其中 f——混凝土抗拉强度设计值
td 对于板式受弯构件，公式右边可乘1.25提高系数。
在本设计中：
1.25?0.50?10?fbh?1.25?0.50?10?1.0?1.65?1000?94?96.94(kN) ?V??Q?1.0?95.10?95.10(kN)
所以，满足按构造配箍的要求，行车道板的
?3?32td00d00箍筋按构造配置。 ④行车道板分布钢筋
根据《公预规》第9.2.5条：行车道板内应设置垂直于主钢筋的分布钢筋，分布钢筋应设置在主钢筋的内侧，其直径不小于8mm，间距不应大于200mm，截面面积不宜小于板截面面积的0.1%。在主钢筋的弯折处，应设置分布钢筋。
在本设计中，采用分布钢筋?8@200mm。
10001210001??d???82A??s?2004?2004?0.25%?0.1%Ah064
所以，分布钢筋满足要求。
箍筋配置单肢箍，配置在纵向相隔主筋和分布钢筋的交点处，箍筋间距延桥在纵向为160mm，延桥横向为200mm，满足构造要求。 桥面板按下图配置钢筋：
- 41 -
选用板式橡胶支座：150mm?350mm?35mm
五，支座的验算
此支座的构造：
根据《公预规》第8.4条计算支座：
（一）板式橡胶支座的基本设计数据 由规范8.4.1
1． 支座实用阶段的平均压应力限值：??10.0MPa 2． 常温下橡胶支座剪变模量：G?1.0MPa
ce本设计桥梁处于年平均气温21.3oC的环境中，故橡胶支座剪变模量按常 3． 橡胶支座抗压弹性模量和支座形状系
Ge?1.0MPa- 42 -
温取
数
Ee?5.4GeS2
矩形支座
eS?l0al0b2tes(l0a?l0b) 式中 E——支座抗剪弹性模量（MPa）
Ge——支座剪变模量；
——矩形支座加劲钢板短边尺寸； ——矩形支座加劲钢板长边尺寸； ——支座中间层单层橡胶厚度。
0a0b0aS——支座形状系数；
l0al0btes 在本设计中：
?345 S?2t(lll?l)?2?5145?10.2 ?(145?345)es0b
Ee?5.4GeS2?5.4?1.0?10.22?562.8(MPa)
b4． 橡胶支座弹性体积模量 E?2000MPa
5． 支座与接触面的摩擦系数
本设计中，支座直接与混凝土接触，故
??0.3 6． 橡胶支座剪切角?正切值限值：当不计
制动力时，tan??0.5
（二）板式橡胶支座的计算 由规范8.4.2
1．板式橡胶支座有效承压面积
- 43 -
A?R ?ckce 式中， （承压加劲钢A——支座有效承压面积
e板面积）；
Rck——支座压力标准值，汽车荷载计入
汽车冲击系数。 本设计中：
438.25?10 A?R??10.0?10ckce63?4.3825?104(mm2)?loalob?5.0025?104(mm4)
满足。
2．板式橡胶支座橡胶层总厚度应满足 ①从满足剪切变形考虑，应符合： 不计制动力时
te?2?l
本设计中，墩台帽和盖粱不设置横坡。 式中， t——支座橡胶层总厚度；
e?l——由上部结构温度变
化、混凝土收缩和徐变等作用标准值引起的剪切变形
本设计中：
1??Tl??10 ??122'l11?5?(37.4?5.8)?(1750?35)?0.282(cm)
其中，?为混凝土的线膨胀系数。 而 t?2.5?4?5?2.5?25(mm)?2.5(cm)
2??2?0.282?0.564(cm)?t?2.5(cm)
ele- 44 -
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