示控件将会显示“设备打开失败！”，同时状态指示灯也是暗的。
如下图3—7程序所示：
（a） (b)
图3—7 设备连接状态显示
2，设备关闭设计
调用转换模块的关闭设备函数DeviceClose(ULONG mindex)，函数参数：mindex是指定设备序号（最多可以连接16个设备），没有函数返回值。该函数主要是用来关闭设备的。如下图3—8所示：
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