交通调查实习报告

交叉口交通流量流向表

交叉口控制状况

该交叉口现状:路口采用三相位定时信号控制，信号阶段图如下图示。

第一阶段 第二阶段 第三阶段 资江一桥、资江三桥及沿岸道路实习认识 桥梁工程的认知学习：

我们的桥梁实习为期半天，6月30号，早上8：30出发，中午11:40返校。在实习期间有带队老师为我们介绍了我市沿江地质情况、建桥选址和桥体选择、道桥结构等一些列有关交通工程（施工）的知识进行了比较详细的介绍，另外老师们还向我们补充了桥梁的发展史和桥梁的分类等知识。

从老师得讲话中我得知桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

1. 梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

2. 拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

3. 刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

4. 斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

5. 悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再

到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。

第三章 实习心得

本次实习分为两个部分：一是交叉路口交通量调查实习、二是道路交通认知实习。虽然实习时间不长，但在老师的指导下自己真正意义把课堂上学到的东西转化到实践中的时候还是很有高兴的，下面我就本次实习做一简单的总结：

经过这次实习，我学到了很多，除了意志品质以外，我对交通调查这一学科更加了解了。这天我参加了交叉口的进口道调查、交通量的调查、信号灯调查。调查除了要求较强的业务知识以外，还要求过硬的责任意识。调查中我认真负责，对我记录下的数据真实性百分之百有信心，每五分钟为一段时间要求我们认真卡好时间、细致。调查中我们互相帮助，劳动强度小的人在做好本职工作的同时也帮助工作量大的同学，帮助跟踪车辆的流向并报告。有的方向机动车多，有的路段非机动车和行人多，我们小组内协调工作，随叫随到，这样可以让劳动强度大的人有忙时有人分担压力，也保证了数据的可靠真实。在接下来的桥梁认识中，我更是紧紧跟着到对老师，认真听取老师给我们介绍地质、施工、设计规划知识。跟着她不是为了表现什么，我认为我确实需要这方面的经验来为毕业以后开展工作作支撑。

还有，在实习中发现一个良好的团队是非常关键的。我也是可保持和同学们的相互沟通，因为从实践中我发现如果大家不能很好的融合在一起，不仅很难开展工作，更可能会导致实习结果错误。