交通调查实习报告

认识实习报告

专 业： 交通工程 班级学号： 姓 名：

指导老师：

2013年7月

第一章 城市道路交通量调查分析 第一节 道路交通量调查方法

1 概述

交通量是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据,为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。 平面交叉口交通流量调查的目的：

1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据 ； 2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础；

3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据 2 道路交通量调查方法 调查时间

调查时间：根据交通量调查要求，确定交通调查的日期为2013年6月30日，交通调查的时间确定为早上7：00至9：00，以五分钟为时间间隔的24个小时段。另外于7月4号对资江一桥、资江二桥及两座桥之间的路段道路进行了认识参观。 调查地点 调查内容

1. 道路认识实习 （1）道路系统构成认识：

了解道路的分类、结构，道路的纵横断面； 了解城市道路网的类型和特点；

了解交叉口的分类及各类交叉口的形状，交叉口设计的基本原则和方法； 了解城市停车场分类及功能特点（路边停车场、建筑配建停车场和路外公共停车场）；

（2）道路交通管理认识

行人管理设施：了解行人安全设施的设置情况，如交叉口斑马线、行人过街信号、过街天桥与地道等；

行车管理设施：了解城市道路交通标志、标线的种类、作用与设置方法； 行车管理方法：了解公交信号优先、公交专用道、单向交通组织、禁左等交通组织基本原理和方法。 2. 交通信号控制认识实习： 了解交通信号灯的设置原理和依据； 了解平面交叉口交通信号控制种类； 了解点、线、面控制的特点和适用条件； 了解交通监控系统的组成及功效。

调查情况及表格设计 1、道路调查图片资料 2、交通量调查

表1道路交通流量高峰小时系数

数量 时间段 内容 机 动 车 非 机 动 车 行 人 直行 左转 右转 直行 左转 右转 直行 左转 右转 41 6 24 12 1 10 10 5 12 7:30--7:35 7:35--7:40 7:40--7:45 7:45--7:50 7:50--7:55 7:55--8:00 51 9 29 15 3 12 7 3 8 48 5 31 13 2 10 4 6 9 68 7 37 10 0 11 9 5 13 72 10 38 18 3 13 6 4 7 69 9 49 15 2 10 3 3 14 合计 348 46 208 83 11 66 39 26 53 南北方向信号相位： 黄灯时间长 绿灯时间长 组长： 组员：

黄灯时间长 1. 4本组人员： 红灯时间长 周 期 时 长 t=141s 第二节 道路交通量的时间分布特征分析

1、道路交叉口交通流量的高峰时间分布

对调查结果进行分析：该交叉口交通量随出行上班的时间不同而变化，由于上班时间主要分布在8:00--8:30，出行都具有提前效应，所以出行高峰期为7:30--8:00。 2 道路路段交通流量的高峰小时系数

列出观测交叉口机动车与非机动车的早上高峰小时系数。

表2道路交通流量高峰小时系数

交叉路口 方向编号 直行 益阳大道与康富路 左转 右转 机动车（PCU） 高峰一 非机动车（BIC） 高峰一 对调查结果进行分析：由上表可以看出，该交叉口交通量不仅随半小时内各小时的不同而变化，而且在一个高峰期的不同通行方向交通量也不均匀。本次调查以五分钟为一个区间，机动车平均每个高峰小时两个区间内交通量比较均匀，而非机动车相对来说各个区间交通量不平衡，高峰集中现象比较明显。

本次调查路口地属益阳市重要交通十字交叉口，交通流比较大。通过我们对该路口高峰时间的调查发现即使是上班时间交通也没有出现拥挤状况，相对于省内长沙、株洲等城市而言交通比较流畅。 3 交叉口流量时间分布特征分析

益阳大道与康富路交叉口交通流量时间分布特征

交叉口调查方向（进总和）各阶段交通流量如下表；