高清车牌识别系统设计方案

高清车牌识别系统设计方案

F、纠错处理，解决后顾之忧

车牌识别都有一个准确率，对于识别错误怎么解决，这是本方案中的一大亮点，在入口，当车牌识别错误时，依然抬杆放行(系统可配制)，在出口，当识别到无入场记录的车牌时，系统会根据出场时抓拍的图像对比调出入场时的图像进行对比度，从而确定入场该车入场时间，进行收费。

1.8） 系统拓扑图

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1.9） 系统安装方式

1.9.1）

车道环境一

路口特点：车道宽度≤4米，路纵横≥4米，大多设置为单进单出或进出共闸模式。

解决方案：减速位距摄像机位的距离4米为宜；保证晚上光线暗的时候，定时开启补光灯；

方案1：补光灯与减速识别区之间有遮挡物时（道闸广告等），补光灯与摄像机如图2所示配置；

方案2：；补光灯与减速识别区无遮挡物，可按照图1配置。

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1.9.2） 车道环境二

路口特点： “T型”“工型”路口，对相向而行的车辆进行车牌识别，由于车辆转向造成车牌识别角度过大，车牌信息不易准确获取；车道宽度在4米左右。

解决方案：在车道两侧安装两台车牌识别一体机，摄像机安装位置基本对称，通过两台摄像机在不同角度同时抓拍一台车辆的车牌，以确保抓拍的准确性和时效性。

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1.9.3） 车道环境三

路口特点：车道为直道。宽度在4～7米，且设置为单向通道，车道宽度已经大于单个摄像机的识别角度的环境。

解决方案：方案1：道路两侧对称安装两台车牌识别一体机。

方案2：道路单侧前后安装两台车牌识别一体机。

在车牌动态识别的过程中，确保识别的最佳位置和角度，保证车牌识别的准确性和时效性。

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