3.2.5 交通条件
合阳县对外交通较为发达，区内有西韩铁路通过，阎禹高速绕城而过，108国道穿城而过。城区交通已形成“三纵四横”交通网络，主干道23Km，干道密度2.5Km/Km2。黄河路、东新街、洽川大道对该项目建设提供了极大方便，可满足项目建设及开发运营的交通运输需要。
3.2.6 通讯条件
合阳县城邮电通信事业发展迅猛，渭北移动通讯中心座落县城东新街，城区已建成的固定电话交换机总容量2.1万门，移动通讯用户达3.3万余户，现有通讯能力可满足开发运营后的通讯需求。
13
第四章 交通量预测
4.1 合阳县城交通现状
合阳县城地处108国道及西禹高速公路相汇处，区域又有洽川公路等多线乡镇公路与县城相接。县城是全县的交通运输中心，也是108国道和西禹高速公路的重要节点城市。近年来，随着经济的发展与城市基础设施建设力度的加大，合阳县交通运输得到了持续稳定发展。
目前，县城道路已形成“三纵四横”主骨架，城区道路总长度23km2，道路面积40万㎡，干道密度2.5km/km2，人均干道面积7.6m/人。县城对外交通比较发达，铁路运输有西候铁路，高速公路有阎禹高速，国道108以及洽川公路等形成各等级运输支撑体系。县城进出口呈开放形式，主要出入口有：向东经黄河路跨立交桥为东出入口，向南经合黑路、阎禹高速、国道108线为三个南出入口，北去韩城，皇甫庄为两个北出入口，向西经金水桥接阎禹高速公路为西出入口。县城机动车保有量2800余辆，其中客车500辆，出租车700辆，货运车1000辆，其它运输车辆600余辆。主要干道公路交通量为：108国道3700辆/日，阎禹公路1800辆/日，洽川公路2682辆/日。
4.2 交通量预测
4.2.1 交通量预测的基本考虑
交通量预测是正确制定城市道路修建计划、规模和标准的依据，也是拟建项目进行国民经济评价的基础。它为项目的科学决策提供可靠保证。
本项目为城区骨架路网工程，根据项目所在区域社会经济、交通量、交通运输资料的分析可知，项目影响区地理位置优越，经济发展增速加快，特别是城市开发区位优势突出，拟建公路必然会促进区域及附近区域经济体系的变化，促使其社会经济、产业、旅游等方面的迅速发展。
根据城市道路建设规范的有关规定，结合本项目的区位及道路性质，城市道路交通量主
14
要为趋势交通量，确定交通量的预测年限为20年，预测基准年为2008年，交通量预测的特征年为2008、2010年、2015年、2020年、2025年。
4.2.2 交通量预测方法
弹性系数法：交通量预测的基本思想认为区域交通量的增长与该区经济发展速度之间存在必然的相关联系，因此在交通量的预测中采用交通量与经济相关的弹性系数法。
即：E?iy ix式中：E为弹性系数，交通量的增长率与国内生产总值增长率的比率； iy代表交通量的增长率； ix代表国内生产总值的增长率。
用此公式可预测出规划年限各时段的交通量增长率如表：
弹性 年 份 机动车交通量增长率（%） 国内生产总值增长率（%） 系数 2008～2010 2010～2015 2015～2020 2020～2025
本项目为城区道路主骨架路网新建工程，现状交通量以县城东南出入口及城区已建成城市主骨架道路的交通量为参照进行经验估测，道路现状交通量为：3260辆/日（已折算成小汽车交通量）。增长率采用上述表中规划期各时段预测增长率，具体计算公式如下：
A=A0(1+iy)n
式中：A——预测年份交通量（辆/日）
A0——基年交通量（辆/日）
3.5 3.41 3.32 3.21 12 10.5 9.5 8 0.29 0.32 0.35 0.36 15
Iy——交通量的增长率（%） n——预测年限（年） 经计算，特征年趋势交通量分别为：
年 份 趋势交通量（辆/日）
2008年 3260 2010年 3730 2015年 4370 2020年 5750 2025年 7450 16
相关推荐：
loading