铁道信号远程控制复习

铁道信号远程控制课程复习题

1．什么是远动技术？

远动技术就是综合自动控制技术、计算机技术和现代通信技术三大领域的主要技术成果、为实现工业过程的远距离、大范围、无人化的控制和监测而发展起来的一门学科，也称遥测遥控技术或远程控制技术。

2．一个完整的远动控制系统由哪几部分组成？画出结构图？

远动技术就是遥控、遥信、遥测和遥调的总称。一个完整的远动控制系统由控制端设备、执行端设备和信道三部分组成，结构图如下。

3．远动系统（技术）的主要任务有哪些？

远动系统的主要任务，一是集中监视，正常状态下实现合理的系统运行方式，事故时及时了解事故的发生和范围，加快事故处理，以提高安全经济运行水平；二是集中控制，以提高劳动生产率。

4．远动技术在铁路运输调度工作中的应用表现在哪几方面？

远动技术在铁路运输调度工作中的应用表现在以下几方面，一是调度集中和调度监督系统CTC；二是铁路列车调度指挥系统TDCS；三是微机监测系统MMS。 5．常见的铁路信号远动系统的网络结构有哪些？各有何应用？ 常见的铁路信号远动系统的网络结构主要有以下几种： （1）点对点式结构——适用于大站遥控系统

（2）多点星型网络结构——适用于枢纽或分界口的遥控遥信系统。 （3）交叉连接的星型结构——为新一代分散自律调度集中系统采用的方式。

（4）多站网络式结构——适用于控制对象沿线分布的远动系统，如区段调度集中系统。

（5）复联网络形式的系统结构——适用于控制对象处于集中分散式分布的远动系统，如分接口遥信系统。

6．远动系统的可靠性包括哪两部分？系统的可靠性如何分配？ 远动系统的可靠性包括信息传输可靠性和设备的可靠性两大部分。 系统可靠性分配一般要考虑以下几个方面：

（1）对系统的关键部位，分配的可靠性指标要高些。 （2）对比较复杂的分系统或单元，分配的可靠性指标要低些。 （3）对工作环境不好的分系统，分配的可靠性指标要高些。 （4）对那些便于维修的单元，分配的可靠性指标要低些。 （5）对于改进潜力大的单元，分配的可靠性指标要高些。 7．如何降低误码率？在数据传输系统中，差错控制方式有哪几种？

为了降低误码率，可以采用两条途径：采用新的传输系统和使用差错控制技术。在数据传输系统中，差错控制方式主要有四种：

前向纠错方式（FEC）；检错重发方式也称自动回询重传方式（ARQ） 混合纠错方式（HEC）；反馈重发方式即信息反馈方式（IRQ） 8．通信网络的主要硬件设备有哪些？

通信网络的主要硬件设备有网络传输介质（明线、光缆等有线介质和微波、卫星通信等无线介质两类）、服务器、工作站、路由器、网桥、网关、交换机、中继器、集线器、调制解调器等。

9．什么是容错技术？常见的冗余（容错）方法有哪几类？

当系统的某一部分发生故障时仍能使系统保持正常工作的技术，叫容错技术。 容错技术是建立在资源冗余基础上的，容错方法主要有以下四种：信息冗余（靠增加信息的多余度来提高可靠性）、时间冗余（通过指令的重复执行、增加重复运算的时间来达到容错的目的）、软件冗余（通过增加程序来提高软件可靠性）和硬件冗余（硬件的物理重复）。

10．什么是调度集中（CTC）？

调度集中(CTC)是调度中心（调度员）对管辖区段范围内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备，是一种远动系统。是综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术的技术装备。

11．传统调度集中的主要问题有哪些？（传统调度集中存在什么问题？）

传统调度集中系统的主要问题有：（1）不适应沿线调车作业。我国铁路沿线调车作业多而分散，造成调车时交放权频度过多；（2）智能化、自动化程度不高。仅将车站的进路办理方式转移到调度中心，车站值班员的操作转为调度员的操作，调度员仍需依靠“老四件”；（3）车次号技术不完善。经常出现车次号丢失和出错现象，这就要求调度员和车站值班员不断进行人工校验车次号；（4）无线列调大三角通信功能欠缺。无线通信手段不能满足要求，调度员不能及时与司机通话；（5）设备的可靠性低。系统技术落后，器件质量不高，冗余热备措施不完善，经常造成系统停用。 12．分散自律调度集中怎样解决了这些问题？

新一代分散自律调度集中系统采用计算机分布式网络控制技术、信息化处理技术，使调度集中控制范围内所有列车作业纳入列车运行调整计划自动管理，具备列车进路自动选排功能和部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。

采用分散自律技术，使列车进路和调车进路自动、可靠隔离，实现列车和调车作业控制权协调统一，从根本上解决频繁放权问题，提高系统的可用性。加之系统严格的互控条件，减少了人工作业条件下的作业误差，更加提高了系统的安全性。 13．CTC车站设备主要有哪些？

车站系统主要设备包括车站自律机、车务终端、综合维修终端、电务维护终端、打印机、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。其中，车站自律机、车务终端采用双机热备，并能够实现可靠快速切换；车站设备之间通过交换机组成车站局域网实现内部的数据交换；通过路由器与调度中心系统实现远程信息交换和共享。

14．CTC调度中心设备有哪些？

CTC调度中心主要由应用服务器、数据库服务器、通信前置服务器、GSM-R接口服务器、CTC/TDCS接口服务器、大屏显示系统、列车调度员工作站、助理调度员工作站、综合维修工作站、电务维护工作站、网管工作站、打印设备、远程维护接入、TMIS接口计算机以及局域网等设备组成。其中，应用服务器、数据库服务器、列车调度员工作站、助理调度员工作站采用双机热备，并能够实现可靠快速切换。 15．CTC与哪些外部系统有接口？

CTC与计算机联锁系统的结合、CTC与列控中心的接口、CTC与GSM-R接口 CTC与TDCS接口、CTC与TMIS接口、CTC与信号微机监测系统的接口、CTC与调度命令无线传输系统的接口和CTC与无线车次号校核系统的接口。

16．分散自律调度集中有哪几种控制模式？分别在什么情况下使用？如何实现互相转换？

（1）分散自律调度集中系统具有分散自律控制模式和非常站控模式两种控制模式。 （2）分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路。同时在分散自律条件下，调度中心具备人工办理列车、调车进路，车站具备人工办理调车进路的功能；当分散自律调度集中系统故障或其他紧急情况时采用非常站控模式。在电气集中车站，车站值班员可以按下6502控制台上的非常站控按钮，切断分散自律调度集中系统控制输出继电器的电源，直接通过控制台按钮的方式进行控制。在计算机联锁车站，则是在计算机联锁系统的操作界面上，进入非常站控，此时计算机联锁系统不再执行任何CTC的控制指令，由操作员操作按钮进行控制。

（3）当分散自律控制模式向非常站控模式转换时，不检查任何条件。当非常站控模式向分散自律控制模式转换时，应检查以下条件：①分散自律调度集中系统设备正常；②非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。

17．在分散自律控制模式下，列车进路的控制流程是怎样的？

(1）在列调工作站编制、下达列车运行调整计划，并确认是否收到计划回执。

(2)车站自律机收到列车运行调整计划后，自动将列车运行调整计划转换为列车进路指令序列，按接、发车分类列表，将进路指令序列表传送至CTC中心助调工作站和车站车务终端上显示。由运输人员对指令表进行确认修改。

（3）排列进路的规定时机一到，车站自律机根据无线车次号信息，列车运行调整计划车次号信息、系统逻辑跟踪的车次信息进行车次号校核。只有三方车次号一致，车站自律机进行自律检查通过后，才向联锁系统下达进路控制命令。

（4）在进路排列完成后，自律机通过无线通信方式以文字形式向司机提供前方站的接车进路预告信息。

（5）车站自律机将来自联锁系统的站场状态信息以及自身采集的表示信息发送至CTC中心。

（6）车站自律机按照报点规则自动采集列车到、发点或通过点，并将报点信息发送至CTC中心，CTC中心依此来自动描绘列车实际运行图；车站自律机将报点信息传送至车务终端，车务终端根据该信息自动填写运统2、运统3报表。 18．在分散自律控制模式下，调车进路的控制流程是怎样的？

在分散自律控制模式下，调车进路的控制流程如下图所示，或第140页图3.19和第141