（1） 区间线路结构净空横断面的竣工测量应以铺轨基标为起始数据，直线段每隔
12m曲线段每隔5m测量一个净空横断面。隧道断面结构变化处或变坡处均应加测净空横 断面。
（2） 测点应按限界设计、车辆型号和高速行车安全余量（隙）制约处的点作为必测 点，一般每个断面应按“地铁测规”附录 M图M.0.1测8个点，测量允许误差应在土 10 m之内，实测值与设计值较差不应大于 50伽。
（ 3）区间隔断门结构净空竣工测量，应以门框前、后控制基标为基准线，按“地铁 测规”附录M图M.0.2进行隧道瓶颈口 A、B C D4个断面的测量，测量允许误差为土 10 实测值
不侵及限界。
（4）浅埋车站出入口、通道及其车站主体结构的竣工测量，应测量其结构中心轴线 的位置和内部净空空间。
（ 5）车站站台大厅地面、立柱、站台沿、两端站台角、站台上部吊顶饰物、边墙灯 光广告和饰物等， 应以铺轨基标为准， 测量它们和其相互之间的位置、高程，测量允许误 差应为土
10m，实测的站台沿和两端站台角与线路中线的距离与设计值较差应在土
之内。
10 m
4.施工测量监理流程
5. 施工测量监理工作的主要任务及控制手段
5.1 测量监理的资质要求及主要任务 测量监理由有工程测量经验的高工或工程师出任， 并应配
有两三位助手， 包括熟悉观 测的技术人员或技师，并报业主备案。
测量监理必须熟知“地铁轨道测规”及建总“细则”的要求，督促承包商认真执行相 关测量标准；对承包商的测量成果进行验收， 重要部位应复测。 既检查控制测量性质的测 量结果，也检查细部放样性质的测量结果。其主要任务如下：
（1）编写所监理工程的施工测量监理细则，并于开工前 10 天报业主审批；
（2）指令承包商在开工前做出完整的施工测量方案，审定批准施工测量方案，报业 主审定及备案；
（3）对承包商按设计所实施的测量作业进行日常监督，控制其投入的技术力量及所 用的测量仪器满足要求；
（4）建立可行的批准程序，把测量放样作业作为必经工序加以核准；
（5）作为信息管理的一个重要部分，指令承包商结合计量支付或实地测绘实际完成 的工程（工序）形位尺寸， 填绘值班竣工图或形象进度图表。特别是对隐蔽工程形位关系 加以控制；
（6）建立测量报表、测量日志及测量报告制度，指令承包商执行，检查督促承包商 建立完整的施工测量档案；
（7）按“地铁轨道测规”要求，督促承包商按时进行控制测量作业； （8）对相邻工点承包商的测量衔接问题进行协调；
（9）工程完工时督促承包商进行线路断面测量及车站结构净空测量；组织承包商向 业主移交施工控制点。
5.2 测量监理的控制手段
监理的控制手段有仪器检测，旁站监督， 指令承包商复测校核，对测量方案、 测量计 算资料和成果的复核等。重要的对象，如地上、地下中桩，应以独立检测为主。驻地监理 的独立检测应尽量使用自己的仪器， 必要时也可征用承包商的仪器， 但对仪器是否已经调 校准确，事先应予以确认。
6. 施工测量监理工作制度 严格的测量工作制度是测绘工作者的经验总结，也是地铁工程顺利进
展的有效保障。 测量监理在所担负的监理工作中，必须督促承包商严格执行以下测量工作制度。
6.1 工程测量交接桩制
工程开工前业主应向承包商和驻地监理工程师提供有关
GPS点、导线点、水准点点位
和资料，设计单位提交精测线路桩及相关资料。各方签署交接桩文件纪要记录。
承包商接桩后，必须会同驻地监理进行复测和对桩点进行保护，并于接桩后 上报复测情况及处理措施报告。
工程完工后，必须按 “管理细则“的要求移交一定数量的测量控制点，经复核检测合 格后，才进行验收。
15 天内
6.2 先检测后使用制
承包商测量队利用已知点进行引测、 加点和工程放样前， 必须坚持先检测后利用的原 则，即已知点检测无误或合格时，才能利用。
6.3 测量工作分工负责制 贵阳轨道交通施工测量分为业主、驻地测量监理和承包商测量队三个
层次进行管理，
各个管理层次的人员和仪器必须有绝对的保证和相对的稳定。各管理层次分工合作 ，各 司其职。
根据轨道《施工测量管理细则》 的规定，承包商测量队是“单体工程施工测量的主体” ， “对所承包的工程项目的测量质量负全责， 完成所承包工程项目需要的一切施工控制测量 性质的和细部放样性质的测量工作” ；驻地测量监理工程师则应履行测量监督的职责，检 查验收承包商的测量结果， 重要部位应复测， 既检查控制测量性质的测量结果， 也检查细 部放样性质的测量结果， 但这种复测和校准并不减轻或免除承包商对工程质量的责任； 业 主专业测量队负责施工控制测量总体工程，由地面主控制网到洞 内贯通测量，并负责净 空断面和控制基标的检测工作及其应做的测量抽检工作，控制全线分段工程 准确衔接和 全线测量控制网的完整性，但也不分担承包商施工测量 的责任。各项目部必须建立和健 全自己内部的、行之有效的测量工作制度，以保证施工测量成果的准确无误。
6.4 内部复核制
承包商测量队应建立和健全严格的内部复核机制， 做到：抄录原始数据 （如已知点坐 标、高程或建筑物形位尺寸）时，必须反复校对，严防抄错数据；所有观测数据，必须现 场记录，妥为保存，不得复抄和涂改；所有计算资料，必须有专人复核，防止计算错误； 所有控制桩点，必须经常自检并报上级测量队检测， 防止产生位移和下沉； 所有放样点位， 凡能用其它方法检核的，务必予以
检核。
6.5 测量仪器自检与送检制 测量仪器作为测量工作者手中的武器，必须配备齐全，并始终处于
良好的工作状态。
（1） 各承包商测量队必须配备的测量仪器有：
全站仪（U级）：一台 精密水准仪（DS1 : 一台 钢尺（经检定）：一把（ 50M） 其它测量附件及辅助工具：若干
（ 2） 各承包商测量队自行进行测量仪器检校的项目有： 经纬仪：水准管轴、十字丝竖丝、视准轴误差、横轴误差、竖盘指标差、光学对 点器的对中误差检校（共六项） ；
水准仪：圆水准器轴、十字丝横丝、 i 角误差检校（三 项）；
（ 3）各承包商测量队需送检的测量仪器和工具有： 全站仪：加、乘常数、周期误差、三轴关系、内符合精度、标称精度综合评定等； 精密水准仪（自动安平） ： i 角误差、安平精度、补偿精度等； 精密水准尺：每米平均长与各义长之差； 钢尺（精密量距用） ：尺长方程式
需要强调的是： 新购置的测量仪器或大修后， 应进行全面检校； 送检单位必须是国家 法定计量检定机构； 未经检定的测量仪器和工具不准用于施工测量作业； 发现测量仪器有 问题时或检定证书超过有效期时，必须重新送检。
经纬仪（J2）: 一台 普通水准仪（DS3 : 一台 精密水准尺：一对
6.6 工程测量资料保存制
根据贵阳轨道公司有关文件的要求，完整的工程测量资料包括以下内容： （ 1）工程测量交接桩记录表 （ 2）工程定位测量（复测）记录 （ 3）工程轴线测量（复测）记录 （ 4 ）施工放线报验单
5）导线（中线）控制桩的加密资料 6）控制桩的护桩资料 7）洞内水准点测试资料
8）区间线路结构及车站结构净空测量检查表 9）工程曲线测量记录 10）竣工测量资料及记录
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