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2) 监理工作方法
? 所有地下结构的开挖，必须遵守开挖令的原则（表式同开孔令），必须由施工单位项
目经理申请，项目总工审核的前提，方可向监理和业主申报，监理单位实行二级负责制，总监审查制。
? 根据管线的密集程度，划分开挖报警区，施工单位应将场地划分为普通开挖区和报警
开挖区。
? 在确认开挖申请区没有有用管线的情况下，按照先深后浅的原则审批；
? 审核开挖方案周边对管线的影响，审核基坑边坡对地下管线的影响，审核锚杆、土钉、
泄水孔对地下管线的影响，审核边坡压顶区排水沟对地下管线的影响，在不能确认其影响程度，不得批准各自部位的施工工作；
? 审核在不同部位的开挖方式，重点控制报警开挖区的地下管线安全，在报警开挖区场
地表面应有明确、显眼的警示标志，并向挖掘机驾驶员、开挖个人全面交底。开挖时，施工单位应有专人负责管线安全。监理工程师应加强巡视。 ? 审核基坑降水对附近飞机跑道、站坪地面以及地下管线的影响， ? 审核围护桩对地下管线的影响 3) 监控要点
? 审核施工方案中边坡支护锚杆、土钉、泄水孔与地下管线的关系，严格监控其相互位
置和和预防交叉措施，未经批准，不得批准开挖令。
? 不同开挖区域，不同的开挖方式，在开挖报警区的管线埋设层，必须采用人工开挖； ? 原则上先迁移地下管线，后开挖基坑；先深后浅；先普通开挖区后报警开挖区；报警
开挖区原则上不能组织夜间锚杆、土钉等工序作业。
5、围蔽工程
1) 围蔽范围的要求 ?
围蔽范围为整个施工场区，包括连接楼及相关指廊工程、临时宿舍、现场办公区、材料堆场，对于特殊的材料堆场（如细沙、草垫、薄膜等），为防止材料在大风时被吹到站坪、跑道、飞机机体内，必须设置二次围蔽。避免尘土飞扬、草垫、薄膜等轻质物件飞过安检栏杆，进入站坪或者飞机体内。造成安全隐患。 ?
施工场区的围蔽应设置专人负责监控、巡视，任何人不得擅自穿越围蔽，进入站坪等
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影响飞机正常起降区域。 ? ?
在站坪附近围蔽区域，严格按照动火审批制度向机场公安局申报手续。 围蔽位置与安检栏杆的距离应该满足《民用机场不停航施工管理规定》。
2) 围蔽高度的要求 ?
围蔽高度高度应该不小于目前机场安检栏杆高度，为防止异物的飞入围蔽栏杆的杆剧应该满足围蔽的要求。围蔽高度应该根据围蔽材料的特性确定，确保围蔽物不进入机场站坪等区域，影响施工安全。 ? ?
围蔽高度应满足JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》的要求。 围蔽、围栏应有明确的警示标志，严禁翻越安检护栏。
3) 围蔽材料的要求
? 围蔽材料检验采用轻质高墙材料，正对不同的部位、不同区域、不同高度确定围
蔽材料。在地面50cm以内，必须进行实体围蔽。避免泥浆的渗漏。
6、其他一般规定
1) 审核施工总平面图及施工组织设计方案，确保平面图布置合理，施工组织设计可行。
重点对施工区域围界，标志线、标志灯布置，堆料场位置，大型机具停放位置进行审核，同时保证施工车辆通行，施工人员进出施工现场道口不影响机场的正常运营。 2) 对飞机滑行、停放的情况临时采取的措施；进入飞行区从事施工作业的人员、机具和
车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。在航空器起飞或者着陆前1小时，施工单位应当清理恢复现场，填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆撤离施工现场，由机场现场指挥部门或场务维护部门检查合格后通知塔台。
3) 对机场消防、应急救援通道的情况临时采取的措施；施工期间，未经机场公安消防管
理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。
4) 涉及跑道入口内移的，对道面标志、助航灯光临时采取的措施；在施工区域开挖的明
沟和施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗标示以示警告。在低能见度天气和夜间，应当加设红色恒定灯光。材料和临时堆放的施工垃圾应当采取防止被风或飞机尾流吹散的措施。对临时关闭的跑道和滑行道或其部分，应当按照《民用机场飞行区技术标准》（MH5001－2000）的要求设置关闭标志，并同时关闭该跑道、滑行道或其部分的助航灯光。
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5) 对临时设置的进入飞行区及其他限制区的出入口的控制措施；在机场有飞行任务期
间，禁止在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧60米以内的区域进行任何施工作业。在滑行道、机坪道面边线以外施工的，应当与道（坪）边线保持7．5米加上本机场使用最大机型翼展宽度0．5倍的距离。
6) 对施工中的飘浮物、灰尘的控制措施；严格控制施工粉尘、施工污水、施工异味的扩
散，设专人定点检查清扫，无死角、无盲区；室内粉尘作业时多洒水，封闭区域；工厂化加工大大减少现场油漆的工作量，如现场异味严重则配备专用的异味吸附剂。 7) 对施工噪声及其他污染的控制措施；大型木制品加工设备不进入工地，可以很大程度
上降低施工噪音。
8) 施工机具影响机场运行标准的情况和控制措施；根据有关规定，确保施工机具达到机
场运行标准后，方可进场。
9) 在经批准的施工期间，对机场飞行程序、起飞着陆最低标准影响和变动的情况；了解
机场飞行程序及起飞着陆最低标准，检查施工单位的不停航施工措施中对此项影响的对策是否合理性，可行性及科学性。
10) 影响机场导航设施正常工作的情况和采取的措施。对施工工艺、方案对导航系统的影
响进行分析，对可能有影响的机械设备、施工方法，做到事前控制，提出改进意见。 11) 加强对施工人员和车辆的管理，严格实行飞行区及其他限制区域通行证制度。
7、附表
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附表一:：开孔令（压桩令、开挖令）
超前钻开孔（挖）令
工程名称： 编号 致： （监理单位） 根据我部的工程进度计划安排，现拟于 月 日开孔 轴~ 轴* 轴~ 轴 （ 区）超前钻，共 孔 详桩号为： 承包单位 项目经理 时 间 审核意见 审核意见 审核意见 专业监理工程师 时 间 副总监 时 间 现场负责人 时 间 广州白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程
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附表二：地下管线确认单
管线确认单
工程名称 编号 致 （业主部门） 为了保证施工安全，我部对 区域的管线开挖工作，现请贵部确认 管线数量： 管线深度 管线平面位置： 管线种类： 开挖后由我部负责保护，请管线管理单位提供技术支持。 申请单位 时 间 联系电话 以上施工部位，全部管线确认清楚无误，可以进行施工。 广州白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程
监理单位 联系电话 时 间 指挥部 联系电话 时 间 管线管理单位 联系电话 时 间
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