实训任务3蓄电池的使用与维护
1.实训内容及目的
1）蓄电池的使用与维护方法。
2.实训器材和用具
1）发动机试验一台、大众速腾汽车一辆、数字万用表一部。
3.实训注意事项
1）实训中的安全注意事项。
2）在电路中测量时，防止线路短路或搭铁。
3）在各个系统认识演示时，点火开关应及时回位，以防造成误启动。
4.实训操作步骤
1.蓄电池的日常维护方法
1）及时清洁蓄电池表面。如果发现蓄电
池的正负极接线柱上有氧化物，请及时进行清理，以免影响正负极连接线与接线柱之间的导通性。
接线柱氧化物
2）请定期检查蓄电池正负极连接线与蓄电池的安装，是否松动，如有松动应及时紧固。也要同时定期检查若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。所以还要定期检查蓄电池盖上的
小孔是否通气。 蓄电池固定与放气孔
3）定期检查电量是否充足。一般会使用蓄电池检测仪检查电池电压，能检测出电池的电压值，检查出电池带负载能力的好坏。为检查出电池的好坏。用也需通过电池上的观察孔来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表示电池正常，充电足；观察孔为红色表示需要充电；观察孔为白色表示电池需要更换。
蓄电池定期检查
4）蓄电池性能检测
（1）对于有加液口的蓄电池，可以用玻璃管进行测量，标准值为10～15 mm，如果液面过低，一般情况下加入蒸馏水即可。
（2）对于透明壳体的蓄电池，可以观察到蓄电池内电解液液面与上、下刻线的关系。标准值应在上、下刻线之间。若液面过低，一般情况下可以直接加入蒸馏水。
用玻璃管检查 液面高度指示线
1加液孔 2-玻璃管 3-外壳 4-防护板 5-极板组
5）检查蓄电池极柱电压降
蓄电池极柱电压降就是测量蓄电池正负极柱和电缆线连接夹之间的电压差，判断连接处是否存在接触不良。用电压表测量起动机起动时电极柱和电缆之间的电压差，如果这个电压降超过0.1V，说明电极连接处存在额外的高电阻。
蓄电池极柱电压降检测
6）检查蓄电池开路电压
蓄电池电解液密度与电压（有负荷时）结合起来，可以清楚地反映蓄电池充电的情况。一般用万用表测试发动机起动瞬时的蓄电池端电压大小，来判断蓄电池性能。线路连接方法是：起动发动机的同时，读取蓄电池电压值，如果低于9V（12V的蓄电池）时，且电解液密度为放电状态，应对蓄电池进行补充充电。
起动状态下端电压
1-蓄电池 2-万用表 3-发电机 4-仪表盘 5-点火开关
7）蓄电池3分钟充电检测
当一个蓄电池不能通过容量的负载检测时，用3分钟充电检测可以判断蓄电池是否存在硫化现象。硫化是蓄电池使用时间较长，极板活性退化的现象。3分钟充电检测的方法是： （1）拆下蓄电池负极电缆，使蓄电池和汽车电器系统电路分开。 （2）把蓄电池与充电机相连，连接时要注意正负极的连接。
（3）保持充电机40A的充电强度3分钟，然后检查连接到蓄电池上的电压表的读数。
（4）如果电压读数低于15.5V，说明该蓄电池没有被硫化；如果读数在15.5V以上，说明该蓄电池已经硫化。
（1）在车上每次起动发动机不能超过5秒钟，两次起动间隔15秒以上；
（2）经常检查蓄电池在车上安装是否牢靠，起动电缆线与极桩的连接是否紧固，检查电缆
线的线夹与极桩是否有氧化物，并及时清除；
（3）经常检查蓄电池盖表面是否清洁，及时清除盖上的灰尘、电解液等脏物；
（4）保持蓄电池盖上的气孔畅通。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
（5）定期检查电解液的液面高度，液面一般应高出极板10～15mm，一般情况下，当液面低时，应补加蒸馏水；
（6）定期对蓄电池进行补充充电，以保证蓄电池始终保持充足电的状态；
（7）经常检查蓄电池的放电程度，超过规定时立即进行补充充电；检查蓄电池的电量时，不可用短路的方法，这样会对蓄电池造成损害。
（8）冬季要加强蓄电池的充电检查，以防电解液结冰。
（9）当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。 （10）普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。
8）蓄电池的跨接 蓄电池的跨接方法
蓄电池的跨接
（1）用起动电源跨接起动时，跨接电压不能超过16V，以防损坏发动机电控系统。 （2）如果跨接起动困难，起动发动机，将发动机转速提高到2000转，再次尝试起动。 （3）跨接线的连接方法，将一个12V的备用蓄电池和原来的蓄电池正极与正极、负极与负极相连，
跨接起动时的注意事项
（1）连接跨接线时，操作人员应戴上护目镜。因等待跨接起动汽车蓄电池的周围可能存在可以引起爆炸的氢气。
（2）保证两部汽车的手制动都拉上，并且变速器挡位为空挡或停车挡。
（3）保证两部车身之间没接触。避免车辆起动过程中出现电流经接触的车身流向支援车。 （4）连接起动电缆前必须关闭起动开关和所有电气附件。
（5）不能使用支援车作为蓄电池充电机，因为这样会使支援车的交流发电机过载而可能发生损坏。因为这将会使支援车发电机严重过热而造成绕组或轴承早期损坏。
（6）禁止使用超过16V的电压去跨接起动一辆装备有发动机控制电脑的汽车，过高的电压会损坏汽车的电气部件。
（7）在抛锚汽车正在起动时不能断开连接电缆，否则支援车上的电气部件可能会被高电压击穿而损坏。
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