综合素质养成、企业文化熏陶和企业认可的职业资格证书考取等，通过培养“铺路石”品格和“航标灯”精神，不断提高毕业生的就业质量。例如，航海、轮机专业人才培养方案融入“三副”、“三管轮”岗位适任标准，学生按照航海企业要求考取“三副”、“三管轮”适任证书，毕业后能很快适应工作岗位，月薪起点在1万元以上。
2.3 初步形成服务广东交通行业、辐射港澳的“四大窗口”
科研与技术服务：形成了技术服务广东交通行业的良好局面。通过校内专业研究所与交通运输部公路科学研究院、广东省交通运输厅安全处、广东长大公路工程公司、珠海市交通局等合作，学院近五年共承担省厅级纵向项目及面向行业企业的横向技术服务项目62项，经费2653.5万元，获专利35项,中国公路学会奖2项。学院有15人被列入交通行业项目评标专家、省劳动厅技能鉴定专家11名、8人入选广东省科技厅专家库。在学院设立的“广东交通科技查新中心”开展科技查新服务133项。学院承担的《水泥混凝土路面排水式基层结构的试验研究》等8项成果达国内领先水平；《广东交通行业节能减排指标考核评价指标体系研究》已作为行业主管部门政策决策依据。《土木工程中锚杆、锚索、桩的扩孔钻头》、《双功能汽车轮胎突爆方向防偏方法》等专利已实现转化。学院还承担了广东交通行业“十五”、“十一五”、“十二五”教育与培训、科技、人才发展规划的研究制定。
教育培训与技能鉴定服务：形成了行业信赖的广东交通行业职工岗位业务提升、技术培训、职业技能培训基地。依托交通特色专业，积极开展交通行业从业人员岗位技能提升、运管运政执法管理、路桥维护、汽车节能等新技术新工艺培训，以及农村劳动力转移再就业培训和职业技能培训。学院以校内优质教学实训资源为依托，成为广东交通行业企业技术人员业务练兵比武的重要阵地，近年来相继举办了“广联达”软件、工程计量等职工比赛，促进了校企融合。2008年被省交通厅授予“交通行业应急管理培训先进单位”称号，2009年被广东省企业培训协会、广东省职工教育研究会授予“广东省优秀培训机构”。近三年，学院年培训量超过1万人次，年鉴定量超过5000人次。
专业资格考试服务：形成了交通运输部认可、在全国交通行业有一定影响力的广东交通行业专业技术人员考试中心。通过院内设立的国家职业技能鉴定所、行业工种培训鉴定工作站，广东省机动车驾驶教练考试中心，组织开展了“一级建造师”、“全国公路工程监理工程师执业资格”等14项专业资格考试和广东省机动车驾驶教练员从业资格考试，参加考试共计73570人次。创新了整套考试组织服务程序，得到交通运输部肯定并于2010年在全国交通行业推广应用。
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成人学历提升服务：构建了全省交通行业在职人员学历教育的“立交桥”。通过设立“长安大学广东交职院函授站”、“长沙理工大学广东交职院函授站”、“集美大学广东交职院函授站”和学院现代远程教育学习中心建设，主要开设交通行业中省内紧缺的本科层次专业（土木、道桥、汽车、机械、交通运输等），在构建我省交通行业在职人员终身学习的“立交桥”方面，彰显了我院服务行业的特色。目前，成人学历教育在校生已近2000人。
另外，还积极拓展了对口帮扶工作。帮扶了新疆哈密职业教育中心、汕尾职业技术学院等欠发达地区职业院校4所，对口支援澳门航海学校船员教育师资，对口扶贫粤北兴宁黄陂镇春勤村开展社会主义新农村建设总投入50多万元，捐款10多万元。另外，学院还积极响应落实中央关于扩大内地高校在西部招生规模的文件精神，从2011年起五年内拟在西部招收少数民族学生190名，这将为西部经济社会发展发挥积极的作用。
3审视与思考
学院在半个世纪的办学进程中稳步前进，培养了大批广东交通战线的优秀人才，被誉为广东交通行业的“黄埔”。近年来，学院审时度势，把握机遇，实现了跨越式发展。但在校企合作共育人才、服务社会、增强办学活力等方面仍需进一步加强,主要包括：
（1）进一步优化学院合作发展理事会体制机制、拓展广东交通职教集团资源平台，建设更加紧密型的校企合作关系，在合作体制机制改革方面取得重要的突破，进一步明确合作各方的责、权、利，撬动政府和行业出台校企合作的促进条例和保障法规，充分整合各方资源，有效地增强办学活力。
（2）进一步对接广东现代综合交通运输体系和珠三角产业结构调整升级，调整优化学院专业结构，按照岗位需求共同制定专业人才培养方案，形成优胜劣汰的动态专业调整、建设和管理机制。
（3）深化工学交替、“订单式”等各具特色的人才培养模式，积极探索引入交通行业企业技术标准开发课程，探索建立更具职教特色的“校中厂”、“厂中校”，完善交通行业企业全面参与的人才培养质量保障体系和评价机制，全面提高人才培养质量。
（4）改革学院人事管理和分配制度，创新双师素质教学团队建设体系，推动管理队伍创新能力建设，建立校企“双向互动、置换培训”的机制，着力提升学院教师的实践教学能力，为学院教育教学改革和健康持续发展提供核心动力。
（5）不断拓展优秀生源，建立完善的选拔录取机制，选拔职业素质高、实践能力强、具有创新能力并有志于从事接受高职教育的普通高中毕业生和两年以上的中职毕业
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生进入学院学习，更鲜明地体现高职特色，并作为指挥棒带动高中阶段教育改革进程，为高职职业教育的发展提供更好的生源基础。
（6）加大行业关键实用技术的推广力度，完善终身教育理念下的继续教育体系，提升服务的层次和水平，增强服务广东现代综合交通运输体系建设和区域经济发展的能力。
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第二部分 指导思想与建设目标
1 指导思想
深入贯彻落实科学发展观，坚持“立足广东交通，服务粤港澳区域经济”的办学定位，发扬“敢为人先、务实包容”的广东交通人精神，立足粤港澳“经济国际化、城市集群化、交通立体化”的广东交通发展的优势，探索以广东交通行业为主体的多元校企合作办学体制和机制改革和发展之路；以粤港澳都市圈交通整体布局为基本框架，立足珠三角“一小时生活圈”轨道交通网、高速公路网、水路网和港口群大发展，形成“三路并进”的重点建设专业为及专业群格局，建成服务粤港澳现代综合交通运输体系、先进制造业和生产性服务业的高技能人才培养基地；深化工学结合的人才培养模式和多方参与的人才培养质量评价改革，探索用人单位参与的单独招生选拔录取机制，培养具有“铺路石”品格和“航标灯”精神的高素质高技能人才；以项目化校企合作教学团队建设为切入点，创新校企合作开放办学的内部人事管理体制机制，有效提升专业教师双师素质，形成稳定的兼职教师队伍聘请、建设和管理机制，为学院发展注入核心竞争力；以交通行业关键应用技术推广为首要任务，为交通行业员工提供新技术培训和学历提升服务，主动服务粤港澳现代综合交通运输体系建设，积极探索国际化教育和国际性高技能人才培养，为粤港澳经济发展做出新贡献。
2 总体目标
围绕广东“建设综合交通运输体系和城际轨道交通网络，有效整合珠江口港口资源，建成节能环保的绿色交通”的战略目标，对接对接粤港澳现代综合交通运输体系动态人才与服务需求，以重点建设专业引领学院发展；依托学院合作发展理事会和广东交通职教集团，以宝马培训基地、船员综合训练基地等一批政、校、企合作项目为载体，深化内部人事制度改革，在行业引导型政校企合作的体制机制改革方面取得突破；深化工学结合人才培养模式改革，构建融入交通行业企业文化的特色校园文化，建立企业全程参与的人才培养质量保障体系，着力提升人才培养质量，建成广东特色交通高素质高技能人才培养的重要基地；创新“双向互动、置换培训”的工作机制，建设“上得讲堂、下得工场”的双师结构专业教学团队；建成产学研结合的“三大服务中心”，实现校企资源共享，不断增强学院服务广东交通行业企业的能力。
经过三年建设，力争使学院成为高职院校创新行业引导型校企合作办学体制机制的
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