客运市场的调研报告

客运市场的调研报告

道路客运市场通过九十年代初的放开和九十年代末的调控,直到本世纪初道路客运实行资质治理以来,现已进入一个前所未有的道路客运产业结构大调整、大进展、大创新的变革时期。在那个新的时期,道路客运市场显现了许多新情形、新矛盾、新问题,道路客运市场治理如何制定新的产业政策加以引导、加以推动、加以标准,就当前我市客运市场显现的问题谈谈浅见。

一、道路客运市场近几年来进展的状况

(一)运力增加速度明显加速。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农人外出打工,使得乡村形成的运力增加迅猛势头取得进一步扩大。 (二)公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路最近几年来增加较快,省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海,市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城,县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。

(三)客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运效劳质量的不断提高,企业为了达到相应规模:一是采取了兼并重组的方法,做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。

(四)运输经营组织化程度正在慢慢提高。随着形式的不断进展和政策的接踵出台,中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。

二、存在的要紧问题

(一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查和每日的客运班线实载率统计,营运客运车辆实载率偏低,部份班线(承包班车)的经济效益较差。

(二)客运线路布局不合理。重复线路加重了运力与运量的矛盾。出于利益驱动,相同班线,重复里程太长线路之间,彼此恶性竞争的现象比较严峻。彼此刹价,争抢客源,恶性竞争,矛盾较为突出。

(三)车辆产权不清楚,挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车,或采取“单车租赁经营”的方式,实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖,为完全文秘杂

烩网实行公司化经营的方针政策不相符,从而产生很多短处:一是企业不通过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业与车主之间由于产权不清楚,而造成纠纷不断。