运输组织学课程设计

目录

第一章 概述 .......................................................................................................................................... 1 1.1 设计背景和内容 ........................................................................................................................... 1 1.2 我国多式联运现状分析 ............................................................................................................... 2 1.3 多式联运的优越性 ....................................................................................................................... 2 1.4 多式联运中存在的问题和难点 ................................................................................................... 3 1.5 本设计的主要内容 ....................................................................................................................... 4 第二章 多式联运系统研究综述 ............................................................................................................ 5 2.1 多式联运的概述 .......................................................................................................................... 5 2.2 多式联运子系统的基本经济特征................................................................................................ 6 2.2.1 公路运输 ................................................................................................................................ 6 2.2.2 水路运输 ................................................................................................................................ 6 2.2.3 铁路运输 ................................................................................................................................ 6 2.2.4 航空运输 ................................................................................................................................ 6 2.3 多式联运其他子系统 ................................................................................................................... 7 2.3.2 商检 ........................................................................................................................................ 7 2.3.3 港口码头 ................................................................................................................................ 8 2.3.4 货运站 .................................................................................................................................... 8 第三章 多式联运流程设计与建模 ...................................................................................................... 9 3.1多式联运流程分析 ........................................................................................................................ 9 3.2多式联运流程特点 ........................................................................................................................ 9 3.2.1 多式联运业务过程复杂 ........................................................................................................ 9 3.2.2 多式联运流程涉及主体多 .................................................................................................... 9 3.2.3 多式联运系统中的信息流具有开放性 .............................................................................. 10 3.3 多式联运流程层 ......................................................................................................................... 10 3.4 多式联运流程建模与仿真 ......................................................................................................... 11 3.4.1 铁海多式联运流程 .............................................................................................................. 11 第四章 多式联运流程的优化 ............................................................................................................ 13 4.1 优化多式联运流程采取的措施 ................................................................................................. 13 4.2 多式联运流程优化 ..................................................................................................................... 14 第五章 总结 ........................................................................................................................................ 17 5.1 设计主要成果 ............................................................................................................................. 17 5.2 对多式联运的几点建议 ............................................................................................................. 17 参 考 文 献 .......................................................................................................................................... 18

《交通运输组织学》课程设计

第一章 概述

1.1 设计背景和内容

交通运输业在国民经济中占有十分重要的地位，交通运输是社会和国民经济的主要物质条件，是物流的最基本功能之一，也是现代物流运作流程中不可缺失的一环。在经济全球化的时代背景下，我国社会主义现代化建设步伐不断加快，各行各业飞速发展，交通运输业更是取得举世瞩目的成就。我国交通基础设施建设不断增强，截止至2010年，全年货物运输总量320亿吨，其中：铁路为36.4亿吨、公路242.5亿吨、水运36.4亿吨、民航557.4万吨、管道4.9亿吨。货物运输周转量137329亿吨公里，其中：铁路27644.1亿吨公里、公路43005.4亿吨公里、水运64305.3亿吨公里、民航176.6亿吨公里、管道2197.6亿吨公里。

然而，交通运输业在促进国民经济发展的同时也带来了许多难以忽视的社会问题：城市车辆不断增加造成道路交通拥堵不堪，车辆的废气排放使得环境污染严重，服务水平低下使运输的法律法规不健全使矛盾增加，规章制度制定的不科学性在一定程度上限制运输发展，成品油价格持续增加，替代能源的开发滞后，直接造成运输成本增加。那种只追求单一的目标实现的做法其弊端越来越明显，局部最优不能保证整体最优，既不符合科学发展观的要求，也不符合交通运输可持续发展的长期战略。

随着经济全球化的发展，使越来越多的地区融入全球供应链之中，随之而来的是各种原材料及商品的流动性进一步加大，直接的特点就是运输距离的增加，需要各种运输方式的参与，因而各种运输方式之间的竞争性凸显了出来，同时为了满足市场的不断变化对供应链对时效性的要求不减反增，并且世界各国的产业政策及对交通安全、环境保护等的注重也越来越严格，这种现象在中国的广大地区之间普遍存在着。各个地区通过立法税收等手段加强引导各管理，运输任务和棘手，无论是生产企业还是运输企业都在朝向社会效益的平衡发展。在经济与环境、资源的可持续发展的概念引入之后，交通运输合理化的内涵更加丰富，交通运输业特别是货物运输的可持续发展研究和实践势在必行。

多式联运是综合两种以上运输方式的运输过程，它能够根据不同运输方式的

1

- -

《交通运输组织学》课程设计

特点进行组合，扬长避短，可以最大限度的发挥不同运输方式的优点。欧美等国家的多式联运业务的实践表明，多式联运在解决可持续发展问题上具有巨大的发展潜力。物流过程离不开运输，各种运输方式是物流实现的途径，合理的选择运输模式对于诸如降低物流成本，提升服务水平，减轻环境负担和交通压力，减少交通事故等具有重要意义。

1.2 我国多式联运现状分析

随着我国经济的发展，特别是我国加入世贸组织以后，贸易全球化和先进科学技术的引入和应用，使多式联运在我国飞速发展。我国于90年代进入了多式联运时代，存在着分段运输，国际联运、多式联运3种运输组织形式。近几年，我国多式联运信息技术发展较快，但是与发达国家有较大的差距，EDI技术还没没有得到普遍应用，货物全程在线跟踪技术更是薄弱。多式联运信息化缺乏有力的宏观环境支持，金融体系支撑不足，安全性差。目前交通信息化应用系统虽然比较多，但是相互独立，数据资源难以实现共享，甚至出现数据的不一致，造成信息化整合与系统集成的障碍。交通信息化在各运输方式、各地域上的发展存在不平衡。近些年，由于我国铁路、民航运输的集中协调管理和基础设施一体化，使得其很容易在运营和服务层面上体现信息化的成效，而在公路、水路运输由于运营和基础设施的分离和分散，难以在运营层面上体现信息化整体成效。而且多式联运参与各方信息管理系统封闭运行，信息资源不共享，成为制约多式联运发展的重要因素。

1.3 多式联运的优越性

多式联运是货物运输的一种较高组织形式，它集中了各种运输方式的特点，扬长避短融会一体，组成连贯运输，达到简化货运环节功问速货运周转、减少货损货差、降低运输成本、实现合理运输的目的，它比传统单一运输方式具有无可比拟的优越性。

（1）责任统一，手续简便

在多式联运方式下，不论全程运输距离多么遥远，也不论需要使用多少种不同运输工具，更不论途中要经过多少次转换，一切运输事宜统一由多式联运经营人负责办理，而货主只要办理一次托运、签订一个合同、支付一笔全程单一运费，

2

- -

《交通运输组织学》课程设计

取得一份联运单据，就履行全部责任。由于责任统一，一旦发生问题，也只要找多式联运经营人便可解决问题。与单一运输方式的分段托运，多头负责相比，不仅手续简便，而且责任更加明确。

（2） 减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量

多式联运通常是以集装箱为媒介的直达连贯运输，货物从发货人仓库装箱验关铅封后直接运至收货人仓库交货，中途无需拆箱捣载，减少很多中间环节，即使经多次换装，也都是使用机械装卸，丝毫不触及箱内货物，货损货差和偷窃丢失事故就大为减少，从而较好地保证货物安全和货运质量。此外，由于是连贯运输，各个运输环节和各种运输工具之间，配合密切，衔接紧凑，货物所到之处，中转迅速及时，减少在途停留时间，故能较好地保证货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。

（3） 降低运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展

多式联运是实现“门到门”运输的有效方法。对货方来说，货物装箱或装上第一程运输工具后就可取得联运单据进行结汇，结汇时间提早，有利于加速货物资金周转，减少利息支出。采用集装箱运输，还可以节省货物包装费用和保险费用。此外，多式联运全程使用的是一份联运单据和单一运费，这就大大简化了制单和结算手续，节省大量人力物力，尤其是便于货方事先核算运输成本，选择合理运输路线，为开展贸易提供了有利条件。 （4） 实现“门到门”运输的有效途径

多式联运综合了各种运输方式，扬长避短，组成直达连贯运输，不仅缩短运输里程，降低运输成本，而且加速货运周转，提高货运质量，是组织合理运输、取得最佳经济效果的有效途径。尤其是采用多式联运，可以把货物从发货人内地仓库直运至收货人内地仓库，为实现“门到门”的直达连贯运输奠定了有利基础，工业上自动化大生产是通过自动化生产线，那么多式联运可以说是运输大生产的多式联运生产线。

1.4 多式联运中存在的问题和难点

多式联运涉及不仅到了多种运输方式，还涉及到货物运输的管理、规范，既强调经济效益，又注重社会效益，不仅仅包括运输经营者，还包括政府，科研单位，多式联运涉及到方方面面的因素，由于涉及到社会经济运行各个过程又使其

3

- -