为解决填筑工艺欠优化的问题，我们小组成员提出以下具体施工方案： 分层逐次填筑，以确保强度高的旧水泥砼破碎料在下，强度低的水泥稳定碎石破碎料在上，从而压实时使强度低的水泥碎石振裂后嵌入旧水泥砼破碎料间隙中。再填入填隙料形成嵌挤结构。如图中第三幅图（试验段填筑后，由于未用填隙料填缝，形成嵌挤结构图为第二幅图）。
实施四：填隙料强度不足
为解决填隙料强度不足的问题，我们小组决定选用强度高的碎石填隙料
进行填充空隙。
实施五：压实机械激振力小 为解决压实机械激振力小的问题，我们小组成员提出以下具体施工方案：
将采用的YZ18振动压路机激振力
更换为YZT(K)20A拖式压路机，YZ18振动压路机激振力高振幅时为380KN，低振幅时为260KN；YZT(K)20A拖式压路机激振力为499KN，优于YZ18振动压路机。
实施六：压实检测方法不精确
用水准仪检测压实前后沉降量的方式检测压实效果不能直观的反应压实后的路基的总体质量，只能代表本压实层是否达到密实，而路基弯沉值的检测更直观的反应本段路基的整体质量，弯沉也能直观的和其它路段作对比。所以调查后，小组讨论一致认为用贝克曼梁检测弯沉值的方法进行施工控制，压实完毕后及时检测以指导施工。
九、效果检查
经过QC小组成员的共同努力，经过这次典型的PDCA循环后，提高旧砼路面结构层破碎料回填路基的压实质量，达到了预期目标值。
实施前后旧砼路面破碎料路基填筑的地基弯沉值对比表 表9-1
检查内容 检查标准 检查方法 实施前平均值（合格率） 实施后平均值 （合格率） 弯 沉 160（0.01mm） 贝克曼梁
205（85%） 150（98%）
十、效果维持
为确保活动成果，我们选取 2011年9月作为活动的巩固期，提高旧砼路面结构层破碎料回填路基的压实质量，经检测弯沉值达标。
弯沉检测统计表表8-2贝克曼梁弯沉检测表 表10-1
桩号 幅别 初读数（0.01mm） 终读数（0.01mm） 弯沉（0.01mm） 459 154 76 426 378 433 369 430 507 123 283 455 468 353 555 283 380 505 400 86 18 367 314 366 313 362 452 59 222 382 399 293 491 216 315 437 118 136 116 118 128 134 112 136 110 128 122 146 138 120 128 134 130 136 K12+720 左幅 K12+740 左幅 K12+760 左幅 K12+780 左幅 K12+800 左幅 K12+820 左幅 K12+840 左幅 K12+860 左幅 K12+880 左幅 K12+720 右幅 K12+740 右幅 K12+760 右幅 K12+780 右幅 K12+800 右幅 K12+820 右幅 K12+840 右幅 K12+860 右幅 K12+880 右幅
十一、效益分析
1、社会效益：通过此次QC活动的开展，我项目部对旧砼路面结构层破碎料进行了回填路基再利用，减少了环境污染，积极响应了“节能减排”的号召。
2、通过本次QC活动的开展，人员的质量意识、创新精神和团体协作方面也得到很大锻炼。
十二、巩固措施
将改进的有效措施纳入有关标准，见表12-1
巩固措施表 表12-1
序号 类别 内容 标准 纳入《泰楼路二合同施工管理》岗位责任制 负责人 刘 涛 1 破碎粒径控制不严格 旧水泥砼和旧水泥稳定碎石分类挖除堆放不严格 人工补充破碎 2 做好施工计划，挖除料分类堆放 纳入《泰楼路二合同施工管理》岗位责任制 《泰楼路二合同施工技术交底》 纳入《泰楼路二合同施工管理》岗位责任制 《泰楼路二合同施工技术交底》 纳入《泰楼路二合同施工管理》岗位责任制 何成安 3 填筑工艺欠优化 分层填筑、挖掘机稳压、 大块平铺、碎石细集料填充 林海峰 4 填隙料强度不足 更换碎石填隙料 重载压路机配合YZT(K)20A 拖式压路机 采用检测弯沉的方法检测路基压实 质量 安文涛 5 压实机械激振力小 何成安 6 压实检测方法不精确 刘 涛 十三、今后打算
通过QC小组活动的开展，提高旧砼路面结构层破碎料回填路基的压实质量，取得了良好的效果，达到了预定目标，压实后的路基弯沉值在
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