车路协同环境下道路无信号交叉口防碰撞系统警示效果

车路协同环境下道路无信号交叉口防碰撞系统警示效果

作者：刘锴;贾洁;刘超;安藤良辅

作者机构：大连理工大学 交通运输学院,辽宁 大连 116024;大连理工大学 交通运输学院,辽宁 大连 116024;大连理工大学 交通运输学院,辽宁 大连 116024;丰田都市交通研究所,爱知 丰田 471-0024 来源：中国公路学报 ISSN：1001-7372 年：2018 卷：031 期：004 页码：222-230 页数：9 中图分类：U491 正文语种：chi

关键词：交通工程;交叉口防碰撞系统;实证研究;规避碰撞时间;驾驶风格;高龄驾驶人

摘要：为了验证车路协同环境下道路交叉口防碰撞系统(CCPS)的实际警示效果,尤其是深入理解其对驾驶人心理和习惯的影响,日本爱知县丰田市开展了大规模实车试验,检验经过无信号交叉口从支路左/右转弯进入主干道的车辆获取CCPS信息后的冲突风险变化情况.应用统计模型分析了驾驶人社会属性、交通环境、CCPS信息提示模式(包括不提供信息、同时提供早期预警信息和晚期警报、仅在紧急情况时提供警报3种模式)等因素对驾驶人实际选择规避碰撞时间的影响,进一步研究8种类型驾驶风格对CCPS警示效果的影响,比较了高龄/非高龄群体的差异.应用Prais-Winsten面板校正标准误差的一阶自回归模型有效解决了驾驶人多次试验观测的序列相关问题,较好地解析了不同驾驶风格对规避碰撞时间的影响.结果表明:除了自信熟练型驾驶人和争分夺秒型驾驶人外,该系统对