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第六章 质量保证措施 ......................................................... 错误!未定义书签。 第七章 仪器的维护保养及施工安全注意事项 .................. 错误!未定义书签。 7.1测量仪器的维护和保养 ............................................ 错误!未定义书签。 7.2仪器使用注意事项 .................................................... 错误!未定义书签。 7.3施工安全注意事项 .................................................... 错误!未定义书签。
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第一章 编制说明
1.1编制范围
南引桥铁路连续箱梁施工。 1.2编制技术依据
⑴《高速铁路工程测量规范》（TB 10601- ）； ⑵《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054— ）； ⑶《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314- ； ⑷《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897- ； ⑸《中短程光电测距规范》GB/T16818- ；
⑹《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（ Q/CR 9603- ）； ⑺《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752- ）；
⑻《新建铁路连云港至镇江线五峰山长江大桥工程定测技术报告》（中铁大桥勘测设计院集团有限公司）；
⑼ 新建连镇铁路五峰山长江特大桥LZDQSG-2标《实施性施工组织设计》 ；
⑽ 南引桥连续梁专项施工方案。
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第二章 工程概况
2.1项目简介
新建铁路连云港至镇江线位于江苏省中北部的纵向中轴线上，线路北起连云港市，沿宁连高速引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经扬州市，跨长江后止于镇江市，呈南北走向，正线全长304.883km。五峰山长江特大桥主桥为（84+84+1092+84+84）m钢桁梁公铁两用悬索桥，为新建连镇铁路关键性与控制性工程。 2.2结构设计说明
1、铁路4×57.2m连续梁施工
主梁采用直腹板单箱单室箱型截面，梁高4.8m。箱梁顶宽12.2m，顶板厚0.34m，顶板设置双向2％横坡；底宽6.4m，底板厚0.35m～0.6m；腹板厚度分为0.5m～0.9m。全联梁共设五道横隔板，边支点横隔板厚1.5m，中支点横隔板厚2.5m.主梁0号块段长11.2m，中、边跨合龙段长2m，边跨现浇直线段梁长26.4m(近主桥侧)、27.5m(近引桥侧)。除0号块及边跨直线段在支架上施工外，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×5个。
2、铁路50.25+80+50.25m连续梁
铁路50.25+80+50.25m预应力混凝土梁采用直腹板单箱单室箱形截面，梁体下缘按圆曲线变化。箱梁跨中梁高3.8米，支点梁高6.4米。主梁顶宽12.2米，顶板厚0.34米；底宽6.4米，底板厚0.5～1.0米;腹板厚分为0.5～1.0米。全联梁共设5道横隔板，边支点横隔板厚1.5米，中支点横隔
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板厚2.5米。主梁0#块梁段长14米，中、边跨合拢段长2米，边跨现浇直线段梁长9.15米。除0#块及边跨直线段梁在支架上施工外，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×9个。
3、铁路40.7+64+40.7m连续梁
铁路40.7+64+40.7m预应力混凝土梁采用直腹板单箱单室箱形截面，梁体下缘按圆曲线变化。箱梁跨中梁高2.8米，支点梁高5.2米。主梁顶宽12.2米，顶板厚0.34米；底宽6.4米，底板厚0.35～0.7米;腹板厚分为0.5～1.1米。全联梁共设5道横隔板，边支点横隔板厚1.2米，中支点横隔板厚2.0米，中跨跨中横隔板厚0.8米。主梁0#块梁段长8米，中、边跨合拢段长2米，边跨现浇直线段梁长7.6米。除0#块、1#块及边跨直线段梁在支架上施工外，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×8个。
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