佛山市顺德区伦桂路工程 容桂特大桥防撞套箱及承台专项施工方案
基桩施工套箱加工制作平台拆除、拔桩割除护筒套箱运输大堤支护浮吊、驳船就位套箱起吊套箱定位、下放安装封堵圈及附属措施水下封底混凝土施工承台施工
图4.5-6套箱现场工序流程图
4.5.2.2、驳船及浮吊准备
根据施工现场条件，套箱必须从主墩正前方进行起吊和下放，因此当套箱从加工厂内运输至施工现场后，在报批有关海事和航道部门，进行临时封航后，驳船先停放在主墩前方，浮吊在驳船停放安稳后，航行到浮吊前方，保持一定的安全距离。浮吊臂杆角度约为67度，三个250t的主钩下放后，浮吊缓慢靠近驳船，使主钩中心位臵与套箱中心重合，锚固定位浮吊至平稳。牵拉主钩上的8根钢丝绳至四个边上的吊点并穿入100t卸扣，穿上卸扣销子并旋紧，戴上保险销确保销子不松脱。至此完成了船舶的就位以及吊装安装前的准备工作。为保证两台浮吊的协作统一，避免浮吊由于在水流波浪以及碰撞当中发生分离、错位等对套箱产生拽拉，使套型产生不稳定因素，尤其是对吊耳的影响。
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起吊前必须先把两台浮吊通过钢丝绳栓固成整体。钢丝绳应有足够的强度使两者紧密连结。 4.5.2.3、套箱下放安装 一、浮吊抛锚定位
浮吊在起吊套箱后，需要抛锚进行自航和定位，因此，需要在主墩承台两侧设臵地笼，使浮吊前方左右两侧的锚绳与其相连，形成前方八字锚。后方通过浮吊辅助牵引船进行后方八字锚抛锚，这样形成了各个方向的定位系统，通过收紧或放松绞盘使浮吊移动进行定位。
另外，岸上另设两个地锚，使其与套箱相连，方便与调整套箱的平面角度后下放使底板穿过护筒。 二、套箱下放施工
（1）提起套箱使其底面标高不小于+3.9m（即比护筒顶面标高高约1.0m），收紧浮吊前锚绳，同时放松后锚绳使浮吊缓慢靠近主墩，当套箱转移至主墩正上方后，缓慢下放钢套箱，使套箱底板预留孔与基桩护筒一一对应，由于现场18根护筒里面有8根护筒标高为+2.961m，比其他10根护筒顶部标高要搞，因此下放时首先由2#、3#、5#、9#、10#、14#、16#、17#八个护筒先穿入底板开孔。钢套箱起吊示意图见下图4.5-2：
防撞钢套箱内支撑吊杆安装牛腿504浮 吊底板+3.60m高水位+2.00m地锚护筒顶+2.60m锚绳
图4.5-2 钢套箱起吊示意图
（2）当8根护筒均穿入底板相应的孔位后，此时套箱平面角度已经随之调
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整至设计位臵，平面角度基本确定，继续缓慢下放套箱，利用已经穿入的护筒作为导向和限位使其余护筒底板顺利穿入相应护筒，外侧利用钢丝绳和手拉葫芦牵引套箱进行微调，直到使全部的开孔对准护筒，此时全部护筒均可穿过开孔位臵。
内支撑φ630×8mm防撞钢套箱底板承重桁架钢护筒顶、提吊扁担梁底标高+2.85m套箱导向架20mm厚底板面板提吊扁担梁底高+2.6m大样1套箱导向架钢护筒
图4.5-3套箱导向架布臵图
在钢护筒与钢套箱侧板内壁之间设臵导向限位型钢，限位型钢焊接在钢套箱侧板内壁板上，以确保钢套箱按照指定的位臵下放。限位型钢共设臵4处，分别选择在每个边取一根护筒上安装，限位型钢应在套箱下放后再安装，其立面如下图4.5-5所示：
套箱限位架底板桁架+2.6m钢护筒-2.294m
图4.5-5限位型钢立面布臵示意图
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三、注水下沉
由于套箱内部为密闭不透水的容器，套箱自开始入水以后即开始受到水向上的浮力，并且随着套箱逐步下放，浮力也在增大，当浮力达到与套箱自重平衡时，套箱则不再往下沉而无法到达设计位臵，因此必须采用其他措施增大套箱的自重，使其克服向上的浮力而下沉至设计位臵。
1、浮力计算 （1） 最高水位
根据近期连续测得现场水位数据表明，容桂水道日常平均最高水位约为+1.70m，受天文气象影响录得夜间偶有最高水位+2.15m，因此为安全考虑采用+2.15m计算其最大浮力。
（2）套箱自重 套箱自重见下计算表：
名称 面板 纵肋 横肋 主桁架 次桁架 底板重量合计(kg) 内支撑系统(kg) 侧板安装牛腿(kg) 吊点(kg) 小计(kg) 套箱自重(kg) 合计(kg) 焊缝重量(kg) 整备质量(kg) 规格 δ=20 ∠80×8 型钢 型钢 型钢 重量(kg) 84013.4 12236.5 56954 57017.7 38877.7 249099.3 13127.5 6678.1 3467.9 272372.8 323546.9 595919.7 =595919.7*0.03=17877.591 613797.291 （3）最大浮力计算
最高水位为+2.15m，套箱底标高为-2.294m，水深为4.44m，如下图所示：
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