基于VISSIM的上游交叉口设计及仿真

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基于VISSIM的上游交叉口设计及仿真

作者：陈志芳 马晓旦 赵亚东 来源：《物流科技》2017年第07期

摘 要：交叉口是城市交通运行是否畅通的关键节点，而左转车流是交叉口引起冲突最多的一个流向，因此左转车流交通组织方式显得尤为重要。现阶段的左转组织方式已不能满足日益增多的交通需求，因此非传统交叉口应运而生，上游交叉口是其中一个典型的代表。文章针对上游交叉口从交叉口的模式、空间设计、信号控制设计三个方面来进行研究，并用VISSIM仿真将其与传统交叉口进行对比分析，结果证明：在左转交通比例较大的时候，上游交叉口的车均延误和排队长度均低于传统交叉口，显示出一定的优越性。 关键词：上游交叉口；空间设计；信号控制设计；延误；排队长度 中图分类号：F570 文献标识码：A

Abstract： Intersection is a key point to the traffic jams， and left-turns cause the most conflicts， therefore left-turns organization is becoming more and more important. Nowadays organization methods of left-turns cannot meet the increasing traffic demands， thus unconventional intersections are designed， upstream signalized crossover intersection is one of the typical designs s of the unconventional intersections. We study the upstream signalized crossover intersection about three aspects， including pattern， space design， signal control design. It is analyzed by VISSIM， compared with the traditional intersections. The results show that the delay and queue length of upstream signalized crossover intersections are lower than traditional intersections when the

percentage of left-turns is high， and upstream signalized crossover intersections are superior to the traditional intersections.

Key words： upstream signalized crossover intersection； space design； signal control design； delay； queue length 0 引 言

交叉口是城市交通能否畅通的关键节点，而左转车流不仅是交叉口引起冲突的主要车流，也影响着直行方向主要车流的通行，所以左转车流的交通组织设计显得非常重要。现有的左转交通组织设计主要包括左转专用车道和左转专用相位，分别在空间与时间上来减少左转车流引起的冲突。这些方法在交叉口流量非饱和情况下能取得较好效果，而在饱和情况下时，这些方法已难以达到预期效果。因此，一些高效的非常规平面交叉口组织方式的运用显得十分必要。 针对日益增长的交通量需求，国内外已经对非常规交叉口左转交通组织的革新有了一定的研究，其中比较常见的设计方案有：环岛、U形远引左转，壶柄形、象限形（Quadrant Roadway Intersection，QRI），连续流交叉口（Continuous Flow Intersection，CFI）、并行流交