肋板桥台施工方案

墩柱施工方案

京包高速公路（五环路—六环路段）工程 6# 合同

分项工程开工申请单

编号：JB06-FK- 致总监理工程师办公室： 由我部承建的 京包高速公路工程（五环路—六环路）邓庄南路互通式立交主线桥桥台 分项工程开工报告已编制完毕，计划从 2010 年 6 月 13 日开工， 2010 年 6 月 30 日完工，请予以审批。 负责人签字： 日期： 审 批 内 容 □ 工程概况 □施工方案 □测量放样计算 □材料审批 □ 机械配备 □自保措施 □环境保护措施 □进度计划 审 批 要 点 □ 施工方案是否合理 □质量标准是否准确 □自保措施是否得力 □准备工作是否落实 □进度计划是否合理 □审批要素是否对应 □环境保护措施是否得当 驻地组审查意见： 驻地监理工程师（签字）： 日期： 总监办审批意见： 签字： 日期： 本表一式三份总监办、驻地组、承包人各一份

京包高速公路（五环路—六环路段）工程 6# 合同

重要分项工程技术方案报审表

编号：JB06-ZYFA-

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墩柱施工方案

致总监理工程师办公室： 由我部承建的京包高速公路工程（五环路—六环路）邓庄南路互通式立交主线桥桥台 分项工程技术方案已编制完毕，请予以审批。 附件：邓庄南路互通式立交主线桥桥台施工方案 项目经理： 技术负责人： 日期： 审 批 内 容 □ 工程概况 □施工方案 □测量放样计算 □材料审批 □ 机械配备 □自保措施 □环境保护措施 □进度计划 审 批 要 点 □ 施工方案是否合理 □质量标准是否准确 □自保措施是否得力 □准备工作是否落实 □进度计划是否合理 □审批要素是否对应 □环境保护措施是否得当 驻地组审查意见： 驻地监理工程师（签字）： 日期： 总监办审批意见： 签字： 日期： 本表一式三份总监办、驻地组、承包人各一份

邓庄南路互通式立交主线桥

桥台施工方案

一、工程概况

（一）总体概况

本桥在位于京包高速公路桩号K7+930—K8+090段内，上跨规划邓庄南路，本桥与规划邓庄南路斜交，斜交角9.6°，桥梁全长151.06米，桥梁所在京包高速公路路基全宽34.5米，桥梁与路基同宽，其中两侧行车道宽均为15.5米，两侧防撞栏杆

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墩柱施工方案

各宽0.75米，中央隔离带宽2米。

上部结构：桥梁上部结构为（25+30+35+30+25）米预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8米，箱梁顶面宽17.1米，箱梁底面宽13.1米，悬臂宽度为2米，采用C50预应力砼现浇。

下部结构：桥墩为双柱墩，墩柱为八边形，其中横向宽1.7米，纵向宽1.4米，抹角0.3×0.15米，基础为承台接钻孔灌注桩，基桩直径均为1.5米，全桥共32根，其中内侧16根桩长53米，外侧16根长50米；桥台为肋板式桥台（共12块），钻孔灌注桩基础，桥台基桩直径均为1.2米，全桥共24根，长度均为38米。 （二）桥台概况

1、本工程桥台包括盖梁、肋板 2、主要工程数量 （1）盖梁

①钢筋：26405kg

②C30混凝土：218.3m3 （2）肋板

①钢筋：9018kg

②C30混凝土：47.6m3 二、施工方案 （一）施工工艺 1、钢筋工程

钢筋工程的特点是：使用的材料多，成品的形状尺寸各不相同，焊接及安装的质量好坏对构件质量影响较大，而在工程完成后又难以检查，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。 （1）钢筋的保管

钢筋进场后按钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，注意妥善保管，堆放场地选择地势较高处，下设垫木，把钢筋垫起离地30cm，上面覆盖苫布，使其免受雨淋，并按不同规格等级分别堆放并设立明显标牌，并避免同酸、盐、油等类物品一起堆放，以免污染、锈蚀。 （2）钢筋的加工与绑扎安装

①钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制

②钢筋应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋调直时，盘条用卷扬机调直，冷拉钢筋的调直，要求一级钢筋冷拉率≤2‰。

③钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行技术交底，复核无误后按交底要求的规格、尺寸进行下料。

④钢筋下料后，对同批、同类、同型号加工成型的第一根钢筋进行验收，检验合格

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墩柱施工方案

后，才可继续下料加工。

⑤钢筋的接头有二种形式：焊接接头和搭接接头，采用焊接时，焊缝长度单面焊 > 10d，双面焊 > 5d。

当采用电弧焊焊接热轧钢筋时：

A、焊缝长度、宽度、厚度应按图示或规范要求，构件的电焊接头符合规范规定。电弧焊接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径。

B、如钢筋、级别、牌号、直径或焊条型号有变动，或焊工有变换，对建立的焊接参数进行校核，其方法是取两根受拉钢筋试件进行抗拉试验。当试件抗拉强度大于或等于被焊接钢筋的抗拉强度时，焊接才允许进行。 ⑥绑扎接头

绑扎搭接，绑扎搭接长度不小于规范规定。在受拉区，光圆钢筋设180度弯钩。带肋钢筋不设弯钩，但搭接长度要增加20%。轴心受压构件内的任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不小于30d。搭接部分在三处绑扎，即中点及两端，采用直径0.7～1.6mm的软退火铁丝。

在构件任一有钢筋的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不超过其总面积的25%，受压区不超过总面积的50%。上述区段长度不小于35d，且不小于50cm。同一根钢筋，相临两接头距离，不小于上述的搭接面积的最小距离的1.3倍。钢筋搭接点至钢筋弯曲起始点的距离不小于10d。

钢筋网采用工厂加工成型的钢筋焊网，焊网之间采用绑扎连接，搭接长度符合图纸及规范要求。

⑦钢筋的安装、支承及固定

在模板内安装钢筋时，注意位置准确，为保证盖梁底模与钢筋之间有一定厚度的保护层，在钢筋下面垫砂浆垫块，并用预埋在垫块中的铁丝绑在钢筋上，以免浇筑砼时发生移动。上下层钢筋间的净距可在钢筋之间垫以短钢筋，钢筋与侧模之间的净距用砂浆垫块或用高强塑料垫块控制，但注意配置在同一截面内的砂浆块要相互错开，以免把砼受拉区域截断，垫块间的距离采用0.7～1.0m，砂浆垫块的强度不小于浇注完成后垫块周边砼的强度。不用卵石、碎石或碎转、金属管及木块作为钢筋的垫块。外露地面部分均采用塑料垫块。钢筋网片间或钢筋网格间，相互搭接时要保持强度均匀，且在端部及边缘牢固的绑扎。边缘搭接长度不小于一个网眼宽度。

任何构件内钢筋的安装、支撑及固定，须经监理工程师检查认可后方可浇筑砼。 2、模板、排架工程

模板内应无污物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂。脱模剂或其他相当的代用品，应使能易于脱模，并使砼不变色。严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。

工程中所使用的支架（碗扣支架）的设计必须经监理工程师批准，为保证结构

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墩柱施工方案

竣工后尺寸准确，安装完毕后，对支架的平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查。对于支架脚手架的沉降量要注意测量纪录，必要时纠正调整。支架采用碗扣支架并加剪刀撑加固。施工前对承台四周范围支架的地基进行加固处理，增大其承载力，不得出现不均匀沉降。支架安装完毕后，对基础平面位置、顶部高程、节点联接及纵横向稳定性进行检查，符合要求方可安装模板。 3、砼工程

（1）本工程的砼严格按技术规范及设计要求进行搅拌，并向监理工程师提供有关各种原材料和强度的试验资料。施工现场按有关要求留置砼试块，以保证资料的完整性和检查砼强度的符合性。同时按照施工图纸的要求对水泥进行碱含量限制的试验，合格后方可使用。对设计上有抗冻融、抗渗要求的砼，掺加剂剂量应经试验确定，符合设计及规范要求。

（2）检查砼配合比，设计配合比通过计算和试配选定，配合比必须满足强度、和易性、耐久性和经济的要求，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在与施工条件相同的条件下，拌和少量砼，做成砼试件在标准条件下养护到规定龄期，如果砼试块的强度、和易性不满足要求，则调整配合比，直到满足要求为止。当水泥、骨料和外加剂的来源、质量变化时，都必须重新进行配合比设计，配合比经监理工程师批准后使用。

（3）检查钢筋、模板

浇筑砼前检查模板尺寸、形状是否正确，接缝是否严密，支架连结是否牢固，清除模板内的灰尘垃圾。用空压机吹风或用清水冲洗干净，模板内侧涂脱模剂，检查钢筋的根数、直径、等级、位置、间距、搭接及保护层厚度是否符合规范及设计要求。预埋件和预留孔是否齐全，位置是否准确，经验收合格后方可浇筑砼。 （4）砼的运输

砼采用砼罐车运输至现场，用砼泵车浇筑。 （5）砼的浇筑

采用泵送砼应注意，如仅一台泵机工作，遇故障时应即开动备用泵机，以免砼浇筑中断。砼的供应须保障输送砼的泵能连续工作，泵送过程中受料斗内应具有足够的砼，以防止吸入空气产生阻塞。输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，如管道向下倾斜应防止混入空气，产生阻塞。砼拌合物运（泵）送到浇筑地点时，应不离析、不分层，且应保证施工要求的工作度。泵送前应先用适量与砼内成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁。砼出现离析现象时，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的砼，泵送间歇时间不超过15min。

为保证砼振捣良好，振捣采用固定附着式振捣器或插入式振捣器，并由专业人员振捣，砼倾落高度不超过2.0m，通过串筒斜溜槽等设施泄落。砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层砼初凝或能重塑前，浇完上层砼，采用压缝赶浆，上

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