白秋车站站改施工方案
一、编制依据
1.1 宁西铁路增建二线工程施工设计文件、图纸和招标文件等。 1.2 《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201-2008）。
1.3 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003），《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419-2003），《铁路通信工程施工质量验收标准》（TB10418-2003）。 1.4 《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设?2008?14号。 1.5 《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）
1.6 《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》 （TB10306-2009）。 1.7 《关于临近营业线施工安全防护措施的通知》（郑建函[2012]101号）。 1.8 郑州铁路局关于公布《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知（郑铁办[2013]50号）。
1.9 郑州铁路局关于印发《郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法》的通知（郑铁建[2011]49号）。
1.10 郑州铁路局关于对《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款进行修订的通知（郑铁办[2013]51号）。
1.11 郑州铁路局关于公布《郑州铁路局建设工程安全生产管理办法》的通知（郑铁建[2013]251号）。
1.12《铁路技术管理规程》（铁道部【2011】部令第90号） 1.13《铁路线路修理规则》（铁运【2006】146号） 1.14《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）
1.15 结合我单位多年类似工程施工组织经验及现场调查实际情况。 二、工程概况
宁西铁路白秋站中心里程K446+984.55,下行进站道岔里程K446+218.42，上行进站道岔里程K447+336.63处，既有白秋站正线为60kg/m钢轨，既有1、3道为50kg钢轨，站线有效长918m，既有道岔1#、2#、3#、4#、5#、6#道岔长度为37.907m，枕木布臵1840根/km。白秋车站站改扩张为4条线路，1、2道为正线，3、4道为站线，站线有效长度由930m调整为1050m。
电务本站改造白秋站为新建信号机械室，将车站既有6502继电联锁更换为计算机联锁，室内外设备新设。轨道电路由JZXC-480型交流轨道电路更改为97型25HZ相敏轨道电路，正线道岔转辙机由既有直流ZD6-E/J型更改为交流液压ZYJ7型，新设四显示进出
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站信号机、调车信号机。
通信工程在本站新设STM-4 ADM(1+1)传输设备及接入设备、新设站段型调度交换机及GSM-R无线通信设备。 三、主要工程数量
新铺单开道岔8组，拆除单开道岔6组；新铺站线轨道0.515km（其中60kg/m：0.121km），拆铺线路1.018km；底砟：1100立方，面碴：5216立方。
电务新设计算机联锁系统、微机监测系统1套，区间新建ZPW-2000R型自动闭塞系统。安装双机牵引ZYJ7型转辙设备8组，安装进出站信号机12架，调车信号机5架，25HZ相敏轨道电路13区段。
电务设备数量表 序号 1 2 3 4 5 6 7 名称 计算机联锁设备 微机监测设备 TDCS设备 联锁道岔 进出站信号机 调车信号机 25HZ轨道电路 单位 套 套 套 组 架 架 区段 白秋站新铺道岔表
钢轨类型 60kg/m 60kg/m 道岔号数 1/12 1/12 道岔开向 右开 左开 道岔编号 2、4、6、5 8、7、1、3 白秋站股道表
股道编号 股道名称 轨型（kg/m） 有效长（m） 附注 共计（组） 4 4 附注 专线4249 专线4249 电务转辙机类型 ZYJ7+SH6 ZYJ7+SH6 数量 1 1 1 8 12 5 13 附注 Ⅰ Ⅱ 3
宁西下行正线 宁西上行正线 到发线 60 60 60 2
1050 1050 1050 设计为50kg/m
4 到发线 50 1050 四、组织机构及劳力安排 （一）、施工管理小组
施工总指挥：陶福金
副总指挥：刘树清 闫烈 韩广林 刘兆辉 施工负责人：章洪星 陈长申
技术负责人：付胜民 技术人员：张东辉 王建峰 陈得志 申志远 安全负责人：邵军 安全员：李泽民 常伟 物资设备：刘建国 王彦峰 驻站联络员：白军兴 综 合 部：贾殿方、买光明 1、人员组织
以每组道岔为单位进行人员分组，每组设道岔长一名、安质检人员一名、技术人员一名、劳务作业负责人一名、拉绳防护人员5名。每组劳力不少于150人。另外设技术组、防护组4人、驻站员1人、物机组、后勤组、线路养护组。
2、 人员分工
现场施工负责人赵金奎，负责现场组织协调工作，检查施工前的准备工作，检查各项安全措施落实，掌握施工进度，现场人员组织、施工管理、协调解决施工中项目各部门发生的问题。
施工组织组由领工员王金朝负责协助其工作，负责现场人员分工、机具、材料、机械设备准备等工作；负责开通线路后的维修养护工作。要点施工人员150人，线路养护维修人员10人（每组道岔）。
安全防护由安质检李泽民负责，带领成员负责施工防护设臵，监督检查行车及人员安全措施的实施，坚决做到点前不超范围准备、点后严把列车放行关、做好施工安全过程控制，严把施工安全质量关。防护人员6人（每处）。
驻站由白军兴担任，负责驻站登记、要点、消点、施工计划上报、施工设备监护通知等工作。
技术由付胜民带队，负责全过程的施工技术工作，做好道岔前后配轨及内业资料和记录，对每日要点施工进行检查验收。每组道岔设3人。
物资供应保障由刘建国负责，负责旧料回收码放，新物资供应等任务。
机械保障由刘建国负责，负责机械设备的使用保障，落实到每个施工队，确保每个队
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伍配备2组液压捣固机、2组棒式捣固机，并保证机械设备良好使用，乘人车辆准时安全运送等工作。
后勤保障由贾殿方负责，负责各队后勤保障及出现人员事故时的救护工作。 劳资由常伟负责，负责施工人员进场培训及安全教育的落实及实施。 （二）、电务施工组织及作业劳力安排
施工总指挥：王建敏
施工负责人：李春波 白松培(通信)
技术负责人：田宝 技术人员：张前涛、王猛、刘凯 安全负责人：吴杰 安全员：刘永强 物资员：李 安 驻站联络员：吴佳
现场防护员：马军强、钟 磊 作业人员：45-50人
①轨道组2组人员共8人，负责安装绝缘、钢轨打眼、沟通轨道电路及配合电压调整试验。
②信号机1组人员共4人，负责相应信号机设备正位、灯光核对、配合进行点灯试验。 ③道岔组2组人员共8人，负责道岔挂线、道岔转辙机机械调整及配合道岔转动、断表示试验等。
④室内改线试验1组人员共6人，负责室内电路改线、配合室外信号机、轨道电路及道岔转动、断表示试验。改配线内容点前由技术人员进行详细交底。
⑤拆旧组2组共10人，配合拆除旧电务设备，并统一回收放臵在电务指定地点。 ⑥通信组 10人, 换装时，进行TDCS、微机监测、半自动闭塞通信通道倒接。 五、总体施工方案
5.1施工准备
5.1.1施工单位应于设备施工前30天前向设备管理单位提供计划数据变更资料。提交的LKJ固定基础数据须同时具备纸质文档和电子文档，电子档和纸质文档的内容、格式须保持完全一致。
5.1.2开工前1个月向郑州铁路局提报车站改造封闭点施工计划、临近营业线线路、道岔预铺计划及轨道车车站卸轨计划。
5.1.2路基帮宽全部完成。
5.1.3站内桥涵接长施工完成并达到强度。
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