（5）双层纵向通道掘进方法：对于土方量比较集中的深路堑，可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。（如图所示，图中数字为挖掘顺序）。
以上施工方法适用桩号段落根据现场实际地质情况而确定。
（6）机械化作业要点
a、推土机推铲作业：当采用分层纵挖法挖掘路堑长度不大于100m，掘深不大于3m，地面坡度较陡时宜采用推土机作业，其适当运距可从20～70m，最远在100m左右。如地面横坡平缓，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运。当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑系傍陡峻山坡时宜用斜铲推土。
b、推土机铲挖坡道：推土机作业每一铲挖地段的长度须能满足一次铲切达到满载的要求，一般为5～10m，铲挖宜在下坡道进行，对普通土为10%～18%，下坡最大不得大于30%；对于松土不宜大于10%；下坡推土纵坡不宜大于15%。地形困难时不得大于18%。
c、平地机的配合作业：在开挖边沟、修筑路拱、削刮边坡、整平
6 5 10 1 7 2 8 3 4 第1层通道 11 9 第2层通道 双层纵向通道开挖法示意图 路基顶面时，可采用平地机配合土方机械作业。
d、防止超挖与超挖处理：路堑开挖无论是人工或机械作业，均须严格控制路基设计高度，若有超挖则用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。如不能达到规定要求，需用合适的筑路材料补填压实。
3、石质路堑开挖方法
本标段石方爆破开挖量较大且多集中在第五设计段，大部分地段挖深在10米以上，如LK367+680处等。
（1）爆破方案
根据本工程特点，对石方面积较大、挖深较深且数量集中地段采用钻机，通过排孔预裂爆破和弱松动爆破，分层进行开挖，增强光面爆破效果，以到相邻最近结构物的距离，作为控制爆破计算的依据，确保附近居民建筑物的安全，必要时搭设防护排架。依据我集团公司的实践经验证明，采用此种施工方法进行深路堑施工，不仅能够取得理想的光面爆破效果和确保周围建筑物安全，而且路基边坡施工质量和施工效率也大为提高。
对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡以及边坡、路基面整修采用浅孔微差控制爆破。
以上方案根据设计文件及现场地质情况确定。 （2）爆破作业
a、爆破之前清理山体表层植被和覆盖层，覆盖层较厚时，利用推土机清除和进行钻孔，覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻孔。
b、布孔前对爆区进行详细检查（如理层、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔
深度，如需要，对参数进行调整。
c、钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔，用白石灰标记，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔探测仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡孔角度误差≤±1°、深度误差≤±5%；当空口位置偏差超过2倍孔径时，重新钻孔。
d、钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药，爆破实施之前进行一次试爆，根据试爆结果对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际情况的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。
e、采用人工按设计装药结构进行装药，上部用粘土进行堵塞，堵塞长度L0=0.75～1.0?W，如遇炮孔有水而无法吹干的情况，采用防水炸药或其他防水措施。
f、起爆采用非电雷管毫秒延期起爆，对起爆系统各连接点认真检查，确认各连接点连接牢固，并无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。
g、爆破施工时严禁过量爆破，边坡轮廓爆破半孔率要求达到90%以上，若有个别地方出现超爆或欠挖，起爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补直至监理工程师满意为止，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺、稳定并达到设计要求。
（3）排孔预裂爆破施工工序说明如下： a、先钻凿预裂孔
钻孔孔径在64～76mm之间取值，孔距在380～610mm间取值，孔距依据钻孔孔径大小修改变化。一般情况下，孔距约为孔径的6～8
倍，此时爆破效果较为理想。
预裂钻孔沿要求分裂方向和要求的分裂面所设计的角度钻孔—即在路基边坡位置，沿路基边坡开挖面钻孔。如附图（一）。
预裂孔在主爆孔爆破前先钻凿完成。
（一）先钻凿预裂孔 b、预爆预裂孔 （二）预爆预裂孔 预裂孔采用空气柱间隔装药，低密度炸药起爆。炸药爆破的合并扩孔能力与瞬时产生的震动波会分裂相邻各孔间的联结岩体，使钻孔所在面开裂成预裂缝。
采用预裂孔爆破具有以下优点：
减少超爆量，使钻爆后的爆破面形成较为平整光洁的岩体分割面。 减少超爆面的深度，减低爆破震动波对未爆岩体的震动，有利于岩体边坡的稳定。减少对爆破后岩面的修凿铲平，清理危岩的工作量。对施工人员提供较大的安全施工环境，减少岩体塌落事故。见附图（二）
c、钻凿主爆孔
使用常规孔径与孔距钻进主爆孔。主爆孔相距于预裂面间距不小于914毫米。主爆孔依据开挖岩体的面积及体积，确定爆破孔的排数及钻深。多排炮孔的布局采用三角体形式。第一排孔距的距离以前后排孔距的1.25倍为试钻基准，单排孔间距为孔距的1.8倍；为确保钻爆深度满足设计要求，超钻深度取孔深的十分之一。为保证路堑路基面开挖的平整度，可采用贴地钻孔取代超钻工序。如图（三）示。
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