一跨度范围内设置箍筋；但当在构件中部二分之一跨度范围内有集中荷载作用时，则应沿梁全长设置箍筋；当截面高度h＜150mm时，可不设箍筋。
5．钢筋数量的表达方法
工程图中，构件截面内所配置钢筋的数量、级别，采用约定的符号和数字来表示，现举例加以说明。
板内纵向钢筋的数量表示为 8＠150，其含义为：钢筋直径8mm，间距150mm，钢筋级别为HPB235级；而 10＠120的含义为：钢筋直径10mm，间距120mm，钢筋级别为HRB335级。
梁内纵向钢筋的数量表示为4 25，其含义为：4根直径为25mm的HRB400级钢筋。梁内箍筋数量表示为4肢 10＠200，其中“4”代表箍筋的肢数， 10＠200含义同前。 。
第42题来源： 试题答案：A 相关法条：
☆☆考点126：桩侧负摩阻力； 1．桩侧负摩阻力
在荷载作用下，一般正常情况下的桩体相对于桩周立体会向下移动或具有向下移动的趋势。但是如果由于某种原因使桩侧土层相对于桩体向下位移时，产生于桩侧的摩阻力方向向下，这样的桩侧摩阻力称为负摩阻力。
2．产生负摩阻力的常见原因
产生负摩阻力的情况有多种，其中最主要的有以下几种情况： （1）位于桩周的欠团结软黏土或新填土在重力作用产生团结； （2）承台外的大面积堆载使桩周土层发生压缩变形；
（3）在正常团结或弱超团结的软黏土地区，由于桩长范围内的地下水位降低(例如长期抽取地下水)致使有效应力增加，因而引起桩测土体相对于桩体向下移动；
（4）自重湿陷性黄土浸水后产生湿陷沉降。打入式预制桩在置入桩的过程中，后置入的桩往往会使邻近的已置入桩桩身抬升，这时也会在先置入桩的桩侧产生暂时性的负摩阻力，在桩体强度设计中需要考虑这一因素对桩体结构强度的影响。与正常情况相比较，有负摩阻力存在的桩体位移一定偏大，对于按正常使用极限状态控制的桩基工程，负摩阻力的存在显然会明显影响到桩的承载能力。 第43题 试题答案：D 相关法条：
☆☆考点113：地基承载力的设计值；
基础埋置深度确定之后就需要确定地基持力层的承载力特征值。确定地基承载力的最主要方法是地基载荷试验，此外还可以通过室内基本实验和理论计算、其他现场原位试验等确定地基的承载力，当地有较成功的建筑经验且场地的地质条件简单时，还可借鉴当地的成熟经验来确定地基承载力。
为了保证建筑物的安全可靠，在进行基础设计时，必须把基底压力限制在既能满足地基的强度和安全性要求、又能满足建筑物的沉降要求的范围之内，该人为确定的基底压力限定值称为地基承载力特征值。一般用fak表示。它是地基在变形容许和维系稳定、安全的前提下，地基单位面积上容许承受的最大压力。该承载力介于地基的临塑荷载和地基的极限承载力之间，除与地基本身的承载能力有关外，还与建筑物的安全等级、建筑物对地基变形的具体要求有关。 地基承载力特征值确定后，在进行基础设计时，还需要根据特定基础的埋深及宽度对其进行修正，修正后的地基承载力特征值用下式表示；。
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