1.原则上维修作业按区间和站内分别组织，各作业单位不准同时封锁（占用）区间和站内。确需同时封锁（占用）区间和站内时，工务、电务、供电三方协商一致后方可提报维修计划。
2.区间维修作业协调原则：
（1）原则上供电、工务作业单位轨道车不准进入同一区间，供电、工务不安排在同一区间进行作业。确需在同一区间进行作业时，由施工预备会确定施工安全主体。
（2）当日供电（工务）为主体单位时，供电（工务）不准同时封锁同一区间的上下行线，当日的主体单位可优先选择行别。确需封锁同一区间的上下行线时，双方协商一致后方可提报维修计划。
（3）当日供电（工务）为主体单位时，准许电务在同一区间、同一行别平行作业，在提报维修计划时要注明 “不影响主体单位作业”。
（4）当日电务为主体单位时，可根据作业需要同时占用同一区间，准许工务、供电平行作业，但不准使用轨道车，在提报维修计划时要注明“不影响电务作业”。在电务不占用的区间（行别），按本款第（1）项办理。
（5）站内维修作业由运输段负责实施，以不影响正线联锁采用平行作业为原则，影响正线联锁时提报维修计划。
3.站内维修作业协调原则：
（1）供电作业单位在站内使用轨道车作业时，原则上不准同时封锁全站，应分咽喉或者分上下行线进行。确需封锁全站作业时，供电与工务、电务协商一致后方可提报维修计划。
（2）工务、电务作业单位在站内进行维修作业，原则上双方分咽喉进行。确需占用全站作业时，双方协商一致后方可提报维修计划。
（3）工务、电务作业单位在站内进行道岔整治维修作业，可由一方提报维修计划，并注明另一方“配合”。
（4）当日电务为主体单位时，可根据作业需要同时占用全站进行信号设备检修，准许工务进行股道的维修作业，在提报维修计划时要注明“不影响电务作业”。
4.临时抢修施工优先于有计划施工，施工作业优先于维修作业。 5.各设备管理单位要根据上述协调原则，制定平行作业的安全卡控细化措施。
第45条 天窗内安排的维修作业项目，以接触网检修为主，工、电为辅，协调配合，平行作业，减少干扰，充分利用天窗时间。如变更天窗起止时间时，列车调度员应提前通知有关车站值班员转告驻站联络员。
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1．计划安排
运输段按天窗日历编制周维修计划，主管领导签字，于每周三15:00前报运输部，批准后实施。
天窗日维修作业计划由运输段在天窗日前1日17:00前填写《×日维修作业计划安排表》报调度所并传达到有关车间。各专业按维修天窗单项作业量化标准组织作业。维修天窗计划内容包括：作业项目、地点、施工负责人、配合单位（部门）、影响范围等。
2．供电设备检修的规定
（1）运输段生产调度室于施工前1日15:00前将供电专业检修项目的地段、作业内容、影响范围及行车限制条件等内容，上报供电调度员，经供电调度员审核后报调度所施工室，纳入次日（班）计划。
（2）供电调度必须审查作业计划，再与列车调度员进行联系，列车调度员根据供电调度员提供的计划与有关车站逐一确认无误后，方可与供电调度员签认，并须把检修作业起止时间填写清楚。
（3）检修作业前，供电工区应指派专人在天窗前60分钟，分别将检修地段、作业内容、影响范围及作业领导人等在车站《行车设备（接触网）检查登记簿》内登记，车站值班员经核对无误后，方可签认。
（4）供电工区在登记时应详细记明维修地点：
①在区间维修时应说明×站至×站区间、上行或下行线。 ②在站内维修地点较多时应分别登记清楚。如上行正线或下行正线系指车站一端进站信号机至另一端逆向进站信号机（或站界标）之间的线路；×道系指×道两端出站信号机（警冲标）之间的一段线路；咽喉区应记明从某处所至某处所并指出径路（如×信号机至×信号机、×号道岔至×号道岔）。
（5）站内维修具体时间和地段，由车站值班员根据作业间隔合理安排进行。使用检修作业车时凭调车信号的显示和车站值班员的口头指示进行，调车信号不能开放时进路加锁。
3.工务、电务设备检修的规定
（1）对行车设备的日常检修，原则上安排在天窗时间内进行。 （2）在站内检修行车设备联系登记办法 ①在站内利用列车间隔进行线路、道岔、信联闭设备检修作业时，不论其是否影响使用，必须事先在《行车设备检查登记簿》内登记。
②登记内容包括：日期、时间、设备名称及编号、检修项目、影响范围、检修所需时间，车站值班员根据列车运行情况及站内调车机作业情况进行签认，在必要时与列车调度员联系。未经签认不得进行检修作业。
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③登记工作由检修部门指定专人负责，并在行车室内值班，保持现场和值班员之间的联系，将列车运行、调车作业情况和检修作业进度及时向对方通报。
检修完毕试验良好后，检修联系人应及时登记消点，双方签字后，恢复正常使用。
④登记检修的设备需要使用时，车站值班员提前通知检修人员，经检修人员同意，并将设备恢复正常状态，双方签字后，方准使用，使用后还需检修时，须重新登记签认。
⑤工务、电务部门在非到发线检修行车设备时，由车站值班员签认即可作业；在到发线检修行车设备不超过10分钟时，车站值班员征得列车调度员的口头同意后签认即可作业；检修设备超过10分钟时车站值班员应请求调度命令后方可作业（天窗点内可按30分钟掌握）。
（3）在自闭区间更换钢轨绝缘、信号设备检修联系登记办法 ①更换钢轨绝缘：由引起该项工作主方（电务和工务）向工作地点所属的车站联系登记要点，并在《行车设备检查登记簿》内记清工作内容、时间等，配合方（工务和电务）同时在《行车设备检查登记簿》内写清配合工作内容。该项工作完毕后，由主方负责消点，配合方签认。
②信号设备检修：电务维修人员在自动闭塞区间进行必要的电务设备检修时，应向信号报警设备所在站的车站值班员办理联系登记、要点手续。
各电务工队应将区间信号点的分界情况书面通知各有关车站，须用电话联系要点时，电务维修人员在出发站《行车设备检查登记簿》内先进行登记，并经车站值班员签认后，方可用电话联系要点。并将联系作业人员姓名、作业内容、影响范围、作业时间通知各有关车站。
（4）对于换轨、更换辙岔、更换电动转辙机等遮断线路、影响信联闭设备使用的作业项目，均按施工计划提报，并须提前与配合单位协调，经各方签认、确定方案后再行提报。
第46条 维修天窗内安排的作业项目，其条件是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。对在施工天窗中进行的维修作业，应按天窗维修作业的有关规定进行登记和销记。
1．两个及以上单位综合利用天窗在同一站内或区间作业时，必须制定安全控制措施，并由车站根据作业项目，指定维修主体单位（原则上重点病害处理、施工优于正常维修。电化区段，以供电为主；非电化区段,以工务为主）。各单位必须服从车站的指挥，按时完成维修
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任务，确保达到规定的列车放行条件。
2．两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由维修主体单位负责统一划分各单位作业车作业范围及分界点（两个作业车间隔，不得小于860m）；作业单位必须按规定分别进行防护。
3．各作业单位应切实加强综合天窗作业前、中、后的联系和防护工作；对封锁线路、接触网停电、移动作业车等关键环节的作业，必须严格按规定设臵防护。在电化区段进行设备维修作业时，工务、电务、供电、工程等单位必须分别确认列车调度员发布的天窗修命令和供电调度员发布停电的调度命令后方可进行。
第47条 到发线、调车线、装卸车线、专用线的天窗维修作业计划由运输段负责编制周计划，报运输部审批后，调度所安排实施。维修作业时，由维修单位提前60分钟在车站进行登记，车站值班员根据登记内容向列车调度员报告，列车调度员根据天窗时段，在天窗开始前20分钟向有关车站下达准许天窗时间内进行维修作业的调度命令，不再发布针对每个具体作业项目的调度命令。
1.车站值班员接到维修天窗命令后，交维修单位驻站人员。遇有两个及以上单位在同一区间作业时，车站值班员要予以提示。各单位作业完毕，确认设备良好后，方可向车站值班员办理消点手续，车站值班员逐个确认作业单位全部消点后，方可报告列车调度员。
2.因特殊情况维修天窗作业不能按时完毕须延长时间，维修单位应提前10分钟向车站值班员报告原因并进行登记，车站值班员重新向列车调度员请求命令，列车调度员接到报告后对延长的时间必须按规定重新发布调度命令。在区间的维修作业，未全部消点前，车站值班员不得承认对方站的预告或办理闭塞。
3.在维修天窗内进行纳入月度计划的施工和补充施工以及向区间放行路用列车、轨道车时，必须按规定单独发布调度命令。
第48条 遇节假日、暑运、春运和军、特运等情况，根据有关命令、指示取消天窗或无天窗时间时，车站正线、到发线、装卸车线、专用线急需进行维修作业不能放在下个天窗时，由维修单位在运统-46（检查）上登记，车站值班员向列车调度员报告，在征得列车调度员同意后，由车站值班员根据列车调度员准许时间签认后进行安排。
第49条 车站的行车设备不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）时，维修作业由车站负责安排进行。具体检修作业，由车站值班员征得列车调度员同意后，设备管理单位按规定登记后，车站签认给点。
第50条 机务段、装卸专用线内有关行车设备的维修作业，在不
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