贵州省安江高速公路TJ9A合同段
两岔河1号大桥左2-2挖孔灌注桩
首件工程质量评估报告
中交二公局第四工程有限公司
安江高速公路TJ9A合同段项目经理部
二0一三年十一月十五日
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首件工程（人工挖孔灌注桩）质量评估报告
一、首件工程概况
两岔河1号大桥位于黄平县纸房乡天马村西南部，沿山间沟谷北侧布置。桥位中心桩号为:K112+045、起止桩号为K111+952～K112+138，全长186m；桥上部结构为6跨30m两联先简支后连续T梁结构，下部结构为墩柱式加盖梁结构，0#桥台为扩大基础；两岔河1号大桥左幅2-2地质大多表层为粉质粘土（土层厚约3～4m），下伏基岩为强风化板岩。根据两岔河1号大桥各墩桩位所处的地理位置，大多都在半山坡上，地下水相对较少的情况，桩基施工采用挖孔灌注桩施工工艺。
左幅2-2桩基位于K112+045处,设计桩径为2m、桩长为22m；采用人工挖孔桩施工工艺,为我标段桥梁桩基础的首件工程。 二、人工挖孔桩首件工程的施工准备
根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，我项目部编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。 三、人工挖孔桩首件工程的施工 1、施工准备
（1）平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象的加设支挡保护，清除松软的土层并夯实。
（2）施测出墩台桩十字线，定出准确位置；设置好护桩并经常检查校核。
（3）在离孔口周围2m的位置挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路。
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（4）合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。井口周围用木料、型钢或砼制成框架予以围护，其高度高出地面20～30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。 2、孔壁支护的设计和施工
孔壁支护是挖孔灌注桩成孔施工的关键性设施。根据以往经验，采用C25现浇内外齿型砼护壁，地层条件不好时，配适量的Φ6mm～Φ8mm钢筋网。 现浇砼护壁采用自制的钢模板，每节段由三块拼装而成。浇筑砼时，拆上节、支下节，自上而下周转使用。模板间用U型卡连接，上下设两道6号～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇筑砼和下井挖土操作。第一节砼护壁锁口高出地面30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。砼采用机械拌制，用吊桶运输人工浇筑。 3、井孔开挖 （1）开挖方法
组织三班连续作业，采用电动链滑车或架设三角架，用10KN～20KN慢速卷扬机提升。有承台的桩孔，先挖桩孔，后挖承台座板基坑。
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照明灯定 型 组 合钢 模 板7人工挖孔工艺图 人工挖孔工艺图3 100150（2）挖掘工艺要求
挖掘时，使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置，桩位误差不大于50mm，孔的倾斜率不超过0.5%，孔径、孔深符合设计要求。
挖孔时如有渗水，及时支护孔壁，用集水泵排水；桩孔挖掘与支撑 护壁两道工序连续作业，以防坍孔。 （3）孔内爆破施工
开挖到岩石层时，采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。对于软岩石，炮眼深度不超过0.8m；对于硬岩石，炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向按实际岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，周围斜插挖边。
孔内放炮后迅速排烟，将高压风管放入孔底吹风。人员下孔施工前先测定孔内有毒气体浓度，在正常范围内时方可作业。一个孔爆破作业，其它孔内的施工人员到地面安全处躲避。 4、施工组织
挖孔组织三班制作业，集中力量，每班3～4人，开挖1人，提升出土及排水2～3人，井上井下人员交替更换。 5、测量控制
挖孔作业随时处于控制状态,以免井孔空间几何尺寸超差造成质量事故。桩位轴线采取地面基线十字网控制，挖孔作业高程水准基点引至护壁顶面。对轴线及高程经常复测校核，护壁及模板中心线按第一节护壁顶面的十字线交点，吊大线锤来控制。其后是用尺杆找圆周，用钢尺在第一节护壁顶面的水准点上量高程（或深度），以保证桩位、孔深和截面尺寸始终保持正确。
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