变位系数选择原则：1）对于高档齿轮，应保证最大接触强度和抗胶合及耐磨损最有利的原则选择变位系数；2）对于低档齿轮，为提高小齿轮的齿根强度，应根据危险断面齿厚相等的条件来选择大、小齿轮的变位系数；3）总变位系数越小，齿轮齿根抗弯强度越低。但易于吸收冲击振动，噪声要小一些。 7、变速器操纵机构设计应满足什么要求？
1)换挡时只能挂入一个档位；2)换挡后应使齿轮在全齿长上啮合；3）防止自动脱档或自动挂档；4）防止误挂倒档；5）换挡轻便。 第四章 万向传动轴设计
1、万向传动轴设计应满足什么基本条件？
1)保证所连接的两轴的夹角及相对位置在一定的范围内变化时，能可靠而稳定的传递动力；2）保证所连接的两轴尽可能等速运转。3)由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许的范围内，在使用车速范围内不应产生共振现象。4）传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。
2、十字轴式万向节的优点是什么？十字轴式万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因是什么？
十字轴万向节结构简单，强度高，耐久性好，传动效率高，生产成本低.原因:当夹角由4增至16时，万向节中的滚针轴承寿命将下降为原来寿命的1/4。 3、双十字轴万向节等速传动的条件？
保证与传动轴相连的两万向节叉布置在同一平面内，且使两万向节夹角a1与a2相等。 4、分析双万向节传动的附加弯矩及传动轴的弯曲变形？（画简图）
在双万向节传动中，直接与输入轴和输出轴相连的万向节叉所受的附加弯矩分别由相应轴的支承反力平衡。当输入轴与输出轴的轴线平行时（a），直接连接传动轴的两万向节叉所受的附加弯矩彼此平衡时，传动轴发生图b中双点划线所示的弹性弯曲，从而引起传动轴的弯曲振动。当输入轴与输出轴的轴线相交时（图c），传动轴两端万向节叉上所受的附加弯矩方向相同，不能彼此平衡，传动轴发生图d中双点划线的弹性弯曲，因此对两端的十字轴产生大小相等、方向相反的径向力。此径向力作用在滚针轴承碗的底部，并在输入轴与输出轴的支撑上引起反力。
5、什么样的转速时传动轴的临界转速？影响传动轴临界转速的因素有哪些？
临界转速就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速，它决定于传动轴的尺寸、结构及其支承情况。 第六章 悬架设计
1、悬架的任务？悬架的设计要求？
悬架的任务：主要任务是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩；缓和路面的传给车架(或车身)的冲击负荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶的平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，
使汽车获得高速的行驶能力 悬架的设计要求：
保证汽车的有良好的行驶平顺性；具有合适的衰减的能力；保证汽车的具有良好的操作稳定性；汽车的制动或加速时，保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；有良好的隔声能力；结构紧凑、占用空间的尺寸要小；可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件的质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。
2、独立悬架和非独立悬架的优缺点？分别应用于何种车型？目前汽车的前、后悬架采用的方案有哪几种？
独立悬架优点簧下质量小；悬架的占用空间小；弹性元件只能承受垂直力；所以可以用刚度小的弹簧，使车身振动的频率低，改善了汽车行驶 平顺性；由于采用断开式车轴，所以能降低发动机的为位置高度，使整车的质心下降，改善了汽车的行驶稳定性；左右各自独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力；独立悬架课提供多种方案供设计人员选用，以满足不同的设计要求。独立悬架的缺点是结构复杂，成本较高，维修困难。这种悬架主要用于乘用车和部分总质量不大的商用车上。
非独立悬架的优点:结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠。缺点是;由于整车布置上的限制钢板弹簧不可能有足够的长度（特别是前悬架）,使之刚度较大，所以汽车的平顺性较差，簧下质量大，容易产生摆振；汽车转弯时，离心力也会产生不利的轴转向特性，这种悬架主要用在总质量大些的商用车前、后悬架以及一些乘用车的后悬架上。 前后悬架采用的方案：前轮和后轮均采用非独立悬架；前轮采用独立悬架，后轮采用非独立悬架；前轮和后轮采用独立悬架等几种。 3、评价独立悬架应从哪几方面进行分析？
答：1、侧倾中心高度2、车轮定位参数的变化3、悬架侧倾角刚度4、横向刚度 4、如何选取汽车前、后悬架的静挠度？
在选取前、后悬架的静挠度值fc1和fc2时，应当使之接近，并希望后悬架的静挠度fc2比前悬架的静挠度fc1小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。 5、画草图说明确定钢板弹簧长度的步骤。
6、钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的目的是什么？
答：是为了使各片厚度相同的钢板弹簧装配后能很好的贴紧，减少主片工作应力，使各片寿命接近。 第七章 转向系设计
1、转向系的功用？转向系的设计要求？
功用：汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。
要求：1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 2）转向轮具有自动回正能力。 3）在行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。4）转向传动机构和悬架导向装置产生的运动不协调，应使车轮产生的摆动最小。5）转向灵敏，最小转弯直
径小。6）操纵轻便。7）转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小。8）转向器和转向机构中应有间隙调整机构。9）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。10）转向盘转动方向与汽车行驶方向的改变相一致。
2、机械式转向器的分类及各类转向器的应用范围？齿轮齿条式转向器的特点？ 分类：1）齿轮齿条式转向器，广泛应用于微型、普通级、中级和中高级轿车上。 2）循环球式转向器，主要用于货车和客车上。 3）蜗杆滚轮式、蜗杆指销式，应用较少。 特点：优点：结构简单、紧凑、体积小、质量轻；传动效率高达90%；可自动消除齿间间隙；没有转向摇臂和直拉杆，转向轮转角可以增大；制造成本低。 缺点：逆效率高（60%~70%）。因此，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间的冲击力，大部分能传至转向盘。
3、转向器的正效率和逆效率？设计时对正效率及逆效率有何要求？
功率P1从转向轴输入，经转向摇臂输出所求得的效率称为转向器的正效率；反之称为逆效率。
正效率高，转向轻便；转向器应具有一定的逆效率，以保证转向轮和转向盘的自动回正能力。但为了减小传至转向盘上的路面冲击力，防止打手，又要求此逆效率尽可能低。 4、简述汽车采用变速比转向器的原因？
对于一定的转向盘角速度，转向轮偏转角速度与转向器角传动比成反比。角传动比增加后，转向轮偏转角速度对转向盘角速度的响应变得迟钝，使转向操纵时间增长，汽车转向灵敏性降低，所以轻和构成一对矛盾，为解决这对矛盾可采用，变速比转向器。 5、转向器传动副的传动间隙是什么？用图表示转向器传动副的传动间隙特性。 传动间隙是指各种传动器中传动副之间的间隙。 图为转向器传动副的传动间隙特性：
图中曲线1表明转向器在磨损前的间隙变化特性；曲线2表明使用并磨损后的间隙变化特性，并且在中间位置处已出现较大间隙；曲线3表明调整后并消除中间位置处间隙的转向器传动间隙变化特性。
6、对动力转向机构的设计要求是什么？
1）保持转向轮转角和转向盘的转角之间保持一定的比例关系。2）随着转向轮阻力的增大（或减小），作用在转向盘上手力也必须增大（或减小）。3）当作用在转向盘上的切向力Fh≥25～190N时，动力转向器就应开始工作。4)转向盘应自动回正。5）工作灵敏。6）动力转向失灵时，仍能用机械系统操纵车轮转向。 7）密封性能好，内、外泄露少。 7、转向梯形的设计要求是什么？
1）正确选择转向梯形参数，保证汽车转弯时全部车轮绕一个瞬时转向中心行驶。 2）能满足最小转弯直径的要求，转向轮应有足够大的转角。 第八章 制动系设计
1、 制动系的功用？制动系的设计要求？
功用；是是汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；是汽车可靠的停在原地或坡道上
要求；1） 具有足够的制动效能 2） 工作可靠3） 在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性 4） 防止水和污泥进入制动器工作表明 5） 制动能力和热稳定性良好6） 操纵轻便，并且具有良好的随动性7）制动时，制动性产生的噪声尽可能小，同时力求减少散发出对人体有害的石棉纤维等物质，以减少公害 8）作用滞后性应尽可能好 9） 摩擦村片应有足够的使用寿命10） 摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构11） 当制动驱动装置的任何元件发生故障并使其基本功能遭到破坏时，汽车制动系应有音响或光信号等报警提示 2、鼓式制动器都有哪几种结构形式？不同形式鼓式制动器的主要区别在哪些方面 结构形式； 1） 领从蹄式 2）单向双领蹄式 3） 双向双领蹄式4） 双从蹄式5）单向增力式 6） 双向增力式
区别；1. 蹄片固定支点的数量和位置不同 2. 张开装置的形式和数量不同 3. 制动时两块蹄片之间有无相互作用
3、鼓式制动器的主要参数有哪些？如何确定？
参数；1） 制动鼓内径D 2） 摩擦村片宽度d和包角? 3） 摩擦村片起始角?0 4） 制动器中心到张开力f0作用线的距离 5） 制动蹄支撑点位置坐标a和c 4、盘式制动器的主要参数有哪些？如何确定？
参数； 1 制动盘直径D 2 制动盘厚度h 3 摩擦衬块外半径R2与内半径R1 4 制动衬块工作面积A
5、制动驱动机构的有哪几种形式？各形式的分类？
制动驱动机构一般可分为简单制动，动力制动，伺服制动三大类。
简单制动分为机械式和液压式两种；动力制动分为气压制动和液压制动；伺服制动分为真空伺服制动，空气伺服制动，液压伺服制动。
6、双轴汽车分路系统有哪几种形式？应用范围是什么？
1 ）一轴对一轴型 2）交叉型 3）一轴半对半轴型 4） 半轴一轮对半轴一轮型 5）双半轴对双半轴型
7、对摩擦衬片的性能要求是什么？采用哪些结构材料及各种材料的特点？
（1）具有一定的稳定的摩擦系数。（2）具有良好的耐磨性。（3）具有尽可能小的压缩率和膨胀率。（4）制动时不易产生噪声，对环境无污染。（5）应采用对人体无害的摩擦材料。（6）有较高的耐挤压强度和冲击强度，以及足够的抗剪切能力。（7）应将摩擦衬块的热导率控制在一定范围。由金属纤维、粘结剂和摩擦性能调节剂组成的半金属摩阻材料，具有较高的耐热性和耐磨性，特别是因为没有石棉粉尘公害。 8、制动鼓（盘）与衬片（块）之间为什么要采用间隙自动调整装置？
为了保证制动鼓（盘）在不制动时能自由转动，制动鼓（盘）与制动衬片（块）之间，必须保持一定的间隙。此间隙量应尽可能小，因为制动系的许多工作性能受此间隙影响而变化。使用中因磨损会增大此间隙，过分大的间隙会带来许多不良的后果：制动器产生制动
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