你们所不知道的自动挡·····
手动挡车开起来麻烦，是因为变速箱工作原理简单；自动挡车开起来简单，是因为变速箱内部机构复杂。这一点和照相机刚好相反——傻瓜相机结构简单，单反相机构造复杂。可惜好多朋友开自动挡车并没有认识到这一点，把自动挡当成个傻瓜照相机一样用，结果变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，为主的认识误区有以下几点： 误区一：
驻车时挂入P挡不拉手刹。 那些在D挡停车熄火的初级错误在这里就略过不谈了。我甚至发现许多驾驶员在停车场挂入P挡后不拉手刹就下车了。这在平地上也许没有问题，但在坡路上就有两个隐患：一是P挡的机械锁受到来自车轮的滑动势能影响，容易因受力而导致损坏；二是万一P挡锁止机构失灵会导致溜车事故。 所以正确的操作程序应该是： 1、踩刹车把车停住； 2、把挡杆推到P挡；
3、拉起手刹或按下电子手刹； 4、发动机熄火； 5、松掉右脚刹车。
误区二：
长时间停车时仍挂D挡。 堵车时，一些自动挡车主常常只踩下制动踏板，换挡杆保持在D挡。若时间很短这样做是对的，比如等候一个即将变绿的红灯。但如果遇上严重堵车，两次起步的间隔长达1分钟以上，建议最好换入N挡或P挡。因为换挡杆在D挡时，尽管驾驶员的脚不在油门上，但液力变矩器仍会向车轮输出微弱的牵引力。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区三：
高速行驶或下坡时挂N挡滑行。 对于小车来说，连手动挡都不应该空挡滑行，自动挡就更不能用N挡滑行。这是一个可能导致变速器烧坏的严重错误。N挡滑行时省下的那点油钱还赶不上支付变速箱修理费用时修理厂找给你的零钱多。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区四：
行驶途中没有人工换挡的意识。 虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循
“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。 误区五：
非法启动发动机。 “非法”当然不指违法，而是说不合理。例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。
误区六：
D挡走天下。 为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。
走出了这些主要误区，并且注意定时保养换油，你几乎不会在自动变速箱上犯下严重错误，你的爱车会更加省心、省事、省油。 祝各位用车愉快！
自动挡汽车驾驶常识及技巧
自动挡起动和起步、行车、超车、倒车驾驶技巧（一）
自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板， 不必频繁 地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自动变 速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加 自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。
一、起动、起步 和停车熄火
在起动自动变速器汽车发动机时， 必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位， 并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手 制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车 起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要 松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。 1.1启动步骤： 1）确认挡位在P挡或N挡； 2）插入钥匙，旋转到第二挡，自检5-10秒； 3）踩刹车将挡位杆由P挡拉到N挡； 4）转动钥匙，启动汽车，怠速稳定； 5）释放手脚刹车起步行走。 注：原地热车时间不应超出30秒，最长1分钟 1.2起步步骤：（如果汽车起步先要后退，目的减少对汽车变速箱的冲击） 1）插入钥匙，旋转到第二挡，自检； 2）转动钥匙，启动汽车，等待到怠速稳定； 3）挡位杆到R挡，起步行走。 1.3停车及熄火：如果长距离行驶后熄火，要求停车后再等待2-3分钟，然 后才能熄火。
1）将挡位由D挡拉到N挡； 2）车辆停稳、熄火、然后拉手刹： 3）再将挡位杆放到P挡，锁定车，拔出钥匙。 二、行车
平路行驶时， 可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变 换挡位， 不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的 操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。 坡道行驶一般的小坡道， 可在D挡位下用油门
踏板和制动踏板来控制汽车的 上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L 挡位(视坡度而定)。 这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成 自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、 加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的 磨损， 而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制 好车速。 泥泞路面 此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有 驾驶模式选择键的自动变速器， 还可按道路情况变换驾驶模式， 然后以手动换入 适当的挡位行驶。
三、超车
当需要超车时， 迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个 挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即 松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)， 以避免发动机的转速过高和对高挡 换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门 踏板迅速踩到底， 因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速 器立即强制换入低挡， 容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加 剧和自动变速器油温过高。
另外，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，不然，不仅容易使自 动变速器油温过高而影响其使用寿命， 而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分 润滑而烧蚀。
四、换挡
行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立 即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速 很高的情况下从D挡位换入S挡位或L挡位， 否则会引起发动机强烈的制动作用， 使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此， 应在车速下降以后再从高 挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动 机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
五、倒车
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