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的客土。
（二）摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后，要用推土机和平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机压轮表面能基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应用压路机对路基进行初步压实，防止路肩滑坡。
（三）洒水或凉晒
严格控制填料的含水量，不得超过土质试验中求得的最佳含水量的+2%，且不低于最佳含水量的-3%。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌以提高含水量达到要求后碾压。当填料含水量超过规定时，填层厚度可适当减薄并在摊铺后凉晒降低含水量达到要求后碾压。
（四）碾压
填土压实采用振动压路机进行，压实前由施工人员根据技术要求进行检查，确认分层厚度、平整程度符合要求之后进行碾压。第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振至强振，由两边向中央纵向进退式进行碾压。碾压最快行驶速度控制在4km/h，横向接头重叠控制在0.4～0.5m，前后相邻两区段间重叠控制在2.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。碾压完毕，采用Ｋ30荷载板测试填土密实度，试验合格后，方可转入下道工序，在施工帮宽路基时，必须由既有线路堤内侧向外开始，同时做出4%的横向排水坡。
（五）检验签证
在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合高度标准的基础上进行密度或地基系数的测定，凡没有达标者返工后复验。
（六）路面修整
路堤按设计标高填筑完成后，按每20m设一桩恢复中线并进行水平标高测量，计算平整高度，放路肩边桩，用平地机修筑路拱并用平碾压路机，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
（七）边坡修整
依据路肩边线桩对边坡进行机械拍实，人工整修，整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺。
二、基床施工
（一）基床底层
施工测量：路堤填到基床下承面时，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到规范验收标准，对不符合标准的基床下承面进行修整和加强压实措施，使其达
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到规范标准要求。
填料选择：基床底层选用A、B组填料，基床填料进行分层压实
层的全宽使用同一种全条件相同的填筑料，上下层使用不同种类的填料时，其粒径比应符合设计及施工规范要求。
基床底层填筑压实可参照基床以下路堤填筑压实工艺，填筑按“四区段、八流程”的施工工艺进行施工，其压实质量达到设计规范要求，碾压时用重型压路机碾压密实。
压实质量及层厚检测：碾压后对路基压实质量及压实后的每层厚度进行检测，细粒土采用地基系数和压实系数作为控制指标，粗粒土和碎石类土以地基系数和孔隙率作为控制指标，其值不能小于《铁路路基设计规范》的有关规定，压实质量检验合格后方可继续填筑。
路基整修：路基底层填筑达到设计标高后，即可进行基床底层表面整修工作，采用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计标准。
（二）基床表层
施工前准备：进行施工路段中线、水平的测量，并对基底进行密实度及地基系数的检测，不符合规定的部位按规范要求进行处理，确保基床基底平整、坚实没有任何松散的材料和软弱的地点，并具有规定的路拱。
施工放样：在基底上恢复中线。直线段每10～20m设一桩，平曲线段每5～10m设一桩，并按设计宽度在线路两侧测设边桩，进行水平测量，在两侧边桩上用红油漆标出填料的设计标高。
运输：填料采用级配碎石，级配碎石采用场拌法，用自卸汽车运至施工现场，根据车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在同一料场供料的路段由远到近将料按要求的间隔卸置于下承层上。卸料间距严格掌握，避免料不够或料过多。
摊铺：在摊铺填筑前，各段除了进行中线、水平测量外，还应挂摊铺线。用平地机将填料均匀地摊铺在预定宽度的路基上，摊铺时要求表面平整，并具有规定的路拱，检验松铺填料的厚度，是否符合预计要求。如有出入进行补料或减料工作。
整平：用平地机将铺好的填料摊平，作业长度一般为300～500m，整平遍数一般为2～3遍，直到整平为止。然后用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。
碾压：摊铺整平后立即用15t以上的振动压路机进行碾压。碾压采用振动压路机，先静压，碾压过程要遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，
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即先边后中，曲线段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时沿纵向重叠0.4m。
压实质量检测：基床表层检测采用K30平板荷载仪检测其地基系数K30值。若达不到要求，分析原因，重新补压，直到满足要求。
路基整修：路基表层填筑达到设计标高后，即可进行表面整修工作，采用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计交验标准。已施工的基床表面禁止任何车辆通行。
基床表层施工工艺详见附图1。
（三）陡坡路堤
陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1.9m内换填符合基床土要求的填料；路堤基床厚度范围内天然地基土不满足《铁路路基设计规范》地第5.2.1条规定时，采取翻挖、回填或重型机械碾压等压实措施。
路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、路堑断面及长度并结合土石调配确定。土方开挖应上而下开挖，严禁掏凿，人工配合机械修整边坡，人力施工边坡防护工程。开挖过程中，应经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，并根据设计要求及时进行边坡防护。路堑施工前做好堑顶截、排水工作。
施工前准确放线、撒石灰开挖线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
土质及软质岩石路堑要从上至下逐层顺坡（按设计坡率）采用挖掘机开挖，人工刷坡修整，并及时做好临时排水设施，防止边坡坍塌。开挖出的合格料运到路堤地段作为填料，不合格或多余料弃运到弃土场堆放。种植土和其他用途的表土储存于指定地点用于复耕或栽植植被。
浅路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。土质及破碎软弱岩深路堑高边坡地段，按设计要求采取分层开挖、防护。严格按设计要求随挖随护，严禁大拉槽后边坡长期暴露而不及时挡护和封闭。
对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。
采用机械开挖，首先要调查地下管道、缆线、文物古迹，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，对居民的房屋或其它结构采取措施进行保护，以免损坏。
对坡面中出现的坑穴、凹槽应进行清理杂物，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。
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三、路基过渡段
（一）路基与横向结构物过渡段
路基填筑施工必须待涵洞圬工达到设计强度后方可进行，回填按设计分层夯填密实。每层松铺厚度不大于20cm，涵洞锥体与涵背缺口应同时填筑。涵洞两侧对称分层填筑，涵顶填土厚度大于1m后，方可采用大型机械填筑，以避免填筑方法不当伤及涵洞，以致变形或挤动。严格控制每层回填的密实度必须达到要求。涵侧各1.0m范围内，采用小型冲击夯夯实，防止涵洞受到较大的填土挤压，或因施工机械作业不当，使砌体受到伤损。
（二）路堤与路堑过渡段
路基填挖过渡段要与其相连路堤按一体同时施工，并尽量靠前安排。施工时，不能将挖方直接倾填，要根据实际情况，做成台阶，分层碾压。路堤与路堑过渡段要按实际要求提前做好防排水，以避免水从结合处渗入路基，造成病害。
（三）路基与结构物过渡段的施工及质量控制
过渡段采用级配碎石分层填筑，材质及压实标准需满足相关规范的有关要求。过渡段桥台基坑范围以C15混凝土回填或碎石分层压实。
台后基坑混凝土机械拌制，插入式或平板振捣器振捣，达到设计强度后，按设计横向排水坡度预埋透水软管。夯填砂层与过渡段级配碎石、倒梯形过渡段A、B组填料及相邻路基同步分层填筑碾压。过渡段级配碎石或级配砂砾石由拌合站集中拌制，A、B组填料由取土场取土进行级配加工，自卸汽车运输，基床以下采用推土机粗平，平地机精平，基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺，机械碾压，填筑层厚及压实遍数等工艺通过填筑工艺试验确定，满足各部位填筑压实质量要求及设计要求。
大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。
四、特殊路基
（一）深路堑、高路堤
深路堑根据地质及地形情况采用合理的边坡坡度并设置连起平台，必要时采用路堑挡土墙、护墙、护坡、骨架护坡及三维土工网垫植草等防护措施。
开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，应顺层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工前，应暂时留置一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡挖够。深路堑地段边坡防护以浆砌片石骨架护坡为主。
具体施工方法详见附图2。
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