或北美控股、欧洲控股公司的预配中心必须及时将经过SOC空箱数量、箱型代码、Operator Code等项目校验过的装载船图文件（Bayplan File）上传至FTP服务器上正确的文件夹内（FTP Server地址: 168.1.1.56），或E-mail发给上海预配中心、相关航线部门和装卸港、中转港代理等有关方面。
6、舱单TS方面。船抵卸货港卸货前两天，航线部门调度应根据合同条款书面通知有关代理和港区装卸公司本航次SOC空箱情况，明确卸货费用结算等有关事项,以正确报关和分开堆放。
7、箱管中心有关人员应监控SOC空箱出运情况,综合平衡控
制箱量,统计汇总给领导决策。一旦发现SOC空箱和我司空箱有混装、错装等现象，及时通报给有关部门，采取措施，避免损失。
六、关于集装箱空箱改卸、改港及倒箱操作若干规定
为规范集装箱空箱改卸、改港及倒箱操作程序，完善合理
高效的操作流程，提高公司经济效益，避免违反海关和港口等有关方面的规章，保证班轮快速装卸，缩短船舶在港时间，特制订相关规定如下：
1、箱管中心调度制定空箱改卸、改港计划应遵循长期性、计划性原则，尽量避免临时性改变。如遇航线、船舶、气象等原因需要调整，应立即通知航线部门调度和预配中心有关人员，并且得到航线部门调度的同意。
2、集装箱空箱改卸、改港计划一般应在船舶抵港前三天内完成，如在此以后需要更改应以不影响上下两港代理等有关方面操作、不违反海关和港口等有关方面的规章制度为前提，相应的改动均需得到航线部门调度的最终确认。
3、航线部门调度对箱管中心提出的空箱改卸、改港计划予以审批确认，并将审批确认的情况及时通报预配中心负责人及相关人员。
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4、预配中心配载人员在具体制作空箱改卸、改港船图时，必须做到，但不限于以下几点：
（1）预配中心配载人员应有高度责任心，平时熟悉积累船舶装载资料，航线港口以及各港出货情况，各港口操作特殊要求，重视空箱改卸、改港及倒箱工作，熟练掌握CASP配载软件的使用。
（2）集装箱空箱改变卸货港前应仔细检查、核对船图中的重箱装货港、卸货港、数量、重量、位置及Operator Code等资料，箱型代码力求完整正确。空箱改变卸港后船图中的重箱上述信息必须再次查核，不能有任何随意改变，保证重箱数据资料与原本一致。
（3）预配人员在改卸空箱中需充分考虑船舶在港作业时间，作业头路安排，平衡各头路作业量，在利用潮高港口更应注意潮汐所限制的严格作业时间，预计的装卸作业时间须得到航线部门调度的确认。
（4）空箱改卸、改港操作须始终保证船舶剪力、弯矩、扭矩、绑扎等强度在允许范围以内，保持船舶具有合适的稳性、吃水及吃水差。
（5）根据各港各码头岸吊机的条件，不同的操作要求，特别是相邻两部岸吊机同时作业所必需的安全间隔距离，各头路作业量要做到基本一致，力争全船快速装卸，缩短船舶在港时间。同时要考虑到卸货港、中转港的作业需求，形成配载的良性循环。
5、空箱一般不安排倒箱，如确需倒箱应谨慎掌握，当空箱倒箱超过20个自然箱时应得到航线部门调度的书面确认和预配中心负责人的同意。
6、互换舱位、合作航线船舶上合作方的空箱要求改卸，须得到航线部门调度的确认，如有倒箱产生，必须先由合作方确认倒箱费用后，才能安排空箱改卸、改港。
七、公司有关冬防安全措施
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1、研究、学习船舶《货物系固手册》及熟悉船舶装载软件，规范集装箱积载和系固，认真核对船舶稳性、强度、集装箱积载、单位堆重、危险品箱积载、特种箱交接等，确保船舶的各项装载数据符合船舶规范和集装箱运输要求。 2、严格按照《危险品适装证书》的要求规范危险品集装箱的积载，仔细核对危险品等级、积载位置与隔离，按照公司（SMS）要求及时公布张贴危险品货箱装运须知。 3、请船长、大副重视选用合适的稳性高度，当甲板集装箱较少时，应调整压载水或将计划装于舱内的集装箱提升到甲板来改善船舶稳性。冬季风浪相对较大，应避免重心过低导致船舶摇摆剧烈并产生较大的惯量，造成箱体实际惯性力超过系固件承受的拉力致使系固失效使集装箱移位或坠海。建议最大船舶稳性高度值不超过2米，通常船舶稳性应选用1－1.5米为妥。
4、大型集装箱船舶更要掌握《系固手册》的内容，正确选用集装箱积载对应的稳性高度及最外两列的箱重并控制最大摇摆角，必要时调整航向、航速以降低船舶横摇角度。
八、航线配载主管每日例行汇报要求
为保证集装箱预配工作的正常、有序进行，发扬团队精神，避免差错，根据实践经验，航线配载主管应每日（包括节假日）报告配载情况，汇报内容如下：
1、船舶预配或实装的箱量和重量（分开本港、全船）。 2、船舶稳性、吃水、强度、绑扎和视线要求等计算结果，在船舶吃水受限的港口，注意潮汐的正确使用。 3、预配的危险品、冷藏箱、大件箱等特种箱的情况。 4、倒箱产生的原因及数量。
5、船舶的靠离港时间。
6、各港装载测算，领导布置的测算要求。
7、航线调整，箱量与以往相比突然减少或突然增加的异常情况。
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8、与航线、中转、市场和箱管等部门联系反馈的情况。 9、船舶发生海损、机损、货损、错装错卸、临时挂靠、人员偷渡等应急事件。 10、在紧迫情况和有时间要求的情况下随时报告。
九、总结和提高：
1、收集、整理船舶配载资料数据，内容必须包括下列几项： General arrangement plan Capacity plan
Container stowage plan
Reefer and 45’ container plan Trim and stability booklet Securing manual
Loading master(with password/hard lock, if any) The carriage certificate for dangerous goods
船舶实际油水舱状态和船舶稳性、吃水、船体强度等内容。 2、做好航线配载总结工作，积极收集港口情况、货物数据等资料，并将其归类、整理和存档。航次配载小结应包括充分的客观证据，能反映出当时配载的工作状态，提出对航线配载的合理化建议。执行部门内的工作汇报制度，通过学习与讨论，吸取教训，积累经验，提高集装箱配载技术。各配载主管参加公司安全管理体系文件的学习，并做好相应记录，保证SMS体系在部门内正常、有效和受控地运行。
中海集运预配中心 2006年7月12日
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