驾驶员职业技能鉴定试题（初级）（中级）（高级）

汽车驾驶职业技能中级试题

123、当离合器摩擦片的材质、从动盘数目及其平均工作半径相同时，离合器所能传递的最

大扭矩取决于（ ）的压紧力。

124、发动机运转时，操纵并放松离合器踏板，压紧弹簧即推动（ ），将从动盘压紧在飞

轮上，离合器接合，在主、从动件之间产生摩擦力矩。

（A）飞轮 （B）压盘 （C）从动盘 （D）分离杠杆 125、主动齿轮是大齿轮，传动比小于1，即为（ ）传动。

（A）增速增扭 （B）增速降扭 （C）降速增扭 （D）分离杠杆

126、汽车倒车时，变速器传递动力的齿轮，其齿数分别为ｚ1=19，ｚ2=42，ｚ3=13，ｚ4=43，则倒车传动比为（ ）。

（A）5.31 （B）6.31 （C）7.31 （D）4.31 127、主动齿轮是小齿轮，传动比大于1，即为（ ）传动。

（A）增速增扭 （B）增速降扭 （C）降速增扭 （D）分离杠杆

128、汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（ ），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。 (A) 传动比大、主动齿轮轴线高 （B）传动比大、主动齿轮轴线低 （C）传动比小、主动齿轮轴线高 （D）传动比小、主动齿轮轴线低

129、双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（ ）。 （A）5.88 (B)2.81 (C)4.88 (D)1.74

130、不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，

如果加大油门则会出现（ ）。

（A）滑转的车轮转速加快 （B）在良好路面上的车轮滑转 （C）两侧车轮同时滑转 （D）滑转的车轮转速变慢

131、当汽车两后驱动轮悬空时，用手转动一侧车轮，另一侧车轮则（ ）。 （A）不动 （B）同方向转动 （C）反方向转动 （D）随意转动 132、重型汽车液压转向加力装置的工作压力可达（ ）以上。

（A）15MPa （B）4 MPa （C）85 MPa （D）10 MPa 133、方向盘转角与转向垂臂摆角之间的（ ），称做转向器的角传动比。 （A）差值 （B）和值 （C）积值 （D）比值

134、在汽车制动系统中，产生制动动作和控制制动效果的部件称为制动（ ）。 （A）供能装置 （B）控制装置 （C）传动装置 （D）辅助装置

135、当汽车制动时， 在前后制动蹄上形成的非平衡法向反力，都能由制动蹄下端的浮动支

承销转移而得到平衡，这种制动器称为（ ）制动器。 （A）自动增压式 （B）双向助势平衡式 （C）平衡式 （D）非平衡式 136、反作用盘式真空助力器主要由加力室、（ ）三部分组成。 （A）制动主缸和操纵阀 （B）制动主缸和控制阀 （C）反作用盘和操纵阀 （D）反作用盘和制动阀

137、真空助力器在不制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，加力气室

膜片两侧处于（ ）状态。

（A）高压 （B）低压 （C）真空 （D）常压

138、钢板弹簧总成是由若干片不等长的弹簧钢板组成的，它接近（ ）的弹性梁。 （A）等强度 （B）变强度 （C）高强度 （D）低强度

139、用来传递纵身力、侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对于车驾或车身有一定运动规律的装置，称为（ ）。

第 9 页 共 35 页

9

汽车驾驶职业技能中级试题

（A）弹性元件 （B）减震器 （C）导向机构 （D）车架 140、汽车用蓄电池型号为6-QA-100S，表示蓄电池由（ ），启动型，干荷电式，额定容

量为100A·h，并采用塑料整体式外壳。

（A）3个单格电池串联，额定电压为6ｖ （B）6个单格电池串联，额定电压为12ｖ （C）3个单格电池并联，额定电压为6ｖ （D）6个单格电池并联，额定电压为12ｖ 141、为了防止蓄电池正、负极板短路，在相邻正、负极板之间插入（ ），要求能够耐酸、

耐高温，并且具有多孔性。

（A）绝缘隔板 （B）导电极板 （C）塑性胶板 （D）耐酸木板 142、铅蓄电池充电时，充电电流应确定为额定容量的（ ），当单格电压上长至2.4 V时，

将电流减半，直至充足为至。

（A）1/10 （B）1/15 （C）1/20 （D）1/30 143、铅蓄电池补充电时，充电电流应确定为额定容量的（ ），当单格电压上升至2.4 V 并

开始冒泡时，将电流减半，直至充足为止。

（A）1/10 （B）1/15 （C）1/20 （D）1/30

144、硅整流发动机，其三相桥式整流电路工作时，在任何一瞬间（ ）导通。 （A）一个正极管子和一个负极管子 （B）两个正极管子和两个负极管子 （C）三个正极管子和三个负极管子 （D）正极管子截止、负极管子

145、硅整流发电机的三相电枢绕组，其结构、匝数均相同，且在定子铁芯中的空间位置互

错（ ）的电角度。

（A）60° （B）90° （C）120° （D）180°

146、当硅整流发电机输出电压较低时，双级式电压调节器的触点状态呈（ ），激磁电流

由蓄电池提供。

（A）低速触点关闭，高速触点开启 （B）低速触点开启，高速触点开启 （C）低速触点关闭，高速触点关闭 （D）低速触点开启，高速触点关闭

147、当硅整流发电机双极式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组路（ ），发

电机电压下降。

（A）串联附加电阻，激磁电流增大 （B）并联附加电阻，激磁电流减小 （C）串联附加电阻，激磁电流减小 （D）短路，激磁电流电流为零 148、当断电器触点闭合时，即接通蓄电池（或发电机），向（ ）供电。 （A）电容器 （B）初级绕组 （C）次级绕组 （D）火花塞

149、电容器与断电器触点并联，其功用是减小断电触点火花，防止触点烧蚀，提高（ 0.

(A) 初级电压 （B）次级电压 （C）火花强度 （D）磁场能量

150、为了克服发动机启动时蓄电池电压急剧下降对点火系的影响，启动时，利用启动开关

的辅助触点将附加电阻短路，（ ），改善启动性能。

（A）增大初级电流，提高次级电压 （B）增大初级电流，降低次级电压 （C）减小初级电流，提高次级电压 （D）减小初级电流，降低次级电压

151、点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（ ）连接。 （A）初级绕组并联 （B）次级绕组并联 （C）初级绕组串联 （D）次级绕组串联 152、瓷绝缘体是火花塞的主要组成元件，应具有足够的机械强度和绝缘强度，其次还应具

有（ ）性能和良好的气密性能。

（A）高绝缘 （B）高导热 （C）高放电 （D）低放电 153、火花塞瓷绝缘体通常是用（ ）陶瓷材料制成的。

(A) 氧化铜 （B）氧化铝 （C）氧化铁 （D）氧化钛

154、断电器的凸轮和配电器的分火头装配在同轴上，并由发动机凸轮轴的齿轮驱动，其转

第 10 页 共 35 页

10

汽车驾驶职业技能中级试题

速为发动机曲轴转速的（ ）。

（A）1/4 （B）1/2 （C）3/4 （D）1

155、分电器的离心调节器和真空调节器能随发动机转速和负荷的变化自动调节（ ）。 （A）点火提前角度 （B）混合气浓度 （C）输出功率 （D）节气门开度 156、按储能方式划分，电子点火系统可分为（ ）晶体点火装置。 （A）电感储能式和电磁储能式 （B）电容储能式和电磁储能式 （C）电感储能式和电抗储能式 （D）电感储能式和电容储能式

157、无触点电子点火系统在分电器内没有断电触点，而由各种形式的点火（ ）来代替。 （A）信号发生器 （B）电子控制器 （C）高能点火线圈 （D）高效点火正时 158、汽车启动机一般为直流串激式电动机，具有（ ），能在较短时间内输出最大功率等

特点。

（A）启动转矩大,轻载转速低,重载转速高（B）启动转矩大,轻载转速高,重载转速低

(C) 启动转矩小,轻载转速低,重载转速高（B）启动转矩小,轻载转速高,重载转速低

159、依靠启动机辅助磁极的电磁力，使电枢沿轴向移动，驱动齿轮自动啮入和脱离发动机

的飞轮齿圈，此种传动机构的电动机称为（ ）启动机。

（A）慢性啮合式 （B）强制啮合式 （C）电枢移动式 （D）机械杠杆式

160、热胀式电火焰预热器的工作特点是：启动时由于通电受热后阀体的伸长（ ）阀芯

的伸长，使油孔打开，燃油经油孔流向阀体内腔，并受热气化而从阀体喷出，被炽热的电热丝点燃。形成火焰加热汽缸内的空气。

（A）大于 （B）等于 （C）小于 （D）快于

161、阻丝式电热塞是一种常用的冷启动预热装置，用于在柴油发动机启动前（ ）。 （A）预热燃烧室内的可燃混合气 （B）预热燃烧室内的空气

（C）形成火焰加热汽缸内的可燃混合气（D）形成火焰加热汽缸内的空气 162、汽车总电路图一般包括系统、启动系统、点火系统（柴油车无）、（ ）等。 （A）照明及信号系统、仪表系统 （B）发光系统、控制系统 （C）照明系统、仪表系统 （D）照明系统、信号系统

163、电流表串联在充电电路中，汽车线路一般电流表为界、电流表至（ ）的线路称为

表前线路。

（A）调节器 （B）发电机 （C）蓄电池 （D）分电器

164、汽车前照灯采用双丝灯泡，会车时用近光灯，能使大部分灯光反射后颂向地面，向上

倾射的光线减少，从而减小了对（ ）的驾驶员的炫目作用。 （A）超越车辆 （B）迎面来车 （C）本车 （D）后续车辆

165、为抑制点火系的电磁波对本车无线电收放的干扰，若点火系高压线损坏，应更换相同

的（ ）。

（A）铜芯高压线 （B）铝芯高压线 （C）电感高阻尼线 （D）普通高压线

166、车辆一级维护是各级技术维护的基础，其中心作业内容除日常维护作业外，以（ ）

为主。并检查有关制动、操纵等安全部件。

（A）清洁、补给和安全检视 （B）清洁、润滑和紧固 （C）检查、调整和拆检轮胎 （D）清洁、补给和检查

167、汽车一级维护作业时应清洁蓄电池外部，检查液面并添加（ ）。 （A）电解液 （B）蒸馏水 （C）稀硫酸 （D）普通水

168、检查前轮转向角时，将转向盘分别向左、向右打到极限位置时，轮胎不应与翼子板、

弹簧钢板、直拉杆等碰擦，并有（ ）的距离。

（A）3～5mm （B）5～8mm （C ）8～10mm （D）10～15mm

第 11 页 共 35 页

11

汽车驾驶职业技能中级试题

169、载货汽车一级维护技术规定，风扇皮带松紧应适中，在中间位置施加（ ）力时，

其挠度为10～15mm.

（A）29 N （B）39 N （C）49 N （D）59 N

170、对点火正时调整后，将调节气门突然开大时，发动机发出突暴声，则表明（ ）。 （A）点火时间过迟（B）点火时间过早（C）点火时间错乱（D）断电器触战火烧蚀 171、汽车发动机负荷小时，节气门开度小，点火提前角应（ ）。

（A）相应增大 （B）相应减小 （C）保持不变 （D）任意变化

172、摇转曲柄，使1缸活塞处于压缩行程，并对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角记号，

若联轴器从动盘上的刻线记号已越过喷油泵壳体前端面上的刻线记号，则表明供油时间（ ）。

（A）过早 （B）过迟 （C）准确 （D）正常

173、若柴油发动机供油时间过早，可停车松开喷油泵联轴器，调整时应使喷油泵凸轮轴

（ ）并紧固，即可获得准确的供油正时。

（A）顺转动方向适量转动 （B）逆转动方向适量转动 （C）保持不变 （D）对正定时刻记号

174、喷油泵联轴器对喷油提前角的调整范围约为30°，在“O”刻线两侧各有5道刻线，

每一格为曲轴转角（ ）。

（A）1° （B）2° （C）3° （D）6°

175、若风扇皮带轮表面油漆脱落，皮带的工作面磨得光滑发亮，则说明皮带（ ）。 （A）过松 （B）偏磨 （C）打滑 （D）过紧

176、风扇皮带的松紧度是通过改变（ ）与调整臂的相对位置来调整的。调整后，发电

机、风扇、曲轴三者的皮带轮槽必须在同一平面上，不可前后歪扭。 （A）发电机 （B）水泵 （C）曲轴皮带轮 （D）空调皮带轮 177、在发动机运转时，若汽油泵的泵油量过大，应（ ）。 （A）减弱膜片弹簧力 （B）增强膜片弹簧力

（C）增加泵体与缸体间的垫片厚度 （D）减小泵体与缸体间的垫片厚度 178、在发动机运转中若发现汽油泵下壳泄油孔漏油，则表明（ ）。

（A）膜片损坏或油杯衬垫漏气 （B）膜片拉杆螺母松动或出油阀不密封 （C）膜片损坏或膜片拉杆螺母松动 （D）膜片弹簧折断或油杯衬垫漏气

179、EQ101型化油器的主油量孔为可调的主配剂针装置，调整时，右旋配剂针，混合气变

稀，左旋配剂针，混合气变浓，在一般情况下，将配剂针拧到底后再退回约（ ）. (A )2 ～ 2.5圈 （B）2.5 ～ 3圈 （C）3 ～ 3.5圈 （D）3.5 ～ 4圈

180、化油器装有真空省油装置和机械省油装置。其中真空省油装置是靠（ ）的真空度

控制的。

（A）喉管 （B）进气管 （C）阻风门 （D）节气门

181、EQ1090E型载货汽车离合器分离杠杆高度的调整，是指调整分离杠杆内端上平面至

（ ）的距离。

（A）飞轮工作平面 （B）从动盘钢片平面 （C）压盘工作幸而 （D）从动盘工作面 182、离合器分离杠杆内端的工作高度应处于同一工作平面上，调整时误差不应超过（ ）。 （A）0.05~0.15mm （B）0.20~0.30mm （C）0.40~0.50mm （D）0.50~0.60mm 183、汽车液压制动系统踏板自由行程的大小，可通过调整（ ）来实现。 （A）制动踏板回位弹簧张力

（B）制动总泵推杆与活塞间的间隙值

第 12 页 共 35 页

12